Omoda 9 SHS AWD – BYD Seal U DM-i AWD: Σύγκριση σε 11 τομείς
4,5 χιλιάρικα φθηνότερο το BYD Seal U, αλλά έχει και τη… μισή μπαταρία.
Στην πράξη το Omoda 9 έχει 135 χλμ. ηλεκτρικής αυτονομίας, υπερδιπλάσια από του Seal U DM-i.
Πιο γρήγορο, πιο ευρύχωρο και πιο ήσυχο, το Omoda επικρατεί σχεδόν παντού.
Επιβλητική η τελική επικράτηση του Omoda 9.
autoagora Team
Συγκρίνουμε το Omoda 9 SHS AWD και το BYD Seal U DM-i AWD σε 11 κρίσιμους τομείς
Τα δύο κινέζικα μοντέλα της αντιπαράθεσης είναι μεσαία Plug-in υβριδικά SUV, τα οποία «παίζουν» πολύ στο leasing. Πάντως, έχοντας σχετικά συγκρατημένες τιμές (για το μέγεθος και την τεχνολογία τους) μπορούν να τα «δουν» και ιδιώτες.
Μιλάμε για το BYD Seal U των 4,775 μ. και το Omoda 9 των επίσης 4,775 μ., τα οποία στις κορυφαίες τετρακίνητες εκδόσεις τους είναι κοντά στην τιμή πώλησης. Το BYD επιχειρεί να κερδίσει το ενδιαφέρον του αγοραστή με το χαμηλότερο κόστος αγοράς, αφού στην έκδοση DM-i AWD Design κοστίζει 42.500 ευρώ, δηλαδή 4.400 ευρώ λιγότερα από το Omoda 9 SHS Premium, το οποίο τιμάται 46.900 ευρώ. Θυμίζουμε εδώ πως την εισαγωγή και διάθεση των BYD στην Ελλάδα έχει αναλάβει ο Όμιλος Σφακιανάκη, ενώ τις Omoda και Jaecoo, μέλη του αυτοκινητικού κολοσσού Chery Automobile Co. Ltd, η O&J Automotive Ελλάς Μονοπρόσωπη Α.Ε., αδελφή εταιρεία της Star Automotive Ελλάς, η οποία εισάγει τα αυτοκίνητα της Mercedes-Benz στην Ελλάδα.
Αν όμως μείνει κανείς μόνο στην τιμή, χάνει ένα σημαντικό μέρος της εικόνας. Ο λόγος είναι ότι το Omoda 9 δικαιολογεί σε μεγάλο βαθμό τη διαφορά των χρημάτων, προσφέροντας σημαντικά μεγαλύτερη ηλεκτρική υποδομή, αφού διαθέτει μπαταρία σχεδόν διπλάσιας χωρητικότητας από εκείνη του BYD (34,5 kWh έναντι 18,3 kWh).
Βάλαμε λοιπόν αντιμέτωπα τα δύο επιβλητικά κινέζικα plug-in SUV για να δούμε ποιο είναι καλύτερο συνολικά. Για να το διαπιστώσουμε ορίσαμε 11 τομείς σύγκρισης στα πιο κρίσιμα ζητήματα, όπως τα κόστη αγοράς και κίνησης, την ασφάλεια (οδηγικά βοηθήματα, φρένα, προσπέραση) αλλά και την άνεση (εξοπλισμός, ευρυχωρία, πορτ-μπαγκάζ, θόρυβος).
Aς δούμε ποιο θα είναι το τελικό «σκορ»!
Με μια ματιά οι 11 τομείς σύγκρισης του Omoda 9 SHS AWD απέναντι στο BYD Seal UDM-I AWD
| Tα 11 Βήματα | Νικητής | |
| 1 | Τιμή: Omoda 9 SHS AWD Premium: 46.900 ευρώ. BYD Seal U DM-i AWD Design: 42.500 ευρώ. Το BYD Seal U DM-i AWD κοστίζει 4.400 ευρώ λιγότερο από το Omoda 9 και αντικειμενικά κερδίζει τον πόντο. Πάντως σε αυτό το ύψος τιμής, η διαφορά δεν είναι μεγάλη και το Omoda 9 προσφέρει μεγαλύτερη μπαταρία. |
 |
| 2 | Εγγύηση: Omoda: 7 χρόνια ή 150.000 χλμ. BYD: 6 χρόνια ή 150.000 χλμ. Το Omoda 9 προσφέρει 7-ετή εργοστασιακή εγγύηση, έναν χρόνο μεγαλύτερη από το BYD. Σημαντική είναι και η εγγύηση για την μπαταρία με τα δύο μοντέλα να προσφέρουν 8 χρόνια, αλλά στη BYD είναι για 250.000 χλμ. και στην Omoda 160.000 χλμ.. |
 |
| 3 | Ηλεκτρική αυτονομία: Omoda 9 SHS AWD: 135 χλμ. BYD Seal U DM-i AWD: 55 χλμ. Με δυνατότητα κίνησης έως και 135 πραγματικά χλμ. αποκλειστικά με ρεύμα (σύμφωνα με τις μετρήσεις μας), το Omoda 9 υπερδιπλασιάζει την ηλεκτρική αυτονομία του Seal U και περιορίζει σημαντικά τη χρήση βενζίνης στις καθημερινές μετακινήσεις. |
 |
| 4 | Προσπέραση (60-100 χλμ/ώρα): Omoda 9 SHS AWD: 3,2 δλ. BYD Seal U DM-I AWD: 4,3 δλ. Τα μόλις 3,2 δλ. για το 60-100 χλμ./ώρα κάνουν το Omoda 9 αισθητά πιο γρήγορο και ασφαλές στις προσπεράσεις σε σχέση με τα 4,3 δλ. του BYD. Μεγάλη και η διαφορά στο 0-100 (5,8 έναντι 8,1 δλ. σύμφωνα με τις μετρήσεις μας πάντα). |
 |
| 5 | Γόνατα πίσω επιβατών: Omoda 9: 25 εκατ. BYD Seal U: 23 εκατ. Οι πίσω επιβάτες του Omoda απολαμβάνουν 2 εκατοστά περισσότερο χώρο για τα γόνατα, καθώς και μεγαλύτερο πλάτος καμπίνας, προσφέροντας μεγαλύτερη άνεση κυρίως στα μεγάλα ταξίδια. |
 |
| 6 | Χώρος αποσκευών: Omoda 9: 660 λτ. BYD Seal U: 425 λτ. Με πορτμπαγκάζ 660 λίτρων, το Omoda 9 προσφέρει έναν από τους μεγαλύτερους χώρους της κατηγορίας και υπερτερεί ξεκάθαρα έναντι των 425 λίτρων του Seal U. |
 |
| 7 | Αίσθηση ποιότητας και εικόνα καμπίνας: Omoda 9: 85% BYD Seal U: 78% Τα καλύτερα υλικά, το πιο προσεγμένο φινίρισμα και η πιο premium σχεδίαση χαρίζουν στο Omoda 9 υψηλότερη βαθμολογία στην αίσθηση πολυτέλειας καμπίνας. |
 |
| 8 | Φρένα (από τα 100 χλμ./ώρα): Omoda 9 SHS AWD: 38,0 μ. BYD Seal U DM-I AWD: 39,0μ. Η ακινητοποίηση από τα 100 χλμ./ώρα σε 38 μ. έναντι 39 μ. του BYD Seal U DM-i AWD δίνει μικρό, αλλά μετρήσιμο προβάδισμα στο Omoda 9 SHS AWD σε έναν κρίσιμο τομέα ενεργητικής ασφάλειας. |
 |
| 9 | Θόρυβος στα 100/120/140 χλμ./ώρα: Omoda 9 SHS AWD: 67,2/69,5/71,8 db BYD Seal U DM-I AWD: 69,1/72,1/74,1db Το Omoda 9 είναι σταθερά πιο ήσυχο σε όλες τις ταχύτητες μέτρησης, προσφέροντας πιο ποιοτική κύλιση και καλύτερη άνεση στο ταξίδι. Η υπέρ του διαφορά στην αεροδυναμική δεν κρύβεται (0,31 έναντι 0,34). |
 |
| 10 | Εξοπλισμός άνεσης: Και τα δύο μοντέλα διαθέτουν πληρέστατο εξοπλισμό άνεσης με ηλεκτρικά καθίσματα, πανοραμική οροφή, θερμαινόμενα/αεριζόμενα καθίσματα, premium infotainment, δερμάτινες επενδύσεις (vegan στο BYD Seal U) και κάμερα 360°. Δεν προκύπτει ουσιαστικό πλεονέκτημα για κάποιο από τα δύο. |  |
| 11 | Εξοπλισμός ασφάλειας:Τα δύο SUV διαθέτουν πλήρες πακέτο προηγμένων συστημάτων υποβοήθησης (ADAS), όπως αυτόματο φρενάρισμα, ενεργό cruise control, υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας και παρακολούθηση τυφλού σημείου, χωρίς ουσιαστικές ελλείψεις. Στις δοκιμές ασφαλείας του ανεξάρτητου οργανισμού Euro NCAP και τα δύο μοντέλα έχουν αποσπάσει την κορυφαία διάκριση των 5 αστεριών και μάλιστα με κορυφαίες επιμέρους βαθμολογίες. |  |
| Omoda 9 – BYD Seal U: 8-1 | ||
Φθηνότερο το Seal U, διπλάσια μπαταρία και μεγαλύτερη εγγύηση για το Omoda 9 (2-1)
Το BYD Seal Uέχει με την πρώτη ματιά χαμηλότερο κόστος αγοράς, αφού στην κορυφαία του έκδοση DM-i AWD Design κοστίζει 42.500 ευρώ, δηλαδή 4.400 ευρώ λιγότερα από το Omoda 9 SHS AWD Premium, το οποίο τιμάται 46.900 ευρώ. Η διαφορά δεν είναι αμελητέα, αλλά από την άλλη είναι μικρότερη του 10% που σε αυτό το επίπεδο τιμής δεν θα εμποδίσει κάποιον, ειδικά από τη στιγμή που το Omoda 9 έχει διπλάσια σε μέγεθος μπαταρία. Μιλάμε για 34,46 kWh, όταν στο Seal U είναι 18,3 kWh.
Αυτό στην πράξη μεταφράζεται σε διπλάσια πραγματική αυτονομία για το Omoda 9, το οποίο σύμφωνα με τις μετρήσεις κάνει 135 χλμ. χωρίς σταγόνα βενζίνης, όταν το Seal U δεν φτάνει καν τα 60 χλμ. (ανάλογη διαφορά υπάρχει και σύμφωνα με τις εργοστασιακές μετρήσεις αφού μιλάμε για 145 χλμ. έναντι 70 χλμ.).
Τo Omoda 9 κερδίζει και τον πόντο της εγγύησης, αφού προσφέρεται με 7-ετή εργοστασιακή εγγύηση, έναν χρόνο μεγαλύτερη από τουSeal U. Σημαντική είναι και η εγγύηση για την μπαταρία με τα δύο μοντέλα να προσφέρουν 8 χρόνια, αλλά στη BYD είναι για 250.000 χλμ. και στην Omoda 160.000 χλμ..
Καίει σχεδόν το ίδιο, «πύραυλος» το Omoda 9 (4-1)
Το plug-in υβριδικό σύστημα του Omoda αποτελείται από 4 συνολικά κινητήρες (ένα turbo 1,5 λτ. βενζίνης και 3 ηλεκτροκινητήρες). Η συνδυαστική απόδοση του συνόλου είναι 537 ίπποι και 650 Nm ροπής και είναι ικανή να προσφέρει πολύ καλές επιδόσεις στο αμάξωμα των 2.270 κιλών του Omoda 9 PHEV, με 5,8 δλ. για την επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα, αλλά και πολύ γρήγορο προσπέρασμα (3,2 δλ. και 3,9 δλ. για το 60-100 και 80-120 χλμ./ώρα). Ο πίσω ηλεκτροκινητήρας που κινεί κυρίως το Omoda 9 εξασφαλίζει και την τετρακίνηση.
Μάλιστα, το μεγάλο SUV της Omoda διαθέτει πολλαπλά προγράμματα οδήγησης (Eco, Normal, Sport, Snow, Mud, Off-road). Παράλληλα, η μπαταρία υποστηρίζει και ταχυφόρτιση DC έως και 65 kW, που είναι επίσης η μεγαλύτερη που έχουμε δει σε plug-in υβριδικό μοντέλο (φορτίζει από το 20-80% σε 28 λεπτά). Ακόμα και χωρίς γεμάτη μπαταρία η μέση κατανάλωση βενζίνης είναι γύρω στα 7 λτ./100 χλμ. (στην πόλη πέφτει γύρω στα 4 λτ./100 χλμ.!)
Από την άλλη, τα δηλωμένα 324 άλογα και τα 550 Nm ροπής του BYD Seal U DM-i AWD προκύπτουν από το συνδυασμό ενός turbo βενζινοκινητήρα 1,5 lt και δύο ηλεκτρομοτέρ, από ένα σε κάθε άξονα. Ακόμα και με Sport πρόγραμμα λειτουργίας, η πράξη δεν συμβαδίζει με τα… χαρτιά. Αυτό φάνηκε και στις μετρήσεις μας με το 0-100 να γίνεται τελικά σε 8,1 δλ., χωρίς βέβαια να μπορείς να πεις πως το Seal U είναι αργό. Εν κινήσει τα πράγματα είναι καλύτερα, όπως έδειξαν οι μετρήσεις μας για το προσπέρασμα (60-100 σε 4,3 δλ. και 80-120 σε 5,6 δλ.).
Στα υπέρ του συστήματος περιλαμβάνεται πάντως η υποδοχή 11 kW για απλή φόρτιση (γεμίζει σε 2 ώρες σε αντίστοιχη παροχή), αλλά και η δυνατότητα ταχείας φόρτισης συνεχούς ρεύματος, αν και είναι πολύ χαμηλής ισχύος (18 kW). Θεωρητικά σε 35 λεπτά φορτίζεις από το 30 στο 80%. Πάντως ακόμα και χωρίς απόθεμα μπαταρίας, το αυτοκίνητο καίει λίγο μιας και ο ηλεκτροκινητήρας έχει πάντα τον πρώτο λόγο αφήνοντας τον θερμικό σε υποστηρικτικό ρόλο. Οι μετρήσεις μας έδειξαν μια κατανάλωση 6,2 λτ./100 χλμ. σε μικτές συνθήκες, που πέφτει κάτω από τα 5 λτ./100 χλμ. σε αστικές συνθήκες κίνησης.
Πιο άνετο, αλλά και πιο πολυτελές το Omoda 9 (6-1)
Τα δύο μοντέλα έχουν το ίδιο μήκος (4,775 μ.), ωστόσο το μεταξόνιο στο Omoda 9 είναι 2.800 χλστ. και στο Seal U 2.765 χλστ. Επίσης το Omoda 9 έχει πλάτος 1,92 μ. και το Seal U 1,89 μ.. Ως αποτέλεσμα, το Omoda 9 προσφέρει πιο ευρύχωρη καμπίνα. Τα 2 εκατοστά παραπάνω για τα γόνατα των πίσω επιβατών στο Omoda 9 είναι αισθητή διαφορά (250 χλστ. έναντι 230 χλστ.). Επίσης το Omoda 9 έχει φαρδύτερο πίσω κάθισμα (1.440χλστ. έναντι 1.405χλστ.), καθώς και μεγαλύτερο χώρο αποσκευών (660λτ.) σε σχέση με το Seal U (425λτ.).Το Omoda 9 πάντως κερδίζει πόντο και με την υψηλότερη αίσθηση πολυτέλειας που προσφέρει. Η αξιολόγησή μας του έδωσε ένα 85%. Το Seal U έχει που καλή εικόνα και προσεγμένη ποιότητα κερδίζοντας το 76%, αλλά δεν έχει το premium ύφος του Omoda 9.
Φρενάρει πιο δυνατά και είναι πιο ήσυχο το Omoda 9 (8-1)
Οι μετρήσεις μας επιβεβαίωσαν την αίσθηση από την οδήγηση πως το Omoda 9 «κοκκαλώνει» πιο αποτελεσματικά όταν ο οδηγός βρεθεί σε κατάσταση φρένων πανικού. Ειδικότερα, το Omoda 9 των 2.270 κιλών χρειάζεται 38 μέτρα (το μοντέλο δοκιμής φορούσε Μichelin e-Primacy 254/50 R20), όταν το BYD Seal U DM-I AWD των 2.025 κιλών απαιτεί 39 μ..Παράλληλα, το επιβλητικό Omoda 9 είναι σταθερά πιο ήσυχο σε όλες τις ταχύτητες μέτρησης, προσφέροντας πιο ποιοτική κύλιση και καλύτερη άνεση στο ταξίδι. Η υπέρ του διαφορά στην αεροδυναμική δεν κρύβεται (0,31 έναντι 0,34).
Συμπέρασμα: Το Omoda 9 επικρατεί ολοκληρωτικά
Αν και το BYD Seal U DM-i AWD ξεκινά τη σύγκριση με πλεονέκτημα στην τιμή αγοράς, το Omoda 9 SHS AWD αποδεικνύει στην πράξη ότι προσφέρει περισσότερα σχεδόν σε κάθε τομέα.Βασικό του πλεονέκτημα είναι η μεγαλύτερη μπαταρία που του εξασφαλίζει υπερδιπλάσια ηλεκτρική αυτονομία, ενώ είναι αισθητά ταχύτερο, φρενάρει πιο αποτελεσματικά, διαθέτει μεγαλύτερους χώρους για επιβάτες και αποσκευές, προσφέρει πιο premium αίσθηση στην καμπίνα και εμφανίζεται πιο ήσυχο στις υψηλές ταχύτητες. Η εικόνα γίνεται ακόμη πιο ολοκληρωμένη αν συνυπολογίσουμε τη μεγαλύτερη εργοστασιακή εγγύηση των 7 ετών, ενώ σε επίπεδο εξοπλισμού άνεσης και συστημάτων ασφάλειας τα δύο μοντέλα βρίσκονται ουσιαστικά στο ίδιο, πολύ υψηλό επίπεδο.
Έτσι, το Omoda 9 δικαιολογεί και με το παραπάνω τη - μικρή σε τελική ανάλυση - διαφορά των χρημάτων με απτά πλεονεκτήματα στην καθημερινή χρήση. Δεν είναι τυχαίο ότι ολοκληρώνει τη σύγκριση με σκορ 8-1, επιβεβαιώνοντας πως αποτελεί τη συνολικά πιο ολοκληρωμένη πρόταση της συγκεκριμένης μονομαχίας.