Το αυτοκίνητο τραβάει δεξιά; Μπορεί να σου τρώει τα λάστιχα

Αν διορθώνεις συνεχώς το τιμόνι για να πηγαίνει ευθεία, κάτι θέλει έλεγχο.
Δεν φταίει πάντα η ευθυγράμμιση: πίεση, ελαστικό, φρένα ή ανάρτηση μπορούν επίσης να προκαλέσουν τράβηγμα.
Η ανομοιόμορφη φθορά μπορεί να «κρύβεται» στην εσωτερική πλευρά του ελαστικού και να μην τη βλέπεις εύκολα.
Ένας έλεγχος με κόστος μερικών δεκάδων ευρώ μπορεί να προλάβει πρόωρη αλλαγή ελαστικών που κοστίζει πολλαπλάσια.

autoagora Team

Τραβάει δεξιά; Δεν σημαίνει αυτόματα ότι θέλει ευθυγράμμιση

Οδηγείς σε έναν ίσιο δρόμο, χαλαρώνεις λίγο τα χέρια στο τιμόνι και το αυτοκίνητο αρχίζει να πηγαίνει προς τα δεξιά. Το ξαναφέρνεις στη λωρίδα σου και συνεχίζεις. Αν αυτό συμβαίνει καθημερινά, όμως, δεν είναι κάτι που πρέπει απλώς να συνηθίσεις.

Το τράβηγμα προς τη μία πλευρά μπορεί να είναι σημάδι ότι οι τροχοί δεν πατούν όπως πρέπει στον δρόμο. Και αν υπάρχει λάθος στη γεωμετρία τους, το πρόβλημα δεν είναι μόνο ότι το αυτοκίνητο δεν πηγαίνει ευθεία. Μπορεί ταυτόχρονα να φθείρεις ένα ή δύο λάστιχα πολύ γρηγορότερα χωρίς να το καταλαβαίνεις.

Η ευθυγράμμιση είναι από τα πρώτα πράγματα που πρέπει να ελεγχθούν, όχι όμως το μοναδικό.

Πριν πας κατευθείαν για ρύθμιση, έλεγξε τις πιέσεις των ελαστικών. Αν, για παράδειγμα, το ένα μπροστινό λάστιχο έχει αισθητά χαμηλότερη πίεση από το άλλο, μπορεί να επηρεάσει την πορεία του αυτοκινήτου.

Αιτία μπορεί επίσης να είναι το ίδιο το ελαστικό, κάποιο εξάρτημα της ανάρτησης ή ακόμη και τα φρένα. Αν το αυτοκίνητο τραβάει κυρίως όταν πατάς φρένο, το πρόβλημα μπορεί να βρίσκεται εκεί και όχι στην ευθυγράμμιση.

Άρα το σωστό είναι να περιγράψεις στο συνεργείο πότε ακριβώς τραβάει: συνεχώς, μόνο στο φρενάρισμα ή μετά από κάποια λακκούβα ή δυνατό χτύπημα σε πεζοδρόμιο.

Κοίτα και την εσωτερική πλευρά του λάστιχου

Το λάστιχο συχνά σου δείχνει ότι κάτι δεν πάει καλά πριν το καταλάβεις από την οδήγηση. Αν η μία πλευρά του πέλματος έχει φαγωθεί αισθητά περισσότερο από την άλλη, η γεωμετρία των τροχών είναι ένας από τους βασικούς υπόπτους. Το πρόβλημα είναι ότι η φθορά μπορεί να βρίσκεται στην εσωτερική πλευρά, εκεί που δεν φαίνεται εύκολα όταν απλώς περπατάς γύρω από το αυτοκίνητο.

Διαφορετικά σχέδια φθοράς δείχνουν και διαφορετικά προβλήματα. Φθορά και στους δύο «ώμους» του ελαστικού συνδέεται συχνά με χαμηλή πίεση, ενώ έντονη φθορά στο κέντρο μπορεί να δείχνει υπερβολική πίεση. Για αυτό μην κοιτάς απλώς αν «έχει ακόμη πέλμα». Κοίτα όλο το πλάτος του.

Το λάθος toe τρίβει το λάστιχο σε κάθε χιλιόμετρο
Ένα από τα βασικά στοιχεία της ευθυγράμμισης είναι το λεγόμενο toe, δηλαδή αν οι τροχοί κοιτούν απόλυτα παράλληλα μεταξύ τους ή ελαφρώς προς τα μέσα ή προς τα έξω.

Αν η γωνία είναι λάθος, το ελαστικό δεν κυλάει απλώς προς τα εμπρός. Τρίβεται συνεχώς λίγο πλαγίως πάνω στην άσφαλτο.

Και εδώ βρίσκεται η παγίδα: η απόκλιση μπορεί να είναι τόσο μικρή που να μη βλέπεις τίποτα περίεργο κοιτάζοντας τον τροχό. Σε χιλιάδες χιλιόμετρα όμως αυτή η συνεχής τριβή μπορεί να μετατραπεί σε αισθητή ανομοιόμορφη φθορά.

Για αυτό και μετά από δυνατό χτύπημα σε λακκούβα ή πεζοδρόμιο, ειδικά αν εμφανιστεί στραβό τιμόνι ή τράβηγμα, ένας έλεγχος έχει νόημα πριν αρχίσει να φαίνεται η ζημιά στα λάστιχα.

30-80 ευρώ τώρα ή καινούργια λάστιχα νωρίτερα;

Εδώ βρίσκεται και το οικονομικό κομμάτι. Ενδεικτικά, μια ευθυγράμμιση στην ελληνική αγορά μπορεί να κοστίσει περίπου 30-80 ευρώ, ανάλογα με το αυτοκίνητο και το συνεργείο.

Από την άλλη, ακόμη και σε μια πολύ συνηθισμένη διάσταση όπως η 205/55 R16, δύο επώνυμα λάστιχα μπορούν εύκολα να κοστίσουν περίπου 140-200 ευρώ πριν από την τοποθέτηση.

Δεν σημαίνει ότι κάθε αυτοκίνητο που τραβάει δεξιά θα καταστρέψει δύο λάστιχα. Σημαίνει όμως ότι δεν συμφέρει να αφήνεις ένα εμφανές σύμπτωμα για μήνες περιμένοντας να δεις αν θα χειροτερέψει.

Πρώτα έλεγξε τις πιέσεις. Μετά κοίτα προσεκτικά το πέλμα σε όλο το πλάτος του. Και αν το αυτοκίνητο συνεχίζει να τραβάει ή το τιμόνι μένει στραβό όταν κινείσαι ευθεία, κάνε έλεγχο.

Γιατί πολλές φορές η ευθυγράμμιση δεν είναι το ακριβό μέρος της ιστορίας. Ακριβά είναι τα λάστιχα που άλλαξες νωρίτερα επειδή άργησες να καταλάβεις ότι κάτι δεν πήγαινε σωστά.