Εξατμίσεις και ηχορύπανση: Μήπως έχουμε συνηθίσει σε κάτι εντελώς απαράδεκτο;
Πρέπει να σταματήσεις τη συζήτηση και να συνεχίσεις… αφού περάσει ο «κάγκουρας».
Έχει παραγίνει με κάποιους «μηχανόβιους», ζήτημα καυσαερίων πέραν της ηχορύπανσης.
Η μετατροπή δεν στοχεύει στη βελτίωση των επιδόσεων, σκοπό έχει μόνο το… θόρυβο.
Υψηλές οι νέες «καμπάνες» του ΚΟΚ, όμως δύσκολο να αποδώσουν χωρίς ειδικά μπλόκα.
autoagora Team
Πρέπει να σταματήσεις τη συζήτηση και να συνεχίσεις… αφού περάσει ο «κάγκουρας»
Κάθεσαι σε ένα μπαλκόνι ή σε ένα καφέ, συζητάς με την παρέα σου και ξαφνικά... σιωπή. Όχι επειδή υπήρξε μια «στιγμή αμηχανίας» ή επειδή αυτός που μιλούσε ξέχασε τι ήθελε να πει, αλλά επειδή ένας εκκωφαντικός θόρυβος από μια πειραγμένη εξάτμιση σκεπάζει τα πάντα. Πρέπει να περιμένεις να περάσει ο «κάγκουρας» για να συνεχίσεις τη ζωή σου. Μήπως, τελικά, έχουμε συνηθίσει σε κάτι εντελώς απαράδεκτο;
Μια θεμελιώδης αρχή της δημοκρατίας ορίζει ότι η ελευθερία του ενός τελειώνει εκεί που αρχίζει η ελευθερία του άλλου. Και στην περίπτωση του κοινωνικού ζητήματος που εξετάζουμε, η αρχή αυτή δεν θα μπορούσε να έχει μεγαλύτερη εφαρμογή. Πώς όμως έχουμε φτάσει στο σημείο ο κάθε ιδιοκτήτης μοτοσυκλέτας να κάνει απλά ότι τον ευχαριστεί, χωρίς να νοιάζεται για το γεγονός ότι μπορεί έτσι να ενοχλεί... χιλιάδες άλλους συμπολίτες του;
Έχει παραγίνει με κάποιους «μηχανόβιους», ζήτημα καυσαερίων πέραν της ηχορύπανσης
Η αλήθεια να λέγεται: με κάποιους «μηχανόβιους» το κακό έχει παραγίνει. Το ζήτημα με τις ελεύθερες εξατμίσεις υπήρχε βέβαια πάντα, όμως στις μέρες μας φαίνεται να έχει επιδεινωθεί. Η τεχνολογία έχει προχωρήσει και σε αυτόν τον τομέα, «βελτιώνοντας» τις… επιδόσεις θορύβου των σχετικών προϊόντων. Μάλιστα, πολλοί έχουν υιοθετήσει μέχρι και τηλεχειριζόμενα τελικά καζανάκια, όπου με τη βοήθεια ενός τηλεχειριστηρίου μπορούν να εξουδετερώσουν τον παραγόμενο ήχο, κλείνοντας το διάφραγμα της εξάτμισης.
Με τον τρόπο αυτό, και τα επιθυμητά ντεσιμπέλ εξασφαλίζουν για τη μηχανή τους, και αποφεύγουν με έξυπνο τρόπο τα μπλόκα της αστυνομίας. Η ηχορύπανση που προκαλείται στους περιοίκους μπορεί να ξεκινά από μια απλή ενόχληση κατά τις εργάσιμες ώρες, έως και την πρόκληση αϋπνίας, όταν ο ανυπόφορος ήχος «σκίζει» την απόλυτη ησυχία της νύχτας.
Η μετατροπή δεν στοχεύει στη βελτίωση των επιδόσεων, σκοπό έχει μόνο το… θόρυβο
Οι συγκεκριμένες μετατροπές στις σύγχρονες μηχανές δεν αποσκοπούν σε καμία λειτουργική βελτίωση, όπως για παράδειγμα την αύξηση της ιπποδύναμης, καθώς οι σημερινοί κινητήρες δεν είναι σχεδιασμένοι για κάτι τέτοιο. Επομένως, οι παρεμβάσεις αυτές έχουν ως μοναδικό στόχο τον πολλαπλασιασμό του θορύβου, και μόνο. Προφανώς, στον κώδικα όσων ασχολούνται με αυτές τις εφαρμογές, ο πιο θορυβώδης θεωρείται και ο πιο… αξιόλογος.
Υψηλές οι νέες «καμπάνες» του ΚΟΚ, όμως δύσκολο να αποδώσουν χωρίς ειδικά μπλόκα
Με βάση τον πρόσφατο Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας (Νόμος 5209/2025), οι ποινές για την ηχορύπανση από οχήματα και τις πειραγμένες εξατμίσεις έχουν αυστηροποιηθεί σημαντικά. Αν οι αρχές σταματήσουν σε μπλόκο έναν μοτοσυκλετιστή και διαπιστωθεί παράβαση (είτε οπτικά είτε με ειδικό ντεσιμπελόμετρο), τα πρόστιμα ΚΟΚ ανέρχονται σε 350 ευρώ, με παράλληλη αφαίρεση πινακίδων ή και διπλώματος (ανάλογα με την υπέρβαση των ορίων θορύβου), καθώς και υποχρεωτικό έλεγχο σε ΚΤΕΟ για να διαπιστωθεί η επαναφορά του οχήματος σε εργοστασιακή κατάσταση.
Πρέπει πάντως να σημειώσουμε ότι σε πολλά προάστια οι ασυνείδητοι οδηγοί —συμπεριλαμβανομένων και ορισμένων διανομέων— με ελεύθερες εξατμίσεις, συνεχίζουν να «αλωνίζουν». Καμία καμπάνα κανενός ΚΟΚ δεν πρόκειται να βελτιώσει την κατάσταση, αν δεν υπάρξουν στοχευμένα και συστηματικά «σαφάρι» σχετικών τροχονομικών ελέγχων.