Τρέμουλο στο ρελαντί: Πότε φταίνε οι βάσεις κινητήρα
Οι βάσεις κινητήρα απορροφούν τους κραδασμούς, αλλά όταν φθαρούν τους μεταφέρουν στο τιμόνι, τα καθίσματα και την καμπίνα.
Αν ο κινητήρας λειτουργεί ομαλά αλλά το αυτοκίνητο τρέμει στο ρελαντί, μπορεί να φταίνε οι βάσεις και όχι τα μπουζί ή οι πολλαπλασιαστές.
Το τρέμουλο που δυναμώνει με το A/C ή όταν βάζεις D στο αυτόματο κιβώτιο μπορεί να αποκαλύψει μια φθαρμένη βάση κινητήρα.
Πριν πληρώσεις για μπουζί, πολλαπλασιαστές ή καθαρισμό πεταλούδας, χρειάζεται έλεγχος στις βάσεις και στη λειτουργία του κινητήρα.
autoagora Team
Οι βάσεις κινητήρα απορροφούν τους κραδασμούς, αλλά όταν φθαρούν τους μεταφέρουν στο τιμόνι, τα καθίσματα και την καμπίνα
Έχεις σταματήσει στο φανάρι, ο κινητήρας δουλεύει στο ρελαντί και ξαφνικά αισθάνεσαι το τιμόνι, το κάθισμα ή ακόμη και ολόκληρο το ταμπλό να τρέμει. Η πρώτη σκέψη είναι ότι κάτι δεν πάει καλά με τον κινητήρα. Μπορεί να υποψιαστείς μπουζί, πολλαπλασιαστές, μπεκ ή κάποιο πρόβλημα στην τροφοδοσία. Ωστόσο, δεν σημαίνει απαραίτητα ότι ο κινητήρας παρουσιάζει δυσλειτουργία.
Σε αρκετές περιπτώσεις, η αιτία βρίσκεται στις βάσεις που τον συγκρατούν στο αμάξωμα. Όταν αυτές φθαρούν, οι φυσιολογικοί κραδασμοί του κινητήρα μεταφέρονται πολύ πιο έντονα στην καμπίνα. Το σημαντικό είναι να ξεχωρίσεις αν ο κινητήρας λειτουργεί πραγματικά ακανόνιστα ή αν απλώς αισθάνεσαι περισσότερο τη λειτουργία του.
Ο κινητήρας ενός αυτοκινήτου δεν είναι στερεωμένος απευθείας πάνω στο αμάξωμα. Στηρίζεται σε ειδικές βάσεις, οι οποίες συγκρατούν το βάρος του και παράλληλα περιορίζουν τη μετάδοση των κραδασμών που παράγονται κατά τη λειτουργία του.
Οι περισσότερες συμβατικές βάσεις χρησιμοποιούν ελαστικά στοιχεία, ενώ σε αρκετά μοντέλα υπάρχουν υδραυλικές βάσεις που περιέχουν ειδικό υγρό για πιο αποτελεσματική απόσβεση. Ορισμένα αυτοκίνητα διαθέτουν ακόμη και ηλεκτρονικά ελεγχόμενες βάσεις.
Με την πάροδο των χρόνων, το ελαστικό υλικό μπορεί να σκληρύνει, να εμφανίσει ρωγμές ή να αποκολληθεί. Στις υδραυλικές βάσεις μπορεί επίσης να παρουσιαστεί διαρροή υγρού, μειώνοντας την αποτελεσματικότητά τους.
Το αποτέλεσμα είναι ότι οι φυσιολογικές δονήσεις του κινητήρα περνούν πλέον στο αμάξωμα. Έτσι, μπορεί να αισθάνεσαι έντονο τρέμουλο στο τιμόνι, στο κάθισμα ή στο πάτωμα, ιδιαίτερα όταν το αυτοκίνητο είναι σταματημένο.
Σε πιο προχωρημένη φθορά, ενδέχεται να ακούγεται και ένας χαρακτηριστικός χτύπος κατά την εκκίνηση, την επιτάχυνση ή την αλλαγή σχέσης, καθώς ο κινητήρας μετακινείται περισσότερο από όσο προβλέπεται.
Αν ο κινητήρας λειτουργεί ομαλά αλλά το αυτοκίνητο τρέμει στο ρελαντί, μπορεί να φταίνε οι βάσεις και όχι τα μπουζί ή οι πολλαπλασιαστές
Εδώ βρίσκεται και η σημαντικότερη διαφορά που πρέπει να γνωρίζει ο οδηγός. Άλλο πράγμα είναι ο κινητήρας να λειτουργεί ακανόνιστα και άλλο να μεταφέρει έντονους κραδασμούς στην καμπίνα.
Όταν υπάρχει πρόβλημα στην καύση, για παράδειγμα από φθαρμένα μπουζί ή ελαττωματικό πολλαπλασιαστή, ο κινητήρας μπορεί να παρουσιάζει διακοπές, δισταγμούς και ασταθή λειτουργία. Οι στροφές ενδέχεται να ανεβοκατεβαίνουν, ενώ το πρόβλημα μπορεί να συνεχίζεται και κατά την επιτάχυνση.
Αντίθετα, όταν ευθύνεται μια βάση κινητήρα, το μοτέρ μπορεί να διατηρεί απολύτως σταθερές στροφές, χωρίς διακοπές ή απώλεια απόδοσης. Παρ όλα αυτά, ο οδηγός αισθάνεται έντονες δονήσεις όσο το αυτοκίνητο παραμένει σταματημένο.
Μάλιστα, οι κραδασμοί μπορεί να μειώνονται όταν αυξάνονται ελαφρώς οι στροφές, επειδή αλλάζει η συχνότητα των ταλαντώσεων.
Αυτό δεν αποτελεί από μόνο του ασφαλή διάγνωση, αλλά είναι μια σημαντική ένδειξη. Αν το αυτοκίνητο τρέμει χωρίς να παρουσιάζει ασταθές ρελαντί, δεν υπάρχει λόγος να ξεκινήσει κανείς να αντικαθιστά εξαρτήματα του συστήματος ανάφλεξης στα τυφλά.
Το τρέμουλο που δυναμώνει με το A/C ή όταν βάζεις D στο αυτόματο κιβώτιο μπορεί να αποκαλύψει μια φθαρμένη βάση κινητήρα
Ένα ιδιαίτερα χαρακτηριστικό σύμπτωμα εμφανίζεται όταν αλλάζει το φορτίο που δέχεται ο κινητήρας. Για παράδειγμα, όταν ενεργοποιείται ο κλιματισμός, ο συμπιεστής του A/C μπορεί να αυξήσει το φορτίο του κινητήρα, με αποτέλεσμα να γίνουν πιο αισθητοί οι κραδασμοί.
Αντίστοιχα, σε ένα αυτοκίνητο με αυτόματο κιβώτιο, το τρέμουλο μπορεί να εντείνεται όταν ο επιλογέας μετακινείται από τη θέση N ή P στη θέση D, ενώ το όχημα παραμένει ακινητοποιημένο με πατημένο το φρένο.
Αυτό συμβαίνει επειδή αλλάζουν οι δυνάμεις που ασκούνται στο σύστημα κινητήρα και μετάδοσης. Αν κάποια βάση έχει χάσει την ικανότητά της να απορροφά αυτές τις μεταβολές, οι δονήσεις γίνονται εντονότερες.
Σε ορισμένες περιπτώσεις, το τρέμουλο μπορεί να μειώνεται αισθητά όταν ο επιλογέας επιστρέφει στη νεκρά (θέση N).
Ωστόσο, ούτε αυτή η συμπεριφορά αποδεικνύει από μόνη της ότι υπάρχει φθαρμένη βάση. Αντίστοιχα συμπτώματα μπορούν να εμφανιστούν και από προβλήματα στη λειτουργία του κινητήρα, για αυτό χρειάζεται συνδυαστικός έλεγχος.
Πριν πληρώσεις για μπουζί, πολλαπλασιαστές ή καθαρισμό πεταλούδας, χρειάζεται έλεγχος στις βάσεις και στη λειτουργία του κινητήρα
Η σωστή διάγνωση ξεκινά από τη διαπίστωση αν ο κινητήρας λειτουργεί ομαλά. Το συνεργείο μπορεί να ελέγξει τις στροφές του ρελαντί, να αναζητήσει αποθηκευμένους κωδικούς βλάβης και να εξετάσει ενδείξεις ατελούς καύσης μέσω διαγνωστικού εξοπλισμού.
Στη συνέχεια χρειάζεται οπτικός και μηχανικός έλεγχος στις βάσεις κινητήρα και κιβωτίου. Ρωγμές στο ελαστικό, διαρροές από υδραυλικές βάσεις, παραμορφώσεις ή υπερβολική μετακίνηση του κινητήρα μπορούν να αποκαλύψουν την αιτία.
Ο έλεγχος μπορεί να συμπληρωθεί με δοκιμές υπό διαφορετικά φορτία, πάντοτε από τεχνικό και με τις απαραίτητες προφυλάξεις.
Αν επιβεβαιωθεί ότι το πρόβλημα προέρχεται από μια φθαρμένη βάση, η αντικατάστασή της μπορεί να αποκαταστήσει σημαντικά την άνεση στο ρελαντί, χωρίς να χρειαστεί επέμβαση στο σύστημα ανάφλεξης ή τροφοδοσίας.
Το βασικό είναι να μη γίνονται επισκευές με υποθέσεις. Ένα αυτοκίνητο που τρέμει στο φανάρι δεν χρειάζεται απαραίτητα μπουζί, πολλαπλασιαστές ή καθαρισμό πεταλούδας. Μπορεί ο κινητήρας να λειτουργεί σωστά και το πρόβλημα να βρίσκεται απλώς στον τρόπο που στηρίζεται στο αμάξωμα. Η σωστή διάγνωση είναι αυτή που αποτρέπει περιττά έξοδα και οδηγεί στην πραγματική αιτία των κραδασμών.