Αναμένο λαμπάκι θερμοκρασίας; Το λάθος που μπορεί να καταστρέψει τον κινητήρα σου

Κόκκινος δείκτης, ατμός και μυρωδιά ψυκτικού: Τα πρώτα σημάδια υπερθέρμανσης.
Κλείσε το A/C, σταμάτα με ασφάλεια και άφησε τον κινητήρα να κρυώσει πριν κάνεις οτιδήποτε.
Μην ανοίξεις ποτέ την τάπα όσο ο κινητήρας καίει και μην συνεχίσεις "για λίγα ακόμη χιλιόμετρα".
Χαμηλό ψυκτικό, χαλασμένος θερμοστάτης ή βεντιλατέρ είναι οι πιο συχνές αιτίες της υπερθέρμανσης.

autoagora Team

Κόκκινος δείκτης, ατμός και μυρωδιά ψυκτικού: Τα πρώτα σημάδια υπερθέρμανσης.

Το λαμπάκι της θερμοκρασίας είναι από εκείνες τις προειδοποιήσεις που δεν σηκώνουν... αναβολή. Μπορεί η αιτία να είναι κάτι απλό, όπως ένα χαλασμένο κολάρο ή χαμηλή στάθμη ψυκτικού, όμως αν συνεχίσεις να οδηγείς με τον κινητήρα να υπερθερμαίνεται, η ζημιά μπορεί να εκτοξευτεί. Καμένη φλάντζα κεφαλής, στραβωμένη κυλινδροκεφαλή ή ακόμη και ολοκληρωτική καταστροφή του κινητήρα είναι μερικά μόνο από τα πιθανά σενάρια.

Το σημαντικό δεν είναι να πανικοβληθείς, αλλά να αντιδράσεις σωστά. Οι επόμενες κινήσεις σου είναι αυτές που θα καθορίσουν αν θα πληρώσεις μια απλή επισκευή ή έναν λογαριασμό χιλιάδων ευρώ.

Η πιο προφανής ένδειξη είναι ο δείκτης θερμοκρασίας που ανεβαίνει προς την κόκκινη περιοχή ή η κόκκινη προειδοποιητική λυχνία που ανάβει στον πίνακα οργάνων. Σε αρκετά σύγχρονα αυτοκίνητα εμφανίζεται και σχετικό μήνυμα στην οθόνη.

Υπάρχουν όμως και άλλα σημάδια που δεν πρέπει να αγνοήσεις. Ατμός κάτω από το καπό, χαρακτηριστική γλυκιά μυρωδιά από το ψυκτικό υγρό, μειωμένη απόδοση του κινητήρα ή υγρά κάτω από το αυτοκίνητο δείχνουν ότι κάτι δεν λειτουργεί σωστά στο κύκλωμα ψύξης. Δεν χρειάζεται να περιμένεις να βγει καπνός. Αν η θερμοκρασία ανεβαίνει σταθερά, το πρόβλημα έχει ήδη ξεκινήσει.

Κλείσε το A/C, σταμάτα με ασφάλεια και άφησε τον κινητήρα να κρυώσει πριν κάνεις οτιδήποτε.

Μόλις διαπιστώσεις ότι ο κινητήρας ανεβάζει θερμοκρασία, κλείσε αμέσως τον κλιματισμό ώστε να μειωθεί το φορτίο. Οδήγησε ήρεμα, χωρίς έντονες επιταχύνσεις, και αναζήτησε το συντομότερο δυνατό ένα ασφαλές σημείο για στάση.

Αν δεν μπορείς να σταματήσεις αμέσως, μπορείς προσωρινά να ανοίξεις τη θέρμανση της καμπίνας στη μέγιστη θερμοκρασία. Το καλοριφέρ λειτουργεί σαν ένα επιπλέον ψυγείο και απομακρύνει μέρος της θερμότητας από το κύκλωμα ψύξης. Είναι όμως λύση ανάγκης μόνο για λίγα λεπτά μέχρι να ακινητοποιήσεις με ασφάλεια το αυτοκίνητο.

Αφού σταματήσεις, σβήσε τον κινητήρα και άφησέ τον να κρυώσει. Αν υπάρχει έντονος ατμός, μην ανοίξεις αμέσως το καπό και μην πλησιάζεις μπροστά από το αυτοκίνητο. Περίμενε μέχρι να μειωθεί η πίεση και να πέσει η θερμοκρασία.

Μπορεί επίσης να σας ενδιαφέρει
Τι να γνωρίζετε πριν αγοράσετε το νέο Citroen C3 Aircross

Μην ανοίξεις ποτέ την τάπα όσο ο κινητήρας καίει και μην συνεχίσεις

Το μεγαλύτερο λάθος είναι να ανοίξεις την τάπα του ψυγείου ή του δοχείου διαστολής ενώ ο κινητήρας είναι ακόμη ζεστός. Το κύκλωμα βρίσκεται υπό υψηλή πίεση και το καυτό ψυκτικό μπορεί να εκτοξευθεί προκαλώντας σοβαρά εγκαύματα.

Εξίσου λάθος είναι να ρίξεις κρύο νερό πάνω στον καυτό κινητήρα ή στο ψυγείο, να ανεβάσεις στροφές πιστεύοντας ότι θα δουλέψει καλύτερα η αντλία νερού ή να συνεχίσεις την πορεία επειδή «μένουν μόνο λίγα χιλιόμετρα». Όσο ο κινητήρας παραμένει υπερθερμασμένος, τόσο αυξάνονται οι πιθανότητες να προκληθεί σοβαρή μηχανική βλάβη.

Μόνο όταν ο κινητήρας έχει κρυώσει πλήρως μπορείς να ελέγξεις τη στάθμη του ψυκτικού στο δοχείο διαστολής. Αν χρειάζεται συμπλήρωμα, χρησιμοποίησε αποκλειστικά ψυκτικό που πληροί τις προδιαγραφές του κατασκευαστή και όχι οποιοδήποτε υγρό με ίδιο χρώμα. Αν η στάθμη πέσει ξανά ή υπάρχει εμφανής διαρροή, μην βάλεις ξανά μπροστά τον κινητήρα και κάλεσε οδική βοήθεια.

Χαμηλό ψυκτικό, χαλασμένος θερμοστάτης ή βεντιλατέρ είναι οι πιο συχνές αιτίες της υπερθέρμανσης.

Η υπερθέρμανση μπορεί να οφείλεται σε χαμηλή στάθμη ψυκτικού, διαρροή στο κύκλωμα, χαλασμένο θερμοστάτη, βλάβη στην αντλία νερού, δυσλειτουργία του ηλεκτρικού ανεμιστήρα ή φραγμένο ψυγείο. Σε αρκετές περιπτώσεις το πρόβλημα εμφανίζεται μόνο μέσα στην κίνηση, όταν ο ανεμιστήρας δεν ενεργοποιείται σωστά, ενώ σε άλλες γίνεται πιο έντονο σε ανηφόρες ή όταν ο κινητήρας καταπονείται περισσότερο.

Το σημαντικό είναι να θυμάσαι ότι το ψυκτικό υγρό δεν εξαφανίζεται χωρίς λόγο. Ακόμη κι αν μετά την ψύξη η θερμοκρασία επανέλθει σε φυσιολογικά επίπεδα, η αιτία παραμένει και πρέπει να εντοπιστεί από συνεργείο.

Στις περισσότερες περιπτώσεις, η υπερθέρμανση ξεκινά από μια σχετικά μικρή βλάβη. Αυτό που μετατρέπει μια επισκευή λίγων ευρώ σε ζημιά χιλιάδων είναι σχεδόν πάντα η ίδια απόφαση: να συνεχίσει ο οδηγός να κινείται ενώ ο κινητήρας έχει ήδη προειδοποιήσει ότι κάτι δεν πάει καλά.