Οι σημερινές δοκιμές ασφαλείας δεν σχεδιάστηκαν με βάση το γυναικείο σώμα
Γιατί οι γυναίκες τραυματίζονται έως και 60% περισσότερο στα τροχαία ατυχήματα;
Οι σημερινές δοκιμές ασφαλείας δεν σχεδιάστηκαν με βάση το γυναικείο σώμα.
Το πρόβλημα ξεκινά από τις κούκλες των crash tests της δεκαετίας του 1970.
Η Volvo πρωτοπορεί με νέα συστήματα που λαμβάνουν υπόψη το φύλο.
Νέα γενιά crash test dummies αλλάζει τα δεδομένα από το 2027.
autoagora Team
Οι σημερινές δοκιμές ασφαλείας δεν σχεδιάστηκαν με βάση το γυναικείο σώμα
Παρά τις τεράστιες προόδους που έχουν σημειωθεί στην ασφάλεια των αυτοκινήτων, νέες έρευνες δείχνουν ότι οι γυναίκες εξακολουθούν να αντιμετωπίζουν σημαντικά υψηλότερο κίνδυνο τραυματισμού σε τροχαία ατυχήματα. Σύμφωνα με μελέτη του Τεχνολογικού Πανεπιστημίου του Γκρατς (TU Graz) στην Αυστρία, οι γυναίκες έχουν έως και 60% περισσότερες πιθανότητες να τραυματιστούν σε σύγκρουση σε σχέση με τους άνδρες, ακόμη και όταν οι συνθήκες του ατυχήματος είναι ίδιες.
Τα στοιχεία προέρχονται από ανάλυση πραγματικών τροχαίων ατυχημάτων της περιόδου 2012-2024 και δείχνουν ότι οι γυναίκες εμφανίζουν συχνότερα τραυματισμούς στο στήθος, τη σπονδυλική στήλη, τα χέρια και τα πόδια. Ακόμη πιο ανησυχητικό είναι το γεγονός ότι σε συγκρούσεις χαμηλής ταχύτητας ο κίνδυνος σοβαρού τραυματισμού ή θανάτου είναι υπερδιπλάσιος σε σχέση με τους άνδρες.
Μπορεί επίσης να σας ενδιαφέρει
Το πρόβλημα ξεκινά από τις κούκλες των crash tests της δεκαετίας του 1970
Η βασική αιτία δεν σχετίζεται με τον τρόπο οδήγησης αλλά με τον τρόπο που σχεδιάστηκαν τα συστήματα ασφαλείας των αυτοκινήτων. Για δεκαετίες, οι δοκιμές πρόσκρουσης βασίζονταν στην κούκλα Hybrid III, η οποία αναπαριστούσε έναν μέσο άνδρα ύψους 1,75 μέτρων και βάρους 78 κιλών.
Το πρόβλημα είναι ότι το γυναικείο σώμα δεν αποτελεί απλώς μια μικρότερη εκδοχή του ανδρικού. Οι γυναίκες διαθέτουν διαφορετική λεκάνη, διαφορετική κατανομή βάρους, μικρότερη μυϊκή δύναμη στον αυχένα και διαφορετική γεωμετρία ώμων. Παρ όλα αυτά, για πολλά χρόνια οι λεγόμενες «γυναικείες» κούκλες δοκιμών ήταν ουσιαστικά μικρότερες εκδόσεις των ανδρικών μοντέλων.
Επιπλέον, οι γυναίκες συχνά κάθονται πιο κοντά στο τιμόνι ή ταξιδεύουν στη θέση του συνοδηγού με διαφορετική στάση σώματος, κάτι που επηρεάζει σημαντικά την αποτελεσματικότητα αερόσακων και ζωνών ασφαλείας.
Μπορεί επίσης να σας ενδιαφέρει
Η Volvo πρωτοπορεί με νέα συστήματα που λαμβάνουν υπόψη το φύλο
Ορισμένοι κατασκευαστές έχουν ήδη ξεκινήσει να αντιμετωπίζουν το πρόβλημα. Η Volvo Cars θεωρείται πρωτοπόρος μέσω του προγράμματος EVA (Equal Vehicles for All), μιας ανοιχτής βάσης δεδομένων που συγκεντρώνει πάνω από 60 χρόνια ερευνών γύρω από την οδική ασφάλεια.
Μέσα από αυτή τη γνώση αναπτύχθηκε ήδη από το 1998 το σύστημα WHIPS, το οποίο στοχεύει στη μείωση των τραυματισμών αυχένα και του γνωστού whiplash, ενός τραυματισμού που εμφανίζεται συχνότερα στις γυναίκες.
Στα νεότερα μοντέλα της εταιρείας, όπως το Volvo EX60, χρησιμοποιούνται εξελιγμένες ζώνες ασφαλείας που προσαρμόζουν τη δύναμη συγκράτησης ανάλογα με το σωματότυπο και τη στάση του επιβάτη σε πραγματικό χρόνο.
Μπορεί επίσης να σας ενδιαφέρει
Νέα γενιά crash test dummies αλλάζει τα δεδομένα από το 2027
Η μεγαλύτερη αλλαγή έρχεται πλέον από τις Ηνωμένες Πολιτείες. Η National Highway Traffic Safety Administration εισάγει το νέο πρότυπο ανδρεικέλου δοκιμών THOR-05F, το πρώτο σύστημα crash test που έχει σχεδιαστεί ειδικά για να αναπαριστά με ακρίβεια τη γυναικεία ανατομία.
Το νέο μοντέλο διαθέτει περισσότερους από 150 αισθητήρες, καταγράφοντας με πολύ μεγαλύτερη ακρίβεια τις επιδράσεις μιας σύγκρουσης στο στήθος, τη λεκάνη, τη σπονδυλική στήλη και τους μαλακούς ιστούς. Παρότι κάθε τέτοια κούκλα κοστίζει περίπου 1 εκατομμύριο δολάρια, η χρήση της θα γίνει υποχρεωτική στις ομοσπονδιακές δοκιμές ασφαλείας των ΗΠΑ από το 2027.
Η εξέλιξη αυτή αναμένεται να οδηγήσει σε νέα σχέδια αερόσακων, ζωνών ασφαλείας και ζωνών παραμόρφωσης, με στόχο τα αυτοκίνητα του μέλλοντος να προσφέρουν το ίδιο επίπεδο προστασίας σε όλους τους επιβάτες, ανεξάρτητα από το φύλο ή τον σωματότυπό τους.