Κηφισός, ο «Εφιάλτης» των Αθηνών: υπάρχει δυνατότητα να βελτιωθεί η κατάσταση;
Αναχρονιστική σχεδίαση του δρόμου και έλλειψη ΜΜΜ στον άξονά του η «ρίζα του κακού».
Βλάβες παλιών οχημάτων και «χαζοατυχήματα» καθημερινά επιβαρύνουν την κατάσταση.
Η διέλευση φορτηγών και βαρέων οχημάτων δεν διευκολύνουν.
Δύσκολες οι συνθήκες μέχρι να υλοποιηθεί η παράκαμψη των εμπορευμάτων.
autoagora Team
Αναχρονιστική σχεδίαση του δρόμου και έλλειψη ΜΜΜ στον άξονά του η «ρίζα του κακού»
Ενώ στη συμπρωτεύουσα Θεσσαλονίκη τα έργα υποδομής που θα βελτιώσουν ριζικά το κυκλοφοριακό πρόβλημα είναι είτε ήδη έτοιμα —όπως το Μετρό— ή σε πλήρη εξέλιξη, όπως το Flyover, στην Αθήνα ο μόνιμος εφιάλτης των οδηγών, ο Κηφισός, δείχνει μάλλον να επιδεινώνει τις συνθήκες οδήγησης χρόνο με τον χρόνο. Οι πολίτες που τον χρησιμοποιούν έχουν κυριολεκτικά φτάσει στα όριά τους, αντιμετωπίζοντας καθημερινά έναν «Γολγοθά» καθ' οδόν προς την εργασία τους.
Το «Ποτάμι» τις ώρες αιχμής «παγώνει» και χιλιάδες οχήματα βρίσκονται ακινητοποιημένα κατά μήκος του, πολλές φορές για αφορμές που δεν θα έπρεπε να υφίστανται σε μια σύγχρονη χώρα. Αν και η κίνηση στους δρόμους αποτελεί πονοκέφαλο στις περισσότερες μεγάλες πόλεις, στη δική μας περίπτωση η ταλαιπωρία προκαλείται όχι μόνο από τον αυξημένο όγκο των κυκλοφορούντων οχημάτων, αλλά και από τον αναχρονιστικό σχεδιασμό αυτού του οδικού άξονα, σε συνδυασμό με την παντελή απουσία παράλληλων γραμμών ΜΜΜ.
Βλάβες παλιών οχημάτων και «χαζοατυχήματα» καθημερινά επιβαρύνουν την κατάσταση
Και σαν να μην έφταναν οι παλιές υποδομές που αδυνατούν να εξυπηρετήσουν τους πολίτες, την κατάσταση επιβαρύνει ο εξίσου παλαιωμένος στόλος αυτοκινήτων. Η μεγάλη ηλικία των οχημάτων συνεπάγεται συχνές ακινητοποιήσεις λόγω τεχνικών βλαβών. Είναι μια συνήθης εικόνα για όσους κινούνται στο αστικό κομμάτι της Εθνικής Οδού να διαπιστώνουν ότι η πολύωρη καθυστέρηση οφειλόταν τελικά σε ένα κακοσυντηρημένο όχημα που έμεινε στη μέση του δρόμου. Παράλληλα, ένας άλλος συχνός παράγοντας είναι τα μικροατυχήματα που προκαλούνται από την απροσεξία ορισμένων οδηγών, οι οποίοι, ακόμη και με χαμηλές ταχύτητες, ασχολούνται με το κινητό τηλέφωνο την ώρα της οδήγησης.
Η διέλευση φορτηγών και βαρέων οχημάτων δεν διευκολύνουν
Ένας επιπλέον επιβαρυντικός παράγοντας είναι η αναγκαστική διέλευση των βαρέων οχημάτων και των φορτηγών ανεφοδιασμού. Ελλείψει εναλλακτικών αρτηριών, τα φορτηγά κινούνται τις ώρες αιχμής δίπλα στα επιβατικά Ι.Χ., καταλαμβάνοντας μεγάλο μέρος του οδοστρώματος και επιδεινώνοντας το κυκλοφοριακό έμφραγμα. Τα οχήματα αυτά μετακινούνται προς και από το Λιμάνι του Πειραιά, τον κόμβο της Πελοποννήσου ή τα πρακτορεία μεταφορών στο κέντρο της Αθήνας. Την ίδια στιγμή, προτάσεις όπως η απαγόρευση κυκλοφορίας των φορτηγών τις ώρες αιχμής δεν έχουν ακόμη τεθεί σε εφαρμογή.
Δύσκολες οι συνθήκες μέχρι να υλοποιηθεί η παράκαμψη των εμπορευμάτων
Το θετικό είναι ότι έχουν εξαγγελθεί νέα έργα υποδομής, όπως οι περιφερειακοί δρόμοι μέσω του Όρους Αιγάλεω, που θα διοχετεύουν τα βαρέα οχήματα εκτός Κηφισού. Ωστόσο, τέτοιου βεληνεκούς οδικά έργα απαιτούν χρόνο για να ολοκληρωθούν, ενώ η κατάσταση με την κίνηση στην Αθήνα είναι ήδη οριακή. Αυτό που απομένει στους οδηγούς που χρησιμοποιούν αναγκαστικά αυτόν τον οδικό άξονα μέχρι τη μελλοντική ομαλοποίηση των συνθηκών, είναι δυστυχώς... η υπομονή.