Αποκλειστικά βενζινοκίνητο και ακριβό, στην τιμή του βρίσκεις υβριδικά μοντέλα.
Με 95 ίππους και 5-άρι χειροκίνητο σασμάν.
Δυσκολεύεται σε προσπέραση και χρειάζεται 42,1 μ. για να φρενάρει από τα 100 χλμ./ώρα.
Ο βασικός εξοπλισμός έχει μόνο τα απαραίτητα, βάση της τιμής του απογοητεύει.

Αξίζει ή δεν αξίζει το VW Polo τα χρήματά του; Εσεις τι λέτε;

Ασυναγώνιστη τιμή, ακόμα και στην πιο πλούσια έκδοση δεν ξεπερνά τα 20.000 ευρώ.
Έχει τιμή από mini πόλης, μοιάζει με μικρό SUV και ξεχωρίζει στην κατηγορία σε χώρους.
Έχει τούρμπο βενζινοκινητήρα και 100 ίππους.
Παρά το χαμηλό κόστος απόκτησης, δεν κάνει περικοπές σε βασικό εξοπλισμό.

Αξίζει ή δεν αξίζει, λοιπόν, το Citroen C3 τα χρήματά του; Εσείς τι λέτε;

1,5 χιλιάρικo φθηνότερο το Juke Hybrid στη βασική έκδοση, «μετράει» η εγγύηση της μπαταρίας του.
Ισχυρότερο και πιο οικονομικό το υβριδικό σύστημα του Juke.
Υστερεί σε διάκοσμο και αίσθηση ποιότητας το Vitara που ουσιαστικά είναι μοντέλο 10ετίας…
Το Juke κερδίζει και τη μάχη της ευρυχωρίας σε πορτμπαγκάζ και στα γόνατα πίσω.

Η Ford εισέρχεται και στην κατηγορία των μικρών ηλεκτρικών SUV
Μικρές αλλαγές στο εξωτερικό, hi-tech εσωτερικό με τον μεγαλύτερο αποθηκευτικό χώρο της κατηγορίας
Έχει 168 άλογα και υπόσχεται αυτονομία έως και 376 χιλιόμετρα
Διασκεδαστικό και σπορ στην οδήγηση χάρη στον ηλεκτροκινητήρα και το χαμηλό κέντρο βάρους