Το full υβριδικό Tiggo 4 κατατροπώνει τη φήμη του Vitara
Chery Tiggo 4 Hybrid ή Suzuki Vitara Hybrid 48V; Συγκρίνουμε σε 11 τομείς
Το Tiggo 4 Hybrid υπερέχει σε τιμή, εγγύηση, κατανάλωση, επιτάχυνση, πίσω χώρους, πορτμπαγκάζ και εξοπλισμό, με το Vitara να απαντά μόνο σε φρένα και ηχομόνωση.
autoagora Team
Συγκρίνουμε το Chery Tiggo 4 Hybrid και το Suzuki Vitara Hybrid 48V
Η σημερινή αντιπαράθεση είναι ένα χαρακτηριστικό παράδειγμα της… αναστάτωσης (με την καλή έννοια) που έχει φέρει στην αγορά η κινέζικη εισβολή.
Από τη μια έχουμε ένα compact οικογενειακό full υβριδικό SUV, το 4,32 μέτρων CheryTiggo 4, το οποίο κοστίζει λιγότερο από συμβατικά μοντέλα της μικρότερης κατηγορίας: Η βασική έκδοση Comfort κοστίζει 22.990 ευρώ (χωρίς μάλιστα κάποια έλλειψη στο βασικό εξοπλισμό), ενώ η πλούσια Premium με της… Παναγιάς τα μάτια παραμένει κάτω από το όριο των 25.000 ευρώ (24.990 ευρώ).
Θυμίζουμε αφενός πως η αντιπροσώπευση της Chery στην Ελλάδα γίνεται από ένα σημαντικό παίχτη της αγοράς, το Spanos Group και αφετέρου πως έναντι μικρού τιμήματος (300 ευρώ, τα οποία μάλιστα συνήθως καλύπτονται από τον dealer) η 7ετής εργοστασιακή εγγύηση της μάρκας επεκτείνεται στα 12 χρόνια.
Από την άλλη, έχουμε το Suzuki Vitara που στις παλαιότερες γενιές του είχε κτίσει ένα… «όνομα» για τις ικανότητές του στη light περιπέτεια. Πλέον έχει γίνει ένα μικρό SUV πόλης (4,185 μ.) με την τρέχουσα γενιά να έχει μπει στην αγορά πριν από 10 χρόνια και να κρατιέται… στο παιχνίδι του ανταγωνισμού με συνεχείς αναθεωρήσεις και αναβαθμίσεις.
Στην πιο πρόσφατη απέκτησε νέο αυτόματο κιβώτιο (κλασικό αυτόματο 6 σχέσεων με μετατροπέα ροπής στη θέση του αργού και όχι τόσο ομαλού σε λειτουργία 6AGS ημιαυτόματου χειροκίνητου κιβωτίου 6 σχέσεων με ρομποτιζέ συμπλέκτη) και «έριξε» την απόδοση του 48V ήπια υβριδικού κινητήρα (ας λέει στο όνομα Hybrid, είναι ήπια και όχι full υβριδικό) από τους 129 στους 110 ίππους για να εναρμοστεί με τις τρέχουσες νόρμες καυσαερίων. Η τιμή της βασικής αυτόματης έκδοσης GL+ είναι 24.180 ευρώ, ενώ η κορυφαία GLX ανεβαίνει στα 27.080 ευρώ. Οι τιμές αυτές αφορούν τη δικίνητη έκδοση, αφού το Vitara προσφέρεται και με τετρακίνηση (+3.700 ευρώ).
Έτσι ρίξαμε στην αρένα του autoagora.gr την κορυφαία έκδοση (Premium) του full υβριδικού CheryTiggo 4 (στάνταρ αυτόματο) απέναντι στην αυτόματη έκδοση του μικρότερου, αλλά και ακριβότερου (και στη βασική και στην πλούσια έκδοση) Suzuki Vitara.
Παρακάτω θα δούμε αναλυτικά πώς τα δύο μοντέλα συγκρίνονται σε επιδόσεις, κατανάλωση, τεχνολογία, πρακτικότητα και οδηγική εμπειρία. Θα καταφέρει κινέζικο το Tiggo 4 Hybrid να μείνει όρθιο απέναντι στο Suzuki Vitara;
Με μια ματιά οι 11 τομείς σύγκρισης του υβριδικού Chery Tiggo 4 204 PS απέναντι στο Suzuki Vitara Hybrid 48V 110 PS auto.
| Tα 11 Βήματα | Νικητής | |
| 1 | Τιμή: Chery Tiggo 4 Hybrid 204 PS Premium: 24.990 ευρώ Suzuki Vitara Hybrid 48V 110 PS auto GLX: 27.080 Η πλούσια έκδοση του υβριδικού Tiggo 4 με τους 204 ίππους είναι 2 χιλιάρικα φθηνότερη από την αντίστοιχη έκδοση του ήπια υβριδικού Vitara με τους 110 ίππους και το αυτόματο κιβώτιο. |
 |
| 2 | Εγγύηση: Chery Tiggo 4: έως 12 χρόνια ή 150.000 χλμ. Suzuki Vitara: έως 10 χρόνια ή 200.000 χλμ. Η βασική εγγύηση του Tiggo 4 είναι 7 χρόνια και με μόλις 300 ευρώ επεκτείνεται στα 12 χρόνια. Στο Vitara η βασική είναι 5 χρόνια και δωρεάν (αν κάνεις service στο επίσημο δίκτυο) επεκτείνεται στα 10 χρόνια. |
 |
| 3 | Κατανάλωση (πόλη) : Chery Tiggo 4 Hybrid 204 PS: 4,2λτ./100 χλμ. Suzuki Vitara Hybrid 48V 110 PS auto: 7,8λτ./100 χλμ. Όντας full υβριδικό, το Τiggo 4 εμφανίζει πολύ χαμηλότερη κατανάλωση. Eιδικά μέσα στην πόλη το Vitara καίει τα διπλά. |
 |
| 4 | Φρένα (από τα 100 χλμ./ώρα): Chery Tiggo 4 Hybrid 204 PS: 39,6 μέτρα. Suzuki Vitara Hybrid 48V 110 PS auto: 38,1μ, Τo Vitara φρενάρει καλύτερα και κερδίζει τον πρώτο του πόντο. |
 |
| 5 | Γόνατα πίσω επιβατών: Chery Tiggo 4: 18,0 εκατοστά Suzuki Vitara: 11,2 εκατοστά Το Tiggo 4 προσφέρει σχεδόν 7 εκατοστά περισσότερου «αέρα» για τα γόνατα των πίσω επιβατών και 7 εκατ. για τα κεφάλια.Όντας μια κατηγορία «πάνω» το Τiggo 4 έχει πιο ευρύχωρη καμπίνα. |
 |
| 6 | Χώρος αποσκευών: Chery Tiggo 4: 430λτ. Suzuki Vitata: 362λτ. To Tiggo 4 έχει μεγαλύτερο χώρο αποσκευών και κερδίζει ακόμα έναν πόντο. |
 |
| 7 | Προσπέραση (60-100 χλμ/ώρα): Chery Tiggo 4 Hybrid 204 PS: 3,9 δλ. Suzuki Vitara Hybrid 48V 110 PS auto: 5,3 δλ. Με διπλάσια σχεδόν άλογα, το Chery Tiggo 4 αποδείχθηκε αρκετά πιο γρήγορο σε όλες μας τις μετρήσεις. |
 |
| 8 | Αίσθηση ποιότητας και εικόνα καμπίνας: Chery Tiggo 4: 74% Suzuki Vitara: 63% Καλύτερη ποιότητα υλικών και σύγχρονος διάκοσμος δίνουν και αυτό το σημείο στο κινέζικο μοντέλο. Η συναρμογή και στα δύο μοντέλα είναι στιβαρή. |
 |
| 9 | Εξοπλισμός άνεσης: Στις πλούσιες εκδόσεις που ελέγχουμε (Premium στο Tiggo 4 και GLX στο Vitara) τα δύο μοντέλα έχουν στάνταρ όλα σημαντικά στοιχεία εξοπλισμού άνεσης, όπως προβολείς LED, ζάντες αλουμινίου 17 ιντσών, αυτόματο κλιματισμό (2-ζωνικό στο Tiggo 4), 4 ηλεκτρικά παράθυρα, αισθητήρες παρκαρίσματος με κάμερα όπισθεν (360 μοιρών στο Tiggo 4), ηλεκτρικά αναδιπλούμενους εξωτερικούς καθρέφτες, κλειδαριές με τηλεχειρισμό και σύστημα Navi. Από εκεί και πέρα, η οθόνη αφής του Tiggo 4 είναι 12,3 ιντσών (9 ιντσών και με παλαιομοδίτικα γραφικά στο Vitara), ενώ έχει και ψηφιακό πίνακα οργάνων. Επιπλέον το κινέζικο μοντέλο προσφέρει μεταξύ άλλων keyless entry (και στη βασική του), αισθητήρα βροχής και ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα καθίσματα (και τα δύο έχουν θερμαινόμενα). Όντας και φθηνότερο το Tiggo 4 επικρατεί και σε αυτόν τον τομέα. |  |
| 10 | Θόρυβος στα 100/120/140 χλμ./ώρα:: Chery Tiggo 4 Hybrid 204 PS: 68,8/70,8/73,8 db Suzuki Vitara Hybrid 48V 110 PS auto: 67,5/70,1/72,1db Το νέο κιβώτιο βοηθάει το Vitara να εμφανίζει χαμηλότερο θόρυβο, ειδικά στην πλήρη επιτάχυνση, όπου το τύπου CVT κιβώτιο του Tiggo 4 είναι πιο φασαριόζικο. |
 |
| 11 | Εξοπλισμός ασφάλειας: Και τα δύο μοντέλα προσφέρουν σουίτες με τα απαραίτητα συστήματα ασφάλειας και υποβοήθησης του οδηγού. Έτσι συναντάμε στάνταρ αυτόματο φρενάρισμα, σύστημα διατήρησης λωρίδας, αναγνώριση σημάτων ΚΟΚ, προειδοποίηση τυφλού σημείου, προειδοποίηση κόπωσης οδηγού, σύστημα cruise control, hillassist, 7 αερόσακους (6 το Vitara) και φυσικά ESP και ABS. |  |
| Chery Tiggo 4 – Suzuki Vitara: 8-2 | ||
Τιμή και εγγύηση δίνουν γρήγορο προβάδισμα στο Tiggo 4 (2-0)
Τo Chery Tiggo 4 βάζει δίποντο από τα αποδυτήρια. Το compact οικογενειακό υβριδικό κινέζικο SUV των 4,32 μ. ακόμα και στην πλούσια έκδοση Premium κοστίζει 24.990 ευρώ (η βασική Comfort είναι στα 22.990 ευρώ). Από την άλλη, το αυτόματο Suzuki Vitara Hybrid με ήπια υβριδικό κινητήρα 110 ίππων και αυτόματο κιβώτιο είναι διαθέσιμο από την έκδοση GL+και 24.180 ευρώ. Η κορυφαία έκδοση GLX είναι στα 27.080 ευρώ. Σε κάθε περίπτωση το Tiggo 4 με στάνταρ αυτόματο κιβώτιο είναι πιο προσιτό, παρότι είναι μεγαλύτερο και πιο σύγχρονο SUV.
Μετά έρχεται και το πλεονέκτημα της 7-ετούς εργοστασιακής εγγύησης, που συνοδεύει την αγορά του. Μάλιστα με 300 ευρώ η εγγύηση επεκτείνεται στα 12 χρόνια, η μεγαλύτερη στην ελληνική αγορά (χωρίς όμως αύξηση του χιλιομετρικού ορίου των 150.000 χλμ.). Ακόμα και αν δεν απορροφήσει ο dealer το σχετικό κόστος, αυτό είναι μικρό και με δεδομένη τη διαφορά στην τιμή αγοράς, τα 10 χρόνια εγγύηση της Suzuki (5 επιπλέον της βασικής) που παρέχονται με το ετήσιο service σε εξουσιοδοτημένο συνεργείο δεν έχουν πλεονέκτημα (πέραν ίσως του χιλιομετρικού ορίου των 200.000 χλμ.).
Καίει λιγότερο και είναι πιο γρήγορο το full υβριδικό Tiggo 4 (4-0)
Στον νευραλγικό τομέα της κατανάλωσης, το Chery Tiggo 4 έχει το πάνω χέρι χάρη στη full υβριδική του τεχνολογία. Η μέση κατανάλωση του Tiggo 4 στη διάρκεια της δοκιμής ήταν στα 6,0λτ./100 χλμ.. Το Suzuki Vitara, παρά την 48V ήπια υβριδική τεχνολογία εμφανίζει υψηλότερη μέση κατανάλωση με 7,1λτ./100 χλμ..
Η διαφορά όμως είναι διπλάσια στην πόλη, όπου κάνουμε περί το 80% των ετήσιων χιλιομέτρων. Στις μετρήσεις μας σε αστικές συνθήκες, τοTiggo 4, που λειτουργεί αρκετά ηλεκτρικά έδειξε 4,2λτ./100 χλμ., όταν στο Vitara είναι γύρω στα 8 λτ./100 χλμ.. Με τιμή λίτρου βενζίνης στα 2 ευρώ, στην πόλη το υβριδικό Tiggo 4 απαιτεί γύρω στα 1.700 ευρώ το χρόνο, όταν το αυτόματο Vitara θέλει 3.200 ευρώ… Επίσης, το CheryTiggo 4 δεν πληρώνει τέλη κυκλοφορίας (82 ευρώ το Vitara).
Από την άλλη, η διαφορά ιπποδύναμης (204 ίπποι το Τiggo 4 έναντι 110 το Vitara) εξασφαλίζουν αισθητά πιο σβέλτες επιταχύνσεις στο κινέζικο μοντέλο. Έτσι το Tiggo 4 επιταχύνει από τα 60 στα 100 χλμ/ώρα (εικονικό προσπέρασμα) μέσα σε 3,9 δλ., όταν το Vitara θέλει 5,3δλ.. Η διαφορά στο 80-120 είναι 2,1 δλ., αφού το Vitara ολοκληρώνει τη διαδικασία σε 7,3δλ. και το Tiggo 4 σε 5,2 δλ.. Καλύτερη επιτάχυνση από και στάση έχει το Tiggo 4 (0-100 7,9 δλ. έναντι 9,6 δλ. το Vitara) με το ιαπωνικό μοντέλοπάντως να έχει υψηλότερη τελική ταχύτητα (180 έναντι 150 χλμ./ώρα.). Να σημειωθεί πως και τα δύο μοντέλα είναι αυτόματα, το Tiggo 4 με κιβώτιο τύπου CVT (συνεχώς μεταβαλλόμενης σχέσης μετάδοσης) κάνοντας λίγο θόρυβο στην πλήρη επιτάχυνση και το Vitara με νέο αυτόματο 6 σχέσεων, που είναι πιο ομαλό και γρήγορο στις αλλαγές.
Φρενάρει λίγο πιο δυνατά και είναι πιο ήσυχο στο full γκάζι το Vitara (4-2)
Το Vitara «κοκκαλώνει» σε μικρότερη απόσταση όταν ο οδηγός βρεθεί σε κατάσταση φρένων πανικού. Πιο συγκεκριμένα, το μικρό SUV της Suzuki χρειάζεται 38,1 μέτρα, όταν το Tiggo 4 «προδωμένο» από τακινέζικα ελαστικά Sailun, που φοράει, απαιτεί 39,6 μ.. Πρώτος πόντος για το Suzuki Vitara, το οποίο κερδίζει και σημείο στον τομέα του θορύβου.Στην πιο πρόσφατη αναβάθμισή του απέκτησε νέο αυτόματο κιβώτιο (κλασικό αυτόματο 6 σχέσεων με μετατροπέα ροπής στη θέση του αργού και όχι τόσο ομαλού σε λειτουργία 6AGS ημιαυτόματου χειροκίνητου κιβωτίου 6 σχέσεων με ρομποτιζέ συμπλέκτη). Το Tiggo 4 όπως όλα σχεδόν τα full υβριδικά έχει κιβώτιο τύπου CVT που στην πλήρη επιτάχυνση παράγει ένα χαρακτηριστικό βουητό στην προσπάθεια να κρατήσει τις στροφές του κινητήρα στο βέλτιστο για την περίσταση όριο στροφών.
Το ειδικό ηχόμετρο έδειξε λοιπόν για το Chery Tiggo 4 Hybrid στα 100/120/140 χλμ./ώρα 68,8, 70,8 και 73,8 db αντίστοιχα. Το Suzuki Vitara Hybrid 48V 110 PS auto με 67,5, 70,1 και 72,1 db είναι πιο ήσυχο.
Με τετράποντο ευρυχωρίας, ποιότητας και εξοπλισμού το Tiggo 4 θριαμβεύει (8-2)
Όντας μοντέλο μιας κατηγορίας πάνω (μήκος 4,32 μ. και μεταξόνιο 2.610 χλστ.), το Chery Tiggo 4 κερδίζει με διαφορά τη μάχη της ευρυχωρίας από το Suzuki Vitara (4,185 μ. με μεταξόνιο 2.500χλστ.). Το 6,8 εκατοστά παραπάνω για τα γόνατα των πίσω επιβατών στο Tiggo 4 είναι μεγάλη διαφορά (180 χλστ. έναντι 112 χλστ. στο Vitara).Το Τiggo 4 έχει επίσης και περισσότερο «αέρα» για τα κεφάλια (90 έναντι 21 χλστ.) σύμφωνα με τις μετρήσεις μας, με τα δύο μοντέλα να έχουν ικανοποιητικό πλάτος στο πίσω κάθισμα (1,36 μ. το Tiggo 4 και 1,345 μ. το Vitara).To Τiggo 4 κερδίζει και τη μάχη του πορτμπαγκάζ που είναι στα 430λτ., όταν στο Vitara είναι 362 λτ.. Μαζί με τον καλύτερο εξοπλισμό άνεσης (σε αυτόν της ασφάλειας υπάρχει ισοπαλία), το Tiggo 4 κερδίζει 3 πόντους για την καμπίνα αν στους παραπάνω προστεθεί και αυτός της ποιότητας. Βλέπετε, εκτός από πιο ευρύχωρη η καμπίνα του Tiggo 4 είναι και πιο μοντέρνα σε σχεδίαση και ποιότητα υλικών. Με δυο λόγια υπερτερεί κατά κράτος απέναντι στο παλαιομοδίτικο ταμπλό και τον αναχρονιστικό διάκοσμο του Vitara, το οποίο πάντως είναι εξαιρετικά συμπαγές και γεροδεμένο. Αυτό ισχύει και για το Κινέζικο μοντέλο, το οποίο βαθμολογήθηκε από τους δοκιμαστές μας με 74% στη συνολική αίσθηση ποιότητας. Τo Vitara είναι μόλις στο 63%.
Συμπέρασμα: 8-2, το Chery Tiggo 4 έκανε περίπατο
Το Chery Tiggo 4 κερδίζει με χαρακτηριστική άνεση. H full υβριδική τεχνολογία που διαθέτει εξασφαλίζει σβελτάδα και χαμηλή κατανάλωση, σε συνδυασμό με ευκολία χρήσης. Παράλληλα, όντας στην ουσία μεγαλύτερο και πιο σύγχρονο αυτοκίνητο έχει πιο άνετη και ποιοτική καμπίνα. Και όλα αυτά είναι συνδυασμένα με μια άκρως ανταγωνιστική τιμή. Μπορεί τo Suzuki Vitara να αναβαθμίστηκε με ένα πιο μοντέρνο αυτόματο κιβώτιο, όμως το Tiggo 4 παραμένει πιο up-to-date στην εποχή μας.