Εξηλεκτρισμός: Γίνεται στα πλαίσια μιας πράσινης μετάβασης ή συμφερόντων;

Η Aramco εξέλιξε αποδοτικό θερμικό σύνολο, έχει κάθε συμφέρον για τη συνέχιση των ICE.
Τεχνολογικοί κολοσσοί, κάτοχοι σπάνιων γαιών και παραγωγοί ενέργειας προωθούν τη μετάβαση.
Η Κίνα στις χώρες που πρωτοστατούν, έχει ήδη τον πρώτο λόγο στις νέες τεχνολογίες.
Ωφελημένος ο τελικός καταναλωτής, οδηγεί καθαρότερα και οικονομικότερα αυτοκίνητα.

autoagora Team

Η Aramco εξέλιξε αποδοτικό θερμικό σύνολο, έχει κάθε συμφέρον για τη συνέχιση των ICE

Άσχετα αν είναι κανείς υποστηρικτής ή αντιθέτως «πολέμιος» της μεγάλης πράσινης μετάβασης την οποία ζούμε τα τελευταία χρόνια, δεν μπορεί να μην παρατηρεί τις αλλαγές που συμβαίνουν σε όλα τα σχετικά με την αυτοκίνηση ζητήματα. Μπορεί για την ώρα τα πράγματα να είναι «αμφίρροπα», όσον αφορά την απήχηση και την ανταπόκριση των πολιτών στην υιοθέτηση των νέων τεχνολογιών. Ωστόσο, η διάθεση που δείχνουν οι  ιθύνοντες της ΕΕ, οι άνθρωποι των οποίων οι αποφάσεις αφορούν και επηρεάζουν τη δική μας καθημερινότητα, είναι σαφώς προς την κατεύθυνση του… εξηλεκτρισμού.

Μπορεί επίσης να έχει μετριαστεί η ταχύτητα των αλλαγών που συντελούνται, όμως σε κάθε περίπτωση, με τον καιρό οι υποδομές φόρτισης αυξάνονται, το ίδιο και οι πωλήσεις ηλεκτρικών αυτοκινήτων (EV), πανελλαδικά αλλά και πανευρωπαϊκά. Γίνεται όμως στην πραγματικότητα ένας εξηλεκτρισμός αυτοκινήτων μόνο στα πλαίσια της πράσινης μετάβασης;  Ή είναι και ένας πόλεμος συμφερόντων; Όταν όλες οι δραστηριότητες μιας οποιασδήποτε μικρότερης ή μεγαλύτερης κοινότητας έχουν αναμενόμενα και… οικονομικές προεκτάσεις, τότε εύκολα συμπεραίνουμε ότι τα οικονομικά μεγέθη που ακολουθούν τέτοιες επενδύσεις, δεν μπορεί παρά να αφορούν τους διάφορους εμπλεκόμενους ανάλογα την ιδιότητά τους.

Ποιος μπορεί να μην αντιλαμβάνεται ότι οι πετρελαιοπαραγωγές χώρες πλήττονται στο μέγιστο βαθμό από μια τέτοια μετάβαση; Και ποιος δεν καταλαβαίνει το κίνητρο που υπάρχει για παράδειγμα, πίσω από την επένδυση της Σαουδαραβικής Aramco να εξελίξει έναν υπέρ-αποδοτικό θερμικό κινητήρα, που αποδεικνύει τη χρησιμότητα των κινητήρων εσωτερικής καύσης (ICE) εν γένει.

Τεχνολογικοί κολοσσοί, κάτοχοι σπάνιων γαιών και παραγωγοί ενέργειας προωθούν τη μετάβαση

Ένας κόσμος χωρίς τη χρήση ορυκτών καυσίμων από την αυτοκινητοβιομηχανία θα απειλούσε την ίδια τη βιωσιμότητα των πετρελαιοπαραγωγών, οι οποίοι σε συνεργασία και με άλλους φορείς έχουν… stand by και τη λύση των βιοκαυσίμων e-fuels. Είναι στα μάτια τους η μοναδική εναλλακτική από την πλήρη κατάρρευση που θα επέφερε η παντελής υιοθέτηση των μπαταριών ηλεκτρικών οχημάτων για την κίνηση των… απανταχού αυτοκινήτων. Με τα δίκτυα διανομής τους να μην αχρηστεύονται, παρά να χρησιμοποιούνται για το νέο αυτό προϊόν, οι εταιρείες πετρελαίου προσδοκούν να έχουν στο μέλλον ένα μέρος της πίτας της αυτοκινητοβιομηχανίας, αλλά κυρίως τις εμπορευματικές θαλάσσιες μεταφορές και την αεροπλοΐα.

Στον αντίποδα, τη μεγάλη πράσινη μετάβαση στηρίζουν και αναπτύσσουν εταιρείες που σχετίζονται με την τεχνολογία (Τεχνολογικοί Κολοσσοί), καθώς τα νέα αυτοκίνητα είναι εν μέρει «κινητοί ηλεκτρονικοί υπολογιστές». Οι πάροχοι ενέργειας είναι επίσης οι-αυτονόητα-επόμενοι άμεσα «ενδιαφερόμενοι» που έχουν κάθε συμφέρον στις επερχόμενες αλλαγές της αυτοκίνησης και βλέπουν τα EVs ως τους μελλοντικούς «καταναλωτές» και πελάτες τους για τις ερχόμενες δεκαετίες. Και φυσικά οι χώρες και οι εταιρείες που κατέχουν και αντίστοιχα επεξεργάζονται τις υπέρ απαραίτητες σπάνιες γαίες, είναι αυτοί που ουσιαστικά κρατούν το κλειδί για τη μετάβαση στη νέα κατάσταση, αφού χωρίς τα συγκεκριμένα υλικά δεν μπορεί να εφαρμοστεί η νέα τεχνολογία αυτοκινήτων.

Η Κίνα στις χώρες που πρωτοστατούν, έχει ήδη τον πρώτο λόγο στις νέες τεχνολογίες

Χώρες όπως η Κίνα, είναι «μπροστάρηδες» στη νέα πραγματικότητα και όντως έχουν «πάρει κεφάλι» στην τεχνολογική κούρσα που μαίνεται. Ήταν μάλιστα ως φαίνεται και ο τρόπος με τον οποίο μπόρεσαν να εξασφαλίσουν ένα είδος υπεροχής έναντι των τεχνολογιών της δυτικής αυτοκινητοβιομηχανίας και να παίξουν και εκείνοι με τη σειρά τους έναν εξέχοντα ρόλο στα πράγματα της σύγχρονης αυτοκίνησης, μην μπορώντας από ένα σημείο και μετά να ανταγωνιστούν την εξέλιξη των θερμικών κινητήρων.

Ωφελημένος ο τελικός καταναλωτής, οδηγεί καθαρότερα και οικονομικότερα αυτοκίνητα

Ωστόσο, ακόμα κι αν πρόκειται για έναν σκληρό πόλεμο συμφερόντων, το τελικό προϊόν που φτάνει σε όλους εμάς, έχει θετικό πρόσημο για το περιβάλλον και την τσέπη μας. Σε επίπεδο κόστους χρήσης αυτοκινήτου (συντήρηση και καύσιμα) τα οχήματα που είναι στο φάσμα της ηλεκτροκίνησης (υβριδικά αυτοκίνητα, plug-in υβριδικά και πλήρως ηλεκτρικά) είναι απείρως καθαρότερα για τις πόλεις μας και… φιλικότερα προς τον οικογενειακό προϋπολογισμό μας.