Συγκριτικό: Citroen C5 Aircross Hybrid 145 PS VS Skoda Karoq DSG 150 PS

Έχουν κοντινή τιμή, το Citroen είναι ήπια υβριδικό και μεγαλύτερη κατηγορία (D-SUV), όμως το Skoda έχει διπλάσια εγγύηση (10 χρόνια).
Πιο οικονομικό το C5 Aircross, καίει 6,1 λτ./100 χλμ. στην πόλη, εκεί που το Karoq σημειώνει 10,2 λτ./100 χλμ.
Σε ευρυχωρία, το Citroen υπερέχει σε κάθε μέτρηση και προσφέρει καλύτερους χώρους για τους πίσω.
Στις βασικές τους εκδόσεις, κεντρική οθόνη Waterfall 13" στο Citroen, όμως κάμερα οπισθοπορείας στο Skoda.

autoagora Team

Συγκρίνουμε τα Citroen C5 Aircross Hybrid 145 PS και Skoda Karoq DSG 150 PS και τα βαθμολογούμε

Η Citroen έχει «επιτεθεί» στην ελληνική αγορά με εξαιρετικά ανταγωνιστικές τιμές σε όλη την γκάμα της. Μάλιστα, σε πολλές περιπτώσεις, ένα μοντέλο της μπορεί να κοστίζει όσο μοντέλα άλλων κατασκευαστών που ανήκουν σε μία κατηγορία πιο κάτω. Μία από αυτές είναι και το Citroen C5 Aircross, το μεσαίο SUV που τιμολογιακά μπορεί να σταθεί απέναντι σε μικρομεσαία SUV, όπως το Skoda Karoq. Τα βάζουμε «απέναντι» και τα συγκρίνουμε με σημαντικότερα κριτήρια την τιμή τους, τις επιδόσεις τους, την κατανάλωση καυσίμου, τους χώρους τους και τον εξοπλισμό τους.

Ξεκινώντας από την τιμή τους, το Citroen C5 Aircross Hybrid κοστίζει λίγο περισσότερο από το αυτόματο Skoda Karoq, το οποίο και επιλέγουμε για την σύγκριση εφόσον το C5 Aircross είναι αποκλειστικά αυτόματο. Η διαφορά τιμής είναι ελάχιστη αν σκεφτεί κανείς πως το Citroen ανήκει σε μεγαλύτερη κατηγορία, ενώ επίσης δέχεται και ηλεκτρική υποβοήθηση, κάτι που δεν προσφέρεται στην αμιγώς βενζινοκίνητη γκάμα του Skoda. Από την άλλη, το τελευταίο καλύπτεται από την προσφάτως επεκταμένη από τον κατασκευαστή εγγύηση 10 ετών, δηλαδή διπλάσια από αυτή του Citroen.

 

Όσον αφορά την οικονομία καυσίμου, όπως αναμένεται, το ήπια υβριδικό Citroen C5 Aircross, αν και μεγαλύτερο, έχει το πάνω χέρι. Στην πόλη, όπου μπορεί να εκκινεί και να κινείται σε χαμηλές ταχύτητες μόνο με τον ηλεκτροκινητήρα, καίει μόνο 6,1 λτ./100 χλμ., εκεί που το Skoda Karoq σημειώνει 10,2 λτ./100 χλμ. Μπορεί και τα δύο να καίνε κοντά στα 5,7-5,8 λτ./100 χλμ. σε ταξίδι, αλλά και πάλι η μέση κατανάλωση σε μικτό καθημερινό κύκλο οδήγησης παραμένει μεγάλη. Το Citroen καίει 7,3 λτ./100 χλμ., ενώ το Skoda 9 λτ./100 χλμ.

Περνώντας στον τομέα τον επιδόσεων, τα δύο SUV μπορούν να θεωρηθούν εξίσου σβέλτα με το Skoda να αποδεικνύεται κατά τι γρηγορότερο. Κάνει το 0-100 σε 9,3 δλ. (0,7 δλ. πιο γρήγορα από το Citroen), ενώ η ρεπρίζ των 80-120 χλμ./ώρα ολοκληρώνεται σε 6 δλ. (1 δλ. πιο γρήγορα). Και τα δύο μοντέλα εξοπλίζονται με αυτόματα κιβώτια διπλού συμπλέκτη (ë-DCS6 το Citroen και DSG 7 σχέσεων το Skoda) που διακρίνονται για την ομαλότητά τους και τις γρήγορες εναλλαγές σχέσεων.

 

Ο πόντος της ευρυχωρίας φυσικά περνάει ξεκάθαρα στο μεγαλύτερο Citroen C5 Aircross. Για να είμαστε συγκεκριμένοι, προσφέρει 5 εκ. παραπάνω μπροστά από τα γόνατα των πίσω και 6,5 εκ. περισσότερα πάνω από το κεφάλι τους, ενώ προσθέτει και 4 εκ. φάρδος στο πίσω κάθισμα. Με απλά λόγια, 3 άτομα ή ψηλοί επιβάτες θα κάτσουν πολύ πιο άνετα στο Citroen. Όσο για τα πορτμπαγκάζ τους, αυτό του C5 Aircross  είναι λίγο μεγαλύτερο στα 565 λτ., αν και τα 521 λτ. του Karoq είναι υπεραρκετά για την κατηγορία του.

Τέλος, συγκρίνοντας τον εξοπλισμό στις εισαγωγικές εκδόσεις (YOU! στο Citroen και Selection στο Skoda), οι διαφορές εντοπίζονται σε ότι το Citroen διαθέτει κεντρική οθόνη Waterfall 13” (8” στο Karoq) και αυτόματη μεγάλη σκάλα φώτων, ενώ το Skoda προσφέρει κάμερα οπισθοπορείας και ηλεκτρικά αναδιπλούμενους καθρέπτες