DS No 4 Hybrid ή Audi A3 Allstreet; Συγκρίνουμε σε 11 τομείς

Χάρη στο «δυνατό» υβριδικό του σύστημα το DS No 4 καίει έως και 600 ευρώ λιγότερα το χρόνο.
Ισοπαλία σε αίσθηση ποιότητας μεταξύ των δύο, το Α3 Allstreet είναι πιο σβέλτο.
Πιο ευρύχωρο το DS No 4, που έχει και μεγαλύτερη απόσταση από το έδαφος.
Ίδια τιμή, περισσότερα στοιχεία εξοπλισμού και καλύτερη εγγύηση για το DS No 4.

autoagora Team

Συγκρίνουμε το DS No 4 και το Audi A3 Allstreet σε 11 τομείς

Αυτή τη φορά βάζουμε απέναντι δύο premium οικογενειακά crossover: Το DS No 4 και το Audi A3 Allstreet.

Το γαλλικό μοντέλο είναι ουσιαστικά το DS 4 που άλλαξε ονομασία και έγινε DS No 4, στο πλαίσιο της αλλαγής που αφορά όλη την γκάμα της DS Automobiles, της πολυτελούς μάρκας του ομίλου Stellantis. Αυτή η αλλαγή στην ονομασία σηματοδοτεί κατά κάποιο τρόπο την περαιτέρω ενίσχυση της premium ταυτότητας της μάρκας με επιρροή από τη ναυαρχίδα της εταιρείας που προηγήθηκε, το DS No 8. Ουσιαστικά έχουμε ένα DS 4 με φρεσκαρισμένο look, το οποίο ενισχύει τον εκλεπτυσμένο χαρακτήρα του μοντέλου με την avant garde σχεδίαση, τον crossover προσανατολισμό (189  χλστ. απόσταση από το έδαφος) και το high-tech μηχανολογικό εξοπλισμό.

Επιλέξαμε την έκδοση με τον ήπια υβριδικό κινητήρα 1,2 λτ. που αποδίδει 145 ίππους και συνδυάζεται αποκλειστικά με αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη. Ένας συνδυασμός που έχουμε δει και σε άλλα μοντέλα του ομίλου Stellantis και που διακρίνεται για την ισορροπία του σε επιδόσεις και κατανάλωση, ταιριάζοντας «γάντι» στον premium χαρακτήρα του No 4. Η τιμή του μοντέλου είναι στα 33.900 ευρώ για την έκδοση Pallas.

Στα ίδια ακριβώς χρήματα (εντάξει, με 80 ευρώ παραπάνω) βρίσκουμε το Audi A3 Allstreet με τον 1,5 TFSI κινητήρα των 150 ίππων και το στάνταρ αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη. Αντίστοιχα με το DS No 4, ο κινητήρας διαθέτει ήπια υβριδική τεχνολογία 48V, όμως έχει και σύστημα απενεργοποίησης κυλίνδρων (2 από τους 4).

Μιλάμε για μια έκδοση με crossover χαρακτηριστικά, που βασίζεται στο A3 Sportback και έχει 3 εκ. μεγαλύτερη απόσταση από το έδαφος (1,5 από την ανάρτηση και άλλο τόσο από το συνδυασμό ελαστικών – ζαντών) και εκφράζει με την σχεδίασή της ένα ακόμα πιο ενδιαφέρον, περιπετειώδες προφίλ.

Ως συνήθως, για να διαπιστώσουμε ποιο από τα δύο μικρομεσαία οικογενειακά είναι καλύτερη αγορά, ορίσαμε 11 τομείς σύγκρισης στα πιο κρίσιμα ζητήματα, όπως τα κόστη αγοράς και κίνησης, την ασφάλεια (οδηγικά βοηθήματα, φρένα, προσπέραση) αλλά και την άνεση (εξοπλισμός, ευρυχωρία, πορτμπαγκάζ).

Θα καταφέρει ο ιδιαίτερος σχεδιαστικός και high-tech χαρακτήρας του DS No 4 να κοντράρει το premium υπόβαθρο του Audi A3 Allstreet;

Με μια ματιά οι 11 τομείς σύγκρισης του DS No 4 με το Audi A3 allstreet

Tα 11 Βήματα		Νικητής
1	Εγγύηση: DS: 5 χρόνια ή 60.000 χλμ. Audi: 4 χρόνια ή 80.000 χλμ. Μεγαλύτερη σε χρονική διάρκεια η εγγύηση της DS και έτσι τo No 4 ανοίγει το σκορ.
2	Κατανάλωση πόλης (λτ./100 χλμ.): DS No 4 Hybrid 145 : 6,8λτ./100 χλμ. Audi A3 Allstreet 35 TFSI Hybrid 150 PS: 8,5 λτ./100 χλμ.   Το DS No 4 έχει τη δυνατότητα να εκκινεί και να «τσουλάει» ηλεκτρικά έστω και για μικρό διάστημα. Η υπέρ του πολυτελούς γαλλικού μοντέλο διαφορά στην κατανάλωση μέσα στην πόλη είναι μεγάλη.
3	Γόνατα πίσω επιβατών: DS No 4: 13,0 εκατ. Audi A3 Allstreet: 11,0 εκατ. Tο DS No 4 κερδίζει ακόμα έναν πόντο χάρη στην ευρυχωρία της καμπίνας του.
4	Χώρος αποσκευών: DS No 4: 430λτ. Audi A3 Allstreet: 380λτ. Πόντο και για το χώρο αποσκευών κερδίζει το γαλλικό πολυτελές μοντέλο.
5	Θόρυβος στα 100/120/140 χλμ./ώρα: DS No 4 Hybrid 145: 65,1/67,5/70,1db Audi A3 Allstreet 35 TFSI Hybrid 150 PS: 67,1/69,8/73,2db  Χαμηλότερα επίπεδα θορύβου εμφανίζει το Νο 4.
6	Εξοπλισμός άνεσης: Πέρα από τις συνήθεις ηλεκτρικές ευκολίες και προβολείς LED (Μatrix το DS No 4), τα δύο premium crossover μεταξύ άλλων προσφέρουν ζάντες αλουμινίου (17 ιντσών στο A3 Allstreet και 19 ιντσών στο No 4), αυτόματο κλιματισμό (2-ζωνών στο No 4), οθόνη αφής 10 ιντσών, ψηφιακό πίνακα οργάνων και αισθητήρες παρκαρίσματος, καθώς και αισθητήρες βροχής-φώτων. Από εκεί και πέρα, το γαλλικό μοντέλο προσφέρει εκκίνηση χωρίς κλειδί, κάμερα όπισθεν, ηλεκτρική αναδίπλωση εξωτερικών καθρεφτών, αυτόματη μεγάλη σκάλα φώτων και σπορ καθίσματα. Με λίγα λόγια, στα ίδια χρήματα το DS No 4 προσφέρει περισσότερα στοιχεία εξοπλισμού άνεσης.
7	Προσπέραση (60-100 χλμ/ώρα): DS No 4 Hybrid 145: 4,6 δλ. Audi A3 Allstreet 35 TFSI Hybrid 150 PS: 5,6 δλ.   Το Audi A3 Allstreet είναι πιο σβέλτο (όχι δραματικά πάντως) σε όλες μας τις μετρήσεις. Η πιο μεγάλη διαφορά είναι στο 0-100 (8,7 έναντι 9,4 δλ.) και στο προσπέρασμα 80-120 (5,9 έναντι 6,7 δλ.).
8	Τιμή: DS No 4 Hybrid 145 Pallas: 33.900ευρώ Audi A3 Allstreet 35 TFSI Hybrid 150 PS: 33.980 ευρώ Στις βασικές τους εκδόσεις τα δύο premium μικρομεσαία οικογενειακά crossover έχουν την ίδια τιμή.
9	Φρένα (από τα 100 χλμ/ώρα):DSNo 4 Hybrid 145: 37,1 μέτρα Audi A3 Allstreet 35 TFSI Hybrid 150 PS: 36,9μ.   Και τα δύο μοντέλα φρενάρουν πειστικά. Η ελάχιστη διαφορά υπέρ τουA3 Allstreet δεν δικαιολογεί πόντο.
10	Αίσθηση πολυτέλειας: DS No 4: 84% Audi A3 Allstreet: 85% Tα δύο μοντέλα έχουν αξιολογηθεί από τους δοκιμαστές μας με παραπλήσια βαθμολογία στη συνολική αίσθηση ποιότητας και πολυτέλειας. Στα συν του γαλλικού μοντέλου και η avant garde σχεδίαση.
11	Εξοπλισμός ασφάλειας: Και τα δύο premium μικρομεσαία οικογενειακά μοντέλα της αντιπαράθεσης διαθέτουν πλήρη πακέτα συστημάτων ασφαλείας, όπως αυτόματο φρενάρισμα, διατήρηση λωρίδας, έλεγχο κόπωσης οδηγού, σύστημα αναγνώρισης σημάτων ΚΟΚ, έλεγχο τυφλού σημείου (το DS No 4) «έξυπνο» cruise control και hillassist που βοηθά την εκκίνηση σε ανηφόρα. Mε δεδομένη και την 5 αστέρων αξιολόγηση και των δύο στις δοκιμές του EuroNCAP, έχουμε ισοπαλία.
No 4 –  A3 Allstreet: 6 - 1

Καίει λιγότερο και έχει μεγαλύτερη εγγύηση το DS No 4 (2-0)

Η μεγάλη διαφορά στο κόστος καυσίμου υπέρ του DS No 4 είναι στην πόλη, όπου κάνουμε και το 80% των ετήσιων χιλιομέτρων. Το Νο 4 λόγω της δυνατότητας του ήπια υβριδικού συστήματος για ηλεκτρικές εκκινήσεις έχει σύμφωνα με τις μετρήσεις μας κατανάλωση 6,8λτ./100 χλμ., ενώ το ήπια υβριδικό Α3 Allstreet των 150 ίππων είναι στα 8,5λτ./100 χλμ..
 
Αν υποθέσουμε πως κάποιος κάνει 20.000 χλμ. το χρόνο και 80% αυτών είναι στην πόλη, με το No 4 θα χρειαστεί γύρω στα 2.100 ευρώ για καύσιμα, ενώ με το A3 Allstreet το αντίστοιχο κόστος είναι περί τα 2.700 ευρώ (υπολογιζόμενη μέση τιμή αμόλυβδης 2 ευρώ/λτ.).
 
 Και τα δύο έχουν ελεύθερη είσοδο στον πράσινο δακτύλιο και δεν πληρώνουν τέλη κυκλοφορίας. Και πάλι σύμφωνα με τις μετρήσεις μας, η μέση κατανάλωση του DS No 4 είναι στα 7,3λτ./100 χλμ., ενώ στο Audi A3 Allstreet πλησιάζει τα 8 λτ./100 χλμ.. Ισοπαλία υπάρχει καιστο ταξίδι με 100 χλμ./ώραμε το Νο 4 να θέλει 5,8λτ./100 χλμ., όσα και το A3 Allstreet (έχει σύστημα που κόβει τους 2 από τους 4 κυλίνδρους σε συνθήκες χαμηλού φορτίου και έτσι είναι στα 5,7 λτ./100 χλμ.).
 
Επιπλέον, η ελληνική αντιπροσωπεία της DS 5 προσφέρει 5 χρόνια εγγύηση για τα μηχανικά μέρη (ή 60.000 χλμ.), όταν ο αγοραστής του A3 Allstreet είναι «καλυμμένος» για 1 χρόνο λιγότερο (4 χρόνια ή 80.000 χλμ.). Μεγάλο προβάδισμα στο DS No 4 από την αρχή.

Πιο άνετη, ήσυχη και καλύτερα εξοπλισμένη η καμπίνα το Νο 4, πιο σβέλτο το Α3 Allstreet (6-1)

Στην άνεση των πίσω επιβατών, έχουμε πάρει ως σημαντικότερη μέτρηση αυτή στο χώρο που έχουμε στα γόνατα. Εκεί λοιπόν, το No 4 έχει διαθέσιμα 13 εκατ., όταν στο A3 Allstreet η ίδια μέτρηση έδειξε 11 εκατ.. Η διαφορά δεν είναι τεράστια, αλλάσε συνδυασμό με το καλύτερο φάρδος (1.365 χλστ. έναντι 1.333) χαρίζει και άλλο πόντο στο γαλλικό μοντέλο. Επιπλέον, το DS No 4 έχει 50 λτ. περισσότερο χώρο για αποσκευές (430 λτ. το Νο 4και 380 λτ. το Α3 Allstreet), ενώ είναι και πιο ήσυχο σε συνθήκες ταξιδιού κυρίως λόγω του χαμηλότερου αεροδυναμικού θορύβου και των αυξημένων δυνατοτήτων για ηλεκτροκίνηση (100/120 χλμ. 65,1/67,5 db. το No 4, 67,1/69,8 db το Α3 Allstreet).
 
Έναν ακόμη πόντο κερδίζει το DS No 4 λόγω των περισσότερων και ποιοτικότερων στοιχείων άνεσης που προσφέρει στα ίδια λεφτά με το A3 Allstreet. Το τελευταίο σημειώνει το… γκολ της τιμής επειδή είναι πιο σβέλτο, χωρίς πάντως δραματικές διαφορές, όπως έδειξαν οι μετρήσεις μας. Για την ακρίβεια, το γερμανικό μοντέλο επιταχύνει από τα 60 στα 100 χλμ/ώρα (εικονικό προσπέρασμα) μέσα σε 4,6 δλ., όταν το No 4 θέλει 5,1δλ.. Η διαφορά στο 80-120 είναι μεγαλύτερη, αφού το A3 Allstreet ολοκληρώνει τη διαδικασία σε 5,9 δλ. και το No 4 σε 6,7 δλ.. Καλύτερη επιτάχυνση και από στάση έχει το Α3 Allstreet (0-100 σε 8,7 δλ. έναντι 9,4 δλ. το Νο 4) με το μοντέλο της Audi να έχει και μεγαλύτερη τελική ταχύτητα (218 έναντι 203 χλμ./ώρα). Να σημειωθεί πως και τα δύο μοντέλα είναι αυτόματα με κιβώτιο διπλού συμπλέκτη (7 σχέσεων στο A3 Allstreet και 6 σχέσεων στο DS No 4) με ομαλές και γρήγορες εναλλαγές σχέσεων.
 

Συμπέρασμα: Άνετη επικράτηση του DS No 4