Τέλος το γκάζι; - Η ΕΕ εξετάζει σύστημα που θα κόβει αυτόματα την ταχύτητα των αυτοκινήτων

Από τις προειδοποιήσεις στον αυτόματο έλεγχο της ταχύτητας.
GPS, 5G και κάμερες θα συνεργάζονται για να περιορίζουν την ταχύτητα.
Η υπερβολική ταχύτητα πίσω από το 30% των θανατηφόρων τροχαίων.
Οι φόβοι για λάθη και επικίνδυνες παρεμβάσεις του συστήματος.

autoagora Team

Από τις προειδοποιήσεις στον αυτόματο έλεγχο της ταχύτητας

Η Ευρωπαϊκή Ένωση εξετάζει το επόμενο βήμα στα συστήματα υποβοήθησης οδήγησης, με στόχο τη δραστική μείωση των τροχαίων ατυχημάτων που σχετίζονται με την υπερβολική ταχύτητα. Ενώ σήμερα όλα τα νέα αυτοκίνητα που ταξινομούνται στην Ευρώπη διαθέτουν υποχρεωτικά το Intelligent Speed Assistance (ISA), το οποίο προειδοποιεί τον οδηγό όταν υπερβαίνει το όριο ταχύτητας, η νέα πρόταση πηγαίνει ένα βήμα παραπέρα.
Σύμφωνα με το σχέδιο που εξετάζεται στις Βρυξέλλες, από το 2030 θα μπορούσε να εφαρμοστεί ένα σύστημα που δεν θα περιορίζεται σε ηχητικές ή οπτικές ειδοποιήσεις, αλλά θα επεμβαίνει ενεργά στη λειτουργία του οχήματος, μειώνοντας αυτόματα την ταχύτητά του όταν ο οδηγός υπερβαίνει το εκάστοτε όριο.
 

GPS, 5G και κάμερες θα συνεργάζονται για να περιορίζουν την ταχύτητα

Η τεχνολογία που μελετάται θα συνδυάζει δεδομένα από GPS, δίκτυα 5G υψηλής ακρίβειας και κάμερες αναγνώρισης πινακίδων κυκλοφορίας. Με αυτόν τον τρόπο, το αυτοκίνητο θα γνωρίζει συνεχώς ποιο είναι το επιτρεπόμενο όριο ταχύτητας στον δρόμο όπου κινείται.
Εάν ο οδηγός δεν συμμορφώνεται, το σύστημα θα μπορεί να μειώνει την ισχύ του κινητήρα ή ακόμη και να προχωρά σε ελεγχόμενη επιβράδυνση, χωρίς να απαιτείται παρέμβαση του οδηγού. Σε αντίθεση με το σημερινό ISA, το οποίο μπορεί να παρακαμφθεί εύκολα, η νέα λύση εξετάζεται ώστε να λειτουργεί ως ένας μόνιμος ηλεκτρονικός επιτηρητής της ταχύτητας.

Μπορεί επίσης να σας ενδιαφέρει
Opel Frontera Electric: Το πιο προσιτό ηλεκτρικό οικογενειακό SUV της αγοράς

Η υπερβολική ταχύτητα πίσω από το 30% των θανατηφόρων τροχαίων

Η πρόταση βασίζεται σε στοιχεία του European Transport Safety Council (ETSC), σύμφωνα με τα οποία περίπου το 30% των θανατηφόρων τροχαίων στην Ευρώπη σχετίζεται με ακατάλληλη ταχύτητα.
Οι ειδικοί εκτιμούν ότι ακόμη και μια μικρή μείωση της μέσης ταχύτητας κυκλοφορίας θα μπορούσε να σώσει εκατοντάδες ζωές κάθε χρόνο. Για τον λόγο αυτό, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή εξετάζει τη μετάβαση από τα απλά συστήματα προειδοποίησης σε τεχνολογίες που επεμβαίνουν ενεργά στην οδήγηση, συνεχίζοντας τη φιλοσοφία που ήδη εφαρμόζεται με τα υποχρεωτικά ADAS, όπως το αυτόματο φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης και η υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας.
 

Οι φόβοι για λάθη και επικίνδυνες παρεμβάσεις του συστήματος

Παρά τα πιθανά οφέλη, η πρόταση έχει ήδη προκαλέσει έντονες αντιδράσεις. Έρευνα της Thatcham Research έδειξε ότι τα σημερινά συστήματα αναγνώρισης ορίων ταχύτητας δεν είναι πάντα αξιόπιστα, ειδικά όταν αλλάζουν συχνά οι πινακίδες κατά μήκος μιας διαδρομής.
Σύμφωνα με τα αποτελέσματα της μελέτης, η ακρίβεια των συστημάτων πέφτει σημαντικά όταν καλούνται να αναγνωρίσουν διαδοχικές αλλαγές ορίων ταχύτητας, γεγονός που αυξάνει τον κίνδυνο λανθασμένων παρεμβάσεων. Ένα χαρακτηριστικό σενάριο είναι ένα αυτοκίνητο που κινείται σε αυτοκινητόδρομο να διαβάσει λανθασμένα πινακίδα 30 χλμ./ώρα, επιβραδύνοντας απότομα και δημιουργώντας επικίνδυνες συνθήκες για τα οχήματα που ακολουθούν.
Ανησυχίες εκφράζονται επίσης για περιπτώσεις όπου ο οδηγός χρειάζεται στιγμιαία επιτάχυνση, όπως κατά τη διάρκεια μιας προσπέρασης ή για την αποφυγή ενός κινδύνου. Σε αυτές τις περιπτώσεις, ένα σύστημα που περιορίζει αυτόματα την ισχύ του κινητήρα θα μπορούσε, αντί να αυξήσει, να μειώσει το επίπεδο ασφάλειας.
Μέχρι στιγμής πρόκειται μόνο για πρόταση που βρίσκεται υπό εξέταση από την Ευρωπαϊκή Ένωση και δεν έχει ληφθεί κάποια οριστική απόφαση για την εφαρμογή της.