Οδηγούμε το MG S5 EV

Μια ουσιώδης πρόταση στην κατηγορία των μικρομεσαίων SUV

Η MG δεν κάνει τις βαρύγδουπες δηλώσεις, ούτε ποντάρει στον εντυπωσιασμό όπως η BYD ή η Nio. Μιλά με την ουσία των αυτοκινήτων της και κερδίζει έτσι το κοινό της, όπως δείχνουν και οι υψηλές πωλήσεις της στην Ευρώπη. Το MG S5 έρχεται να αντικαταστήσει το ZS και να κρατήσει φρέσκια την γκάμα της – και το ενδιαφέρον των αγοραστών.
Ακολουθώντας τη φιλοσοφία της εταιρείας λοιπόν, το S5 δεν επιχειρεί να τραβήξει την προσοχή με αμφιλεγόμενες σχεδιαστικές επιλογές και ιδιόρρυθμο ντιζάιν. Ως το νέο C-SUV της MG, μπαίνει στα χωράφια των Kia EV3, Skoda Elroq και Hyundai Kona και τα αντιμετωπίζει με αμεσότητα, βασιζόμενο στις αρετές του ως οικογενειακού αυτοκινήτου.
Ο σχεδιασμός λοιπόν δε βγάζει μάτι, με τη θετική έννοια. Απλές, λιτές γραμμές, μαζεμένα φτερά και προφυλακτήρες, ένα μικρό σπόιλερ πάνω από το πίσω παρμπρίζ, όλα έχουν μια compact και πρακτική λογική. Διαχειρίσιμος όγκος, καλή ορατότητα και εύκολη καθημερινή χρήση είναι οι στόχοι και επιτυγχάνονται απόλυτα.
Σε αντίθεση με το απερχόμενο ZS, το S5 έχει στηθεί πάνω στην πλατφόρμα που χρησιμοποιεί και το MG4 με την επίπεδη μπαταρία και αυτό έχει αποβεί ευνοϊκό για τις διαστάσεις του, με το μήκος να πλησιάζει τα 4,48 μέτρα, το πλάτος τα 1,85 και το μεταξόνιο τα 2,73.

Εσωτερικό που καλύπτει τις απαιτήσεις

Περνώντας στην καμπίνα, το MG S5 αποδεικνύεται σχετικά ευρύχωρο, χρηστικό και με ευχάριστη ατμόσφαιρα. Δεν πρόκειται για premium κατασκευή, αλλά ούτε θα συναντήσει κανείς φτηνά και σκληρά πλαστικά σε κάθε επιφάνεια, ενώ με τρία επίπεδα εξοπλισμού είναι εύκολο να το αντιστοιχίσει κανείς στο βαλάντιό του. Διαθέτει (φυσικά) οθόνη αφής αλλά υπάρχουν και παραδοσιακά κουμπιά και διακόπτες, συνδυάζοντας έξυπνα το νέο και το παλιό στη διαχείριση των λειτουργιών του αυτοκινήτου και το μόνο παράπονο, μάλλον τυπικό σε πολλά σύγχρονα αυτοκίνητα, είναι το κάποιες φορές υπερβολικό πλήθος των πάσης φύσεως συστημάτων υποβοήθησης και των ειδοποιήσεών τους. Το δε πορτ μπαγκάζ είναι αξιοπρεπές στα 453 λίτρα, που μπορούν να αυξηθούν στα 1441 όταν πέσουν τα καθίσματα, αλλά απουσιάζει το frunk.

Αναπάντεχα σβέλτο

Μπορεί να είναι ένα οικογενειακό αυτοκίνητο με βάρος περί τα 1.800 κιλά, αλλά το MG S5 EV δεν είναι «ψόφιο». Ο υποψήφιος αγοραστής έχει δύο επιλογές μπαταρίας, μία των 49 και μία των 64 kWh, που περνούν στον εμπρός άξονα 170 και 231 ίππους αντίστοιχα με μέγιστη ροπή 350 Nm. Με αυτούς τους αριθμούς, δεν προκαλεί έκπληξη η ηλεκτρική επιτάχυνση των 6,3 δευτερολέπτων για το 0-100, ενώ και η τελική ταχύτητα των 190 χιλιομέτρων κάθε άλλο παρά χαμηλή είναι.
Φυσικά, η μετακίνηση σε τέτοιους ρυθμούς μειώνει την αυτονομία, η οποία ωστόσο με πιο οικονομική οδήγηση μπορεί να φτάσει τα 480 χιλιόμετρα, ή 340 για τη μικρή μπαταρία. Η φόρτιση γίνεται στα 11 kW στο εναλλασσόμενο και 120 kW στο συνεχές ρεύμα (139 για τη μεγάλη μπαταρία).

Οικογενειακός χαρακτήρας σε ανταγωνιστική τιμή

Οι αριθμοί δε μετατρέπουν από μόνοι τους το MG S5 σε αυτοκίνητο επιδόσεων. Ο οικογενειακός χαρακτήρας υπερισχύει, οι μαλακές ρυθμίσεις, το ακριβές τιμόνι και τα καλά φρένα είναι εκεί για να διατηρήσουν ελεγχόμενες συνθήκες οδήγησης και η έμφαση δίνεται στην άνεση των επιβατών, σε συνδυασμό και με την ησυχία στο ταξίδι που προσφέρει ο ηλεκτροκινητήρας. Το MG S5 δε θα προκαλέσει τον οδηγό του και δεν είναι αυτός ο σκοπός του. Θα φτάσει όμως χωρίς προβλήματα στον προορισμό του και χωρίς παράπονα από τον ή τη σύντροφο στη θέση του συνοδηγού και τα παιδιά στα πίσω καθίσματα.
Με τιμή που ξεκινά από τα 37.990 ευρώ στη Γερμανία, είναι επίσης αρκετά φτηνό για τα δεδομένα ενός EV της κατηγορίας και εκεί συνοψίζεται και η ουσία του. Το MG S5 δε θα «πετάξει», ούτε θα κατακτήσει τα βουνά. Αλλά θα μεταφέρει την οικογένεια με άνεση και ασφάλεια, δε θα δημιουργήσει άγχος και ανησυχία με την οδική συμπεριφορά του και εν τέλει θα προσφέρει επίπεδο ανώτερο της προσιτής για ηλεκτρικό C-SUV τιμής του.