Citroen C3 Aircross Hybrid 145 PS VS Suzuki Vitara Hybrid 48V 110 PS

Τα δύο mild-hybrid SUV έχουν αντίστοιχη τιμή, το Suzuki έχει μεγαλύτερη εγγύηση αλλά το Citroen ανήκει σε μεγαλύτερη κατηγορία.
Το Citroen μπορεί να κινηθεί πλήρως ηλεκτρικά για μικρά διαστήματα, καίει 5.5 λτ./100 χλμ. στην πόλη έναντι 7,8 λτ./100 χλμ.
Έχουν παρόμοιο χρόνο στο 0-100, αλλά το C3 Aircross προσπερνάει πιο γρήγορα.
Στο εσωτερικό τους, το Citroen προσφέρει πολύ καλύτερους χώρους και μεγαλύτερο πορτμπαγκάζ, αλλά το Suzuki κερδίζει σε εξοπλισμό.

autoagora Team

Συγκρίνουμε το Citroen C3 Aircross Hybrid 145 PS με το Suzuki Vitara Hybrid 48V 110 PS και τα βαθμολογούμε

Το οικογενειακό SUV καλείται να κάνει πολλές δουλειές με ένα πορτοφόλι: να μεταφέρει άνετα τους επιβάτες, να χωρά τις αποσκευές τους και να κρατά την κατανάλωση σε λογικά επίπεδα. Το Citroen C3 Aircross και το Suzuki Vitara προσεγγίζουν αυτή την αποστολή με διαφορετικές προτεραιότητες. Το γαλλικό μοντέλο επενδύει στους χώρους και στην άνεση, ενώ το ιαπωνικό συνδυάζει πιο συμπαγείς διαστάσεις με πρακτικό εξοπλισμό και δυνατότητα πολυετούς κάλυψης.

Συγκρίνουμε και αξιολογούμε τα δύο μοντέλα με βασικά κριτήρια την τιμή, την εγγύηση, τις επιδόσεις, την πραγματική κατανάλωση, την ευρυχωρία και τον εξοπλισμό τους. Επιλέγουμε το Citroen C3 Aircross Hybrid των 145 PS και το Suzuki Vitara Hybrid 48V των 110 PS στις εισαγωγικές τους εκδόσεις. Και τα δύο διαθέτουν αυτόματο κιβώτιο έξι σχέσεων και μεταδίδουν την κίνηση στους εμπρός τροχούς.

Αρχικά, με βάση τις τιμές της σύγκρισής μας, το C3 Aircross Plus κοστίζει 25.000 ευρώ, ενώ το Vitara GL+ απαιτεί 24.480 ευρώ. Η διαφορά των 520 ευρώ είναι μικρή για αυτοκίνητα αυτού του κόστους, οπότε θεωρούμε ότι έχουν αντίστοιχη τιμή και μεγαλύτερη σημασία έχει τι παίρνεις μαζί τους. Το Citroen προσφέρει περισσότερη ισχύ και μεγαλύτερους χώρους, ενώ το Suzuki αντιπαραθέτει έναν εξοπλισμό που καλύπτει αρκετές καθημερινές ανάγκες.

Στην κάλυψη μετά την αγορά, το Citroen συνοδεύεται από 5 χρόνια εγγύηση, σύμφωνα με τον πίνακα της δοκιμής. Η Suzuki προσφέρει μέσω του Suzuki Care+ κάλυψη έως 10 χρόνια ή 200.000 χιλιόμετρα, με προϋπόθεση την τακτική συντήρηση στο επίσημο δίκτυο και σύμφωνα με τους όρους του προγράμματος.



Κάτω από το καπό, το C3 Aircross Hybrid χρησιμοποιεί έναν turbo βενζινοκινητήρα 1,2 λίτρων με υβριδικό σύστημα 48V, ενώ το Vitara διαθέτει έναν turbo 1,4 λίτρων, επίσης με τεχνολογία 48V. Όμως, το σύστημα του Citroen επιτρέπει και σύντομα διαστήματα αμιγώς ηλεκτρικής κίνησης όταν οι συνθήκες το επιτρέπουν, χωρίς να χρειάζεται φόρτιση από πρίζα, κάτι που δεν συμβαίνει στο Vitara.

Η διαφορά φαίνεται στην πραγματική κατανάλωση στην πόλη, εκεί που το Citroen καίει μόλις 5,5 λ./100 χλμ., όταν το Suzuki Vitara δεν πέφτει κάτω από τα 7,8 λτ./100 χλμ. Το προβάδισμα του C3 Aircross συνεχίζεται στο ταξίδι, όπου μετρήσαμε 4,5 λτ./100 χλμ., απέναντι στα 5 λτ./100 χλμ. του Vitara. Και τα δύο επιτρέπουν οικονομικές μετακινήσεις εκτός πόλης, με το Citroen να διατηρεί ένα μικρό αλλά σταθερό πλεονέκτημα. Σε μικτό κύκλο οδήγησης, το Citroen χρειάζεται 6,5 λτ./100 χλμ., ενώ το Suzuki 7,1 λτ./100 χλμ., σφραγίζοντας μία ξεκάθαρη νίκη στον τομέα της οικονομίας καυσίμου.



Όσον αφορά τις επιδόσεις, τα 145 PS του C3 Aircross και τα 110 PS του Vitara δημιουργούν την εντύπωση ότι η διαφορά θα είναι μεγάλη. Οι μετρήσεις μας δείχνουν μια πιο ενδιαφέρουσα εικόνα. Το Citroen ολοκληρώνει το 0-100 χλμ./ώρα σε 9,5 δλ., ενώ το Suzuki χρειάζεται 9,6 δλ.. Το ένα δέκατο του δευτερολέπτου σημαίνει πρακτικά ισοπαλία, με το Vitara να ακολουθεί σχεδόν ακριβώς το ισχυρότερο C3 Aircross στην επιτάχυνση από στάση.

Το Citroen, όμως, αξιοποιεί καλύτερα το πλεονέκτημά του στην προσπέραση 80-120 χλμ./ώρα, την οποία ολοκληρώνει σε 6,4 δλ., έναντι 7,3 δλ. του Suzuki. Τα 0,9 δευτερόλεπτα έχουν αισθητή διαφορά όταν θα ζητηθεί μία γρήγορη προσπέραση από τα δύο SUV. Στο φρενάρισμα, πάντως, παραμένουν κοντά. Το C3 Aircross ακινητοποιείται από τα 100 χλμ./ώρα σε 38 μέτρα και το Vitara σε 38,1 μέτρα.

Στην καθημερινή μετακίνηση, το Citroen υποστηρίζει τον προσανατολισμό του στην άνεση με την ανάρτηση Advanced Comfort, που διαθέτει προοδευτικά υδραυλικά στοπ, και με τα αντίστοιχα καθίσματα. Αυτές οι επιλογές έχουν ως στόχο να περιορίσουν την ενόχληση από τις ανωμαλίες και να προσφέρουν πιο ξεκούραστη μετακίνηση. Το αυτόματο κιβώτιο και στα δύο αυτοκίνητα διευκολύνει την κίνηση στην πόλη, ιδιαίτερα όταν η διαδρομή περιλαμβάνει περισσότερα σταμάτα-ξεκίνα της πόλης.



Περνώντας στην καμπίνα, το C3 Aircross αποκτά το πιο ξεκάθαρο προβάδισμά του. Προσφέρει 20 εκατοστά χώρο για τα γόνατα των πίσω επιβατών, απέναντι στα 11,2 εκατοστά του Vitara. Τα επιπλέον 8,8 εκατοστά είναι διαφορά που αντιλαμβάνεται αμέσως ένας ενήλικας, ειδικά όταν μπροστά κάθεται ψηλός οδηγός. Για μια οικογένεια που χρησιμοποιεί συχνά την πίσω σειρά, το Citroen αφήνει αισθητά μεγαλύτερο περιθώριο άνεσης.

Το ίδιο ισχύει για τον αέρα πάνω από τα κεφάλια, όπου μετρήσαμε 9,5 εκατοστά στο Citroen και 2,1 εκατοστά στο Suzuki. Αντίθετα, το πλάτος των πίσω καθισμάτων διαφέρει ελάχιστα: 135,5 αντί 134,5 εκατοστά.

Το Citroen υπερέχει και στο πορτμπαγκάζ, με εργοστασιακή χωρητικότητα 460 λίτρων, έναντι 362 λίτρων του Vitara. Τα 98 επιπλέον λίτρα είναι ένα περιθώριο που αποκτά αξία όταν πρέπει να συνδυαστούν βαλίτσες, παιδικό καρότσι και οι μικρές τσάντες που καταλήγουν πάντα να συνοδεύουν μια οικογενειακή εξόρμηση.



Οι εισαγωγικές εκδόσεις εξοπλισμού που συγκρίνουμε είναι η Plus για το C3 Aircross και η GL+ για το Vitara. Το Citroen διαθέτει οθόνη αφής 10,25 ιντσών με ασύρματο Apple CarPlay και Android Auto, καθίσματα Advanced Comfort, προβολείς LED, πίσω φιμέ κρύσταλλα και πίσω αισθητήρες παρκαρίσματος. Οι τροχοί του είναι 17 ιντσών, ατσάλινοι με τάσια, στοιχείο που πρέπει να συνυπολογίσει όποιος εξετάζει τη συγκεκριμένη έκδοση.

Το Vitara GL+ προσφέρει ζάντες αλουμινίου 17 ιντσών, αυτόματο κλιματισμό, κάμερα οπισθοπορείας και οθόνη 9 ιντσών με ασύρματη σύνδεση smartphone. Διαθέτει επίσης είσοδο και εκκίνηση χωρίς κλειδί, θερμαινόμενα εμπρός καθίσματα, εμπρός υποβραχιόνιο και αυτόματο εσωτερικό καθρέπτη. Στον εξοπλισμό ασφαλείας περιλαμβάνονται επιπλέον συστήματα επιτήρησης τυφλού σημείου και προειδοποίησης πίσω διασταυρούμενης κυκλοφορίας. Έτσι, το Suzuki απαντά με παροχές που διευκολύνουν ουσιαστικά το παρκάρισμα και την καθημερινή χρήση.