Χρονισμός κινητήρα: προτιμάς το αυτοκίνητό σου να έχει καδένα ή ιμάντα;
Αθόρυβη λειτουργία και χαμηλότερο κόστος κατασκευής για την κίνηση με ιμάντα.
Εφ ' όρου ζωής αντοχή και μεγαλύτερη αξιοπιστία προσφέρει ο «χρονισμός» με καδένα.
Σαφώς μεγαλύτερο το κόστος αντικατάστασης για την αλυσίδα, αν ποτέ χρειαστεί.
Όμως η ζημιά αν κοπεί το «λουρί» είναι… «ανυπολόγιστη».
autoagora Team
Αθόρυβη λειτουργία και χαμηλότερο κόστος κατασκευής για την κίνηση με ιμάντα
Οι σύγχρονοι κινητήρες εσωτερικής καύσης (ICE) στις ημέρες μας βρίσκονται στο απόγειό τους. Έχουν εξελιχθεί σε απίστευτο βαθμό και πραγματικά δεν μπορούν να συγκριθούν με τα μοτέρ περασμένων δεκαετιών. Η επιτακτική ανάγκη για μείωση εκπομπών ρύπων ήταν ο παράγοντας που οδήγησε στον επαναπροσδιορισμό των θερμικών μονάδων ισχύος, απογειώνοντας την τεχνολογία και την αποδοτικότητά τους.
Σήμερα, οι σύγχρονοι κινητήρες καίνε πολλά διαφορετικά καύσιμα, παρουσιάζουνχαμηλότερη κατανάλωση, αποδίδουν περισσότερους ίππους και διαθέτουν βελτιωμένη ροπή, ενώ υποστηρίζονται από συστήματα ηλεκτροκίνησης ή και αντίθετα λειτουργούν ως γεννήτριες, τροφοδοτώντας τα. Ωστόσο, παρά την αλματώδη εξέλιξη, ένα στοιχείο παραμένει αναλλοίωτο: η ανάγκη για τον χρονισμό του κινητήρα. Αυτή η διαδικασία βασίζεται διαχρονικά σε δύο διαφορετικές τεχνικές σχολές: τον ιμάντα χρονισμού και την καδένα (αλυσίδα). Ο ιμάντας, που κυριάρχησε στα μοντέλα του '90, προσφέρει αθόρυβη λειτουργία και χαμηλότερο κόστος κατασκευής.
Εφ ’ όρου ζωής αντοχή και μεγαλύτερη αξιοπιστία προσφέρει ο «χρονισμός» με καδένα
Οι απόψεις των κατασκευαστών και των οδηγών για το ποια λύση είναι προτιμότερη συχνά διίστανται. Το τμήμα έρευνας και εξέλιξης (R&D) κάθε αυτοκινητοβιομηχανίας οφείλει να εναρμονίζεται και με τις απαιτήσεις του Marketing. Δεδομένου ότι πολλοί ιδιοκτήτες επιθυμούν να αποφύγουν τα συχνά έξοδα συντήρησης, οι εταιρείες στράφηκαν εν μέρει ξανά στην καδένα χρονισμού τα τελευταία χρόνια.
Η επιλογή αυτή προβάλλεται ως μια λύση που προσφέρει αντοχή «εφ’ όρου ζωής» και αυξημένη αξιοπιστία κινητήρα, απαλλάσσοντας τον οδηγό από το άγχος της τακτικής επιθεώρησης και αντικατάστασης ενός ακόμη αναλώσιμου εξαρτήματος.
Σαφώς μεγαλύτερο το κόστος αντικατάστασης για την αλυσίδα, αν ποτέ χρειαστεί
Η αλήθεια είναι ότι με την καδένα, ο ιδιοκτήτης ξεμπερδεύει με τον «πονοκέφαλο» που μπορεί να προκαλέσει ένα ελλιπές βιβλίο συντήρησης (service book) κατά τη μεταπώληση του αυτοκινήτου. Αν δεν προκύπτει ξεκάθαρα ότι ο ιμάντας χρονισμού έχει αντικατασταθεί στο προβλεπόμενο χρονικό ή χιλιομετρικό όριο, τότε ο αγοραστής αναγκάζεται να τον αλλάξει προληπτικά για να αποφύγει μια πιθανή μηχανική βλάβη και… τα χειρότερα.
Ωστόσο, ακόμα και στην περίπτωση της καδένας, η αντικατάσταση, αν και σπανιότερη, παραμένει πιθανή. Σε τέτοια περίπτωση, το κόστος επισκευής είναι σημαντικά υψηλότερο, ικανό να εξανεμίσει την οικονομία που προσέφερε η επιλογή ενός κινητήρα με αλυσίδα και η αποφυγή της τακτικής συντήρησης ενός ιμάντα.
Όμως η ζημιά αν κοπεί το «λουρί» είναι… «ανυπολόγιστη»
Αναλογιζόμενοι τα παραπάνω, γίνεται σαφές γιατί ο χρονισμός κινητήρα αποτελεί πεδίο διαφωνιών μεταξύ οδηγών αλλά και μεταξύ μηχανικών. Η πιο θορυβώδης (αν και βελτιωμένη στις ημέρες μας) λειτουργία της καδένας και το υψηλό κόστος σε περίπτωση βλάβης είναι η μία πλευρά, ενώ η πιθανότητα για ανυπολόγιστη ζημιά στον κινητήρα αν κοπεί το «λουρί» είναι ο λόγος που πολλοί προτιμούν την αλυσίδα. Και φυσικά, δεν χρειάζεται να αναφερθούμε καν στους όλο και περισσότερους υποστηρικτές των ηλεκτρικών αυτοκινήτων, που μάλλον… «γελάνε» με όλα τα παραπάνω.