Άμεσος ψεκασμός και επικαθίσεις

Με τον άμεσο ψεκασμό το καύσιμο «ψεκάζεται» απευθείας στον κύλινδρο, οι βαλβίδες μένουν στεγνές και «μπουκώνουν» από τις αναθυμιάσεις.
Με τα χιλιόμετρα, αλλάζουν τη ροή του αέρα στην εισαγωγή και επηρεάζουν αρνητικά τη λειτουργία του κινητήρα.
Οι επικαθίσεις είναι αναπόφευκτες, όμως μπορείς να τις καθυστερήσεις με καλό λάδι και τακτική συντήρηση.
Ο καθαρισμός τους μέσω blasting είναι ιδιαίτερα ωφέλιμος σε ταλαιπωρημένους κινητήρες.

autoagora Team

Με τον άμεσο ψεκασμό το καύσιμο «ψεκάζεται» απευθείας στον κύλινδρο, οι βαλβίδες μένουν στεγνές και «μπουκώνουν» από τις αναθυμιάσεις

Ο άμεσος ψεκασμός καυσίμου είναι από τις τεχνολογίες που άλλαξαν ριζικά τους βενζινοκινητήρες. Καλύτερη απόδοση, χαμηλότερη κατανάλωση και εκπομπές, περισσότερη ροπή από χαμηλά. Μαζί του όμως έφερε και ένα πρόβλημα που πριν από 15–20 χρόνια ήταν σχεδόν άγνωστο: τις επικαθίσεις άνθρακα στις βαλβίδες εισαγωγής. Και κάπως έτσι γεννήθηκε η απορία πολλών ιδιοκτητών: γιατί ένα σύγχρονο μοτέρ μπορεί να «λερώνεται» εσωτερικά, ακόμα κι αν συντηρείται σωστά;

 Στους παλαιότερους κινητήρες έμμεσου ψεκασμού, το καύσιμο ψεκαζόταν πριν από τη βαλβίδα εισαγωγής. Η βενζίνη, εκτός από καύσιμο, λειτουργούσε και σαν φυσικό καθαριστικό, ξεπλένοντας λάδια και κατάλοιπα πριν αυτά προλάβουν να κολλήσουν. Στον άμεσο ψεκασμό, το μπεκ ρίχνει το καύσιμο απευθείας μέσα στον κύλινδρο. Οι βαλβίδες εισαγωγής μένουν «στεγνές» και εκτίθενται στα αέρια αναθυμιάσεων από το σύστημα εξαερισμού στροφαλοθαλάμου. Σταδιακά, λεπτά στρώματα λαδιού και καπνιάς ψήνονται πάνω τους, δημιουργώντας σκληρές επικαθίσεις.

Με τα χιλιόμετρα, αλλάζουν τη ροή του αέρα στην εισαγωγή και επηρεάζουν αρνητικά τη λειτουργία του κινητήρα

 Στην αρχή το πρόβλημα περνά απαρατήρητο. Με τα χιλιόμετρα όμως, οι επικαθίσεις αλλάζουν τη ροή του αέρα στην εισαγωγή. Η πλήρωση των κυλίνδρων δεν είναι πλέον ομοιόμορφη, η καύση χάνει την ακρίβειά της και ο κινητήρας αρχίζει να δείχνει τα πρώτα σημάδια κόπωσης. Τραχιά λειτουργία στο ρελαντί, καθυστέρηση στην απόκριση, αυξημένη κατανάλωση ή ακόμα και misfire δεν είναι σπάνια φαινόμενα. Σε ακραίες περιπτώσεις, η απώλεια απόδοσης είναι αισθητή ακόμα και σε καθημερινή οδήγηση.

Οι επικαθίσεις είναι αναπόφευκτες, όμως μπορείς να τις καθυστερήσεις με καλό λάδι και τακτική συντήρηση

Η αγορά έχει γεμίσει με πρόσθετα καυσίμου που υπόσχονται καθαρισμό επικαθίσεων. Στους κινητήρες άμεσου ψεκασμού, όμως, οι δυνατότητές τους είναι περιορισμένες, αφού το καύσιμο δεν έρχεται ποτέ σε επαφή με τις βαλβίδες εισαγωγής. Η σωστή ποιότητα λαδιού, τα τακτικά service και η αποφυγή αποκλειστικά αστικών, μικρών διαδρομών βοηθούν, αλλά δεν εξαφανίζουν το φαινόμενο. Οι επικαθίσεις είναι σε μεγάλο βαθμό αναπόφευκτες. Το ερώτημα δεν είναι αν θα εμφανιστούν, αλλά πότε και σε ποιον βαθμό.

Ο καθαρισμός τους μέσω blasting είναι ιδιαίτερα ωφέλιμος σε ταλαιπωρημένους κινητήρες

Ο καθαρισμός με blasting, συνήθως με soda blasting ή κέλυφος καρυδιού, θεωρείται η πιο αποτελεσματική μέθοδος απομάκρυνσης των επικαθίσεων. Δεν είναι όμως πανάκεια ούτε υποχρεωτική για κάθε κινητήρα. Σε μοτέρ με εμφανή συμπτώματα και αρκετά χιλιόμετρα, μπορεί να επαναφέρει την απόδοση εντυπωσιακά. Σε έναν κινητήρα που λειτουργεί ομαλά, χωρίς ενδείξεις προβλήματος, ο προληπτικός καθαρισμός συχνά δεν προσφέρει κάτι αντιληπτό. Εκεί το blasting μετατρέπεται εύκολα σε ακριβή διαδικασία χωρίς ουσιαστικό όφελος.

Ο άμεσος ψεκασμός δεν είναι εχθρός, αλλά έχει τις ιδιαιτερότητές του. Η σωστή ενημέρωση και η ρεαλιστική αξιολόγηση της κατάστασης κάθε κινητήρα είναι το κλειδί, ώστε η συντήρηση να είναι ουσιαστική και όχι απλώς άλλη μία δαπάνη χωρίς αντίκρισμα.