Βενζίνη σε plug-in hybrid: Τι παθαίνει όταν μένει στο ρεζερβουάρ;
Σε ένα PHEV που κινείται κυρίως ηλεκτρικά, η ίδια βενζίνη μπορεί να παραμένει στο ρεζερβουάρ για μήνες και να χάνει σταδιακά τις ιδιότητές της.
Η παλιά βενζίνη μπορεί να προκαλέσει δύσκολη εκκίνηση, ασταθή λειτουργία και κατάλοιπα σε μπεκ, αντλία και κύκλωμα τροφοδοσίας.
Ορισμένα plug-in hybrid ενεργοποιούν μόνα τους τον θερμικό κινητήρα ή ακυρώνουν προσωρινά την ηλεκτρική λειτουργία για να καταναλώσουν το γερασμένο καύσιμο.
Όποιος φορτίζει καθημερινά δεν χρειάζεται πάντα γεμάτο ρεζερβουάρ, αλλά φρέσκο καύσιμο και περιοδική λειτουργία του κινητήρα σύμφωνα με τις οδηγίες του κατασκευαστή.
autoagora Team
Σε ένα PHEV που κινείται κυρίως ηλεκτρικά, η ίδια βενζίνη μπορεί να παραμένει στο ρεζερβουάρ για μήνες και να χάνει σταδιακά τις ιδιότητές της
Ένα από τα μεγαλύτερα πλεονεκτήματα ενός plug-in hybrid είναι ότι μπορεί να καλύψει μεγάλο μέρος των καθημερινών μετακινήσεων χωρίς να καταναλώσει σταγόνα βενζίνης. Φορτίζεις το βράδυ, κάνεις τις καθημερινές διαδρομές ηλεκτρικά και ο θερμικός κινητήρας παραμένει σβηστός. Υπάρχει όμως και μια λεπτομέρεια που εύκολα ξεχνάμε: τι γίνεται με τη βενζίνη που βρίσκεται όλο αυτό το διάστημα στο ρεζερβουάρ;
Δεν υπάρχει ένα συγκεκριμένο χρονικό όριο που να ισχύει για κάθε καύσιμο, αυτοκίνητο και συνθήκη αποθήκευσης. Το βασικό όμως είναι ότι όσο περισσότερο παραμένει η ίδια βενζίνη στο ρεζερβουάρ, τόσο μεγαλύτερη είναι η πιθανότητα να αλλοιωθούν τα χαρακτηριστικά της.
Το παράδοξο επομένως είναι ότι όσο καλύτερα εκμεταλλεύεσαι την ηλεκτρική λειτουργία του PHEV, τόσο περισσότερο πρέπει να έχεις στον νου σου το καύσιμο που δεν χρησιμοποιείς.
Η παλιά βενζίνη μπορεί να προκαλέσει δύσκολη εκκίνηση, ασταθή λειτουργία και κατάλοιπα σε μπεκ, αντλία και κύκλωμα τροφοδοσίας
Με την πάροδο του χρόνου, η βενζίνη μπορεί να οξειδωθεί και να εξατμιστεί μερικώς. Σε προχωρημένες περιπτώσεις μπορούν να σχηματιστούν κατάλοιπα, κάτι που προφανώς δεν είναι επιθυμητό σε ένα σύγχρονο σύστημα ψεκασμού.
Όταν ο κινητήρας χρειαστεί τελικά να λειτουργήσει, ένα καύσιμο που έχει υποβαθμιστεί σημαντικά μπορεί να οδηγήσει σε δυσκολότερη εκκίνηση, ασταθή λειτουργία ή μειωμένη ποιότητα καύσης. Παράλληλα, κατάλοιπα μπορούν να επιβαρύνουν εξαρτήματα του συστήματος τροφοδοσίας, όπως μπεκ και αντλίες.
Αυτό δεν σημαίνει ότι η βενζίνη γίνεται ξαφνικά άχρηστη επειδή έμεινε μερικές εβδομάδες στο αυτοκίνητο. Η παλαίωση είναι σταδιακή και εξαρτάται από πολλούς παράγοντες.
Στην περίπτωση ενός PHEV όμως υπάρχει μεγαλύτερη πιθανότητα να περάσει πολύ μεγάλο χρονικό διάστημα μέχρι να καταναλωθεί ένα ολόκληρο ντεπόζιτο.
Ορισμένα plug-in hybrid ενεργοποιούν μόνα τους τον θερμικό κινητήρα ή ακυρώνουν προσωρινά την ηλεκτρική λειτουργία για να καταναλώσουν το γερασμένο καύσιμο
Οι κατασκευαστές γνωρίζουν ότι ένας ιδιοκτήτης PHEV μπορεί να πραγματοποιεί σχεδόν όλες τις καθημερινές αστικές μετακινήσεις του ηλεκτρικά. Για αυτό σε ορισμένα μοντέλα υπάρχουν ειδικές στρατηγικές διαχείρισης της «φρεσκάδας» του καυσίμου.
Ανάλογα με το αυτοκίνητο, το σύστημα μπορεί να παρακολουθεί για πόσο καιρό βρίσκεται το καύσιμο στο ρεζερβουάρ και πόσο συχνά χρησιμοποιείται ο κινητήρας. Όταν κρίνει ότι χρειάζεται, μπορεί να ενεργοποιήσει τον θερμικό κινητήρα ακόμη και αν υπάρχει διαθέσιμη ηλεκτρική ενέργεια.
Σε ορισμένες εφαρμογές συναντάμε λειτουργίες που περιγράφονται ως Fuel Freshness Mode. Σκοπός τους είναι να καταναλωθεί μέρος του παλιού καυσίμου και να ανανεωθεί με φρέσκια βενζίνη.
Έτσι, αν ένα PHEV αρνηθεί προσωρινά να παραμείνει αποκλειστικά σε EV mode και ενεργοποιήσει τον κινητήρα χωρίς προφανή λόγο, αυτό δεν σημαίνει απαραίτητα ότι υπάρχει βλάβη. Μπορεί να αποτελεί προγραμματισμένη λειτουργία προστασίας του κινητήρα και του συστήματος καυσίμου.
Όποιος φορτίζει καθημερινά δεν χρειάζεται πάντα γεμάτο ρεζερβουάρ, αλλά φρέσκο καύσιμο και περιοδική λειτουργία του κινητήρα σύμφωνα με τις οδηγίες του κατασκευαστή
Αν χρησιμοποιείς το PHEV κυρίως ως ηλεκτρικό, δεν έχει νόημα να σκέφτεσαι τον ανεφοδιασμό ακριβώς όπως σε ένα συμβατικό αυτοκίνητο. Το να γεμίζεις συνεχώς το ρεζερβουάρ ενώ καταναλώνεις ελάχιστη βενζίνη μπορεί απλώς να αυξήσει τον χρόνο που το ίδιο καύσιμο παραμένει αποθηκευμένο.
Αυτό βέβαια δεν σημαίνει ότι πρέπει να κυκλοφορείς μονίμως με το ρεζερβουάρ σχεδόν άδειο. Η σωστή πρακτική εξαρτάται από το συγκεκριμένο μοντέλο και τις οδηγίες του κατασκευαστή.
Το ίδιο ισχύει και για την περιοδική λειτουργία του θερμικού κινητήρα. Δεν χρειάζεται να αυτοσχεδιάζεις ενεργοποιώντας τον για λίγα λεπτά στο ρελαντί. Ακολουθείς τις οδηγίες του κατασκευαστή και αφήνεις τα συστήματα διαχείρισης του PHEV να κάνουν τη δουλειά για την οποία έχουν σχεδιαστεί.
Η δυνατότητα να περνούν εβδομάδες χωρίς επίσκεψη σε πρατήριο είναι ένα από τα σημαντικότερα πλεονεκτήματα ενός plug-in hybrid. Απλώς η βενζίνη που δεν καταναλώνεται δεν πρέπει να ξεχνιέται για πάντα μέσα στο ντεπόζιτο. Στα PHEV, λοιπόν, δεν έχει σημασία μόνο πόσο λίγο καύσιμο χρησιμοποιείς, αλλά και πόσο «φρέσκο» είναι αυτό που έχει απομείνει.