Συμβολική εμμονή: Γιατί η Peugeot έχει το μηδέν στην αρίθμηση των μοντέλων της;
Αστικός μύθος η ιστορία της… τρύπας για τη μανιβέλα στο κέντρο της μάσκας.
Κοντραρίστηκε με την Porsche στα δικαστήρια και την ανάγκασε να αλλάξει την «901».
Το τρίτο ψηφίο άλλαζε με κάθε νέα γενιά, πλέον κλείδωσε στο 8 και αλλάζει το πρώτο.
Το «διπλό 00» για να ξεχωρίζουν τα SUV από τα κλασικά hatchback και sedan.
autoagora Team
Αστικός μύθος η ιστορία της… τρύπας για τη μανιβέλα στο κέντρο της μάσκας
Στις ημέρες μας, ζούμε μια από τις καλύτερες εποχές της αυτοκινητοβιομηχανίας. Η αγορά έχει ανθίσει τεχνολογικά, η σχεδίαση των νέων μοντέλων έχει εξελιχθεί εντυπωσιακά και οι επιλογές για όποιον πρόκειται να αγοράσει ένα καινούργιο αυτοκίνητο είναι αμέτρητες. Νέες μάρκες έχουν εμφανιστεί «εξ Ανατολάς», προσφέροντας ακόμη περισσότερες προτάσεις, υπάρχει πληθώρα τεχνικών λύσεων σε σχέση με τους κινητήρες και τα καύσιμα, ενώ βρισκόμαστε και εν μέσω μιας μεγάλης ενεργειακής μετάβασης.
Οι περισσότερο ιστορικές ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες μπορεί κατά τόπους να αντιμετωπίζουν οικονομικές προκλήσεις, όμως οι «βάσεις» τους —που συχνά απαριθμούν πάνω από έναν αιώνα πορείας στο αυτοκινητικό στερέωμα— αποτελούν τα εχέγγυα ότι θα αντέξουν τις αναταράξεις της παγκοσμιοποίησης. Πόσο διαφορετική όμως μπορεί να είναι η διαδρομή μιας παλιάς ευρωπαϊκής μάρκας έναντι μιας νεοκόπης Κινέζικης; Και πόσο συναρπαστικές ιστορίες μπορεί να κρύβονται πίσω από αυτή την πορεία, που μόνο... χθες δεν ξεκίνησε;
Ένα κλασικό παράδειγμα τέτοιας εμβληματικής αυτοκινητικής μάρκας είναι η γαλλική Peugeot. Την ίδρυσαν οι αδελφοί Jean-Frédéric και Jean-Pierre II Peugeot, και μέχρι το 1889 που κατασκεύασαν το πρώτο τους αυτοκίνητο, ασχολούνταν με την παραγωγή... μύλων καφέ και ποδηλάτων. Σήμερα, η Peugeot προάγει την premium σχεδίαση και τη γαλλική φινέτσα, διατηρώντας σταθερά το χαρακτηριστικό «0» στη μέση της ονοματοδοσίας των μοντέλων της, πίσω από το οποίο κρύβονται διάφοροι αστικοί μύθοι.
Κοντραρίστηκε με την Porsche στα δικαστήρια και την ανάγκασε να αλλάξει την «901»
Πολλοί πίστευαν για χρόνια ότι η Peugeot τοποθέτησε εκεί το «0» για μια απλή πρακτική ανάγκη: για να κρύβει την τρύπα στη μάσκα από όπου περνούσε η μανιβέλα για την εκκίνηση του κινητήρα στα παλαιότερα αυτοκίνητα. Ωστόσο, η αλήθεια είναι εντελώς διαφορετική, καθώς η επιλογή του μηδενικού έγινε καθαρά για λόγους αισθητικής και εταιρικής ταυτότητας.
Η αρχή αυτής της πρακτικής έγινε προπολεμικά με το θρυλικό Peugeot 201, και συνεχίστηκε τις επόμενες δεκαετίες με μοντέλα ορόσημα όπως τα 301, 401 και το μεγαλύτερο 601. Έχοντας κατοχυρώσει πνευματικά αυτόν τον τύπο ονοματοδοσίας, η γαλλική εταιρεία έφτασε μάλιστα στις πόρτες των δικαστηρίων με την Porsche, καθώς οι Γερμανοί είχαν ονομάσει αρχικά τη δική τους εμβληματική 911 ως «901».
Το τρίτο ψηφίο άλλαζε με κάθε νέα γενιά, πλέον κλείδωσε στο 8 και αλλάζει το πρώτο
Στις νεότερες εποχές, από τα 80s ως τις αρχές του νέου Millennium, η κωδικοποίηση άλλαξε στρατηγική: το αρχικό ψηφίο παρέμενε σταθερά το 2, και άλλαζε μόνο το τελευταίο ανάλογα με τη γενιά. Την περίοδο αυτή, η Peugeot μάς σύστησε μερικά από τα κορυφαία hatchback αυτοκίνητα και best-sellers της ιστορίας της, όπως το εμβληματικό Peugeot 205, το οποίο έγραψε και χρυσές σελίδες στους αγώνες ράλι. Αυτή η στρατηγική marketing συνεχίστηκε μέχρι και τη γενιά του Peugeot 208. Τότε, το «8» κλείδωσε ως οριστικός αριθμός γενιάς, ενώ το μέγεθος του οχήματος αποτυπώθηκε ξανά από το πρώτο ψηφίο.
Το «διπλό 00» για να ξεχωρίζουν τα SUV από τα κλασικά hatchback και sedan
Το μόνο που άλλαξε στην πορεία ήταν η προσθήκη ενός δεύτερου μηδενικού στη μέση, μια ανάγκη που προέκυψε από την κατακόρυφη αύξηση των SUV αυτοκινήτων στην παγκόσμια αγορά. Με τα crossover και τα Sport Utility Vehicles να κυριαρχούν στις πωλήσεις παγκοσμίως, η Peugeot χρειαζόταν έναν ξεκάθαρο τρόπο διαφοροποίησης. Έτσι, το αντίστοιχο SUV μοντέλο κάθε κατηγορίας μεγέθους, απέκτησε το χαρακτηριστικό «00», προσφέροντας μια απόλυτα αναγνωρίσιμη ταυτότητα στη σύγχρονη γκάμα της Peugeot.