To υβριδικό Mokka κερδίζει με άνεση το T-Cross
To υβριδικό Mokka κερδίζει με άνεση το T-Cross
To Mokka είναι υβριδικό και σχεδόν 3 χιλιάρικα φτηνότερο.
Το αυτόματο T-Roc καίει έως και 40% παραπάνω βενζίνη.
30 άλογα πιο δυνατό και επιταχύνει πιο γρήγορα το Mokka, έχει και καλύτερα φρένα.
Το T-Cross έχει μεγαλύτερο χώρο αποσκευών, το Mokka περισσότερο χώρο για τους πίσω επιβάτες.
autoagora Team
Συγκρίνουμε το Οpel Mokka Hybrid145 PS με το VW T-Cross 1,0 TSI 116 PS DSG
Το δικό του ξεχωριστό ενδιαφέρον παρουσιάζει το καθένα από τα δύο μοντέλα που ρίξαμε αυτή τη φορά στην αρένα του autoagora.gr. Από την μία είναι το Opel Mokka, ένα από τα πιο στυλάτα μικρά SUV της αγοράς. Είναι όμως και ένα από τα πιο οικονομικά σε κατανάλωση λόγω του 48-βολτου ήπια υβριδικού συστήματος του ομίλου Stellantis, που μπορεί να κινεί και ηλεκτρικά το όχημα στις εκκινήσεις, στα φανάρια, ακόμα και στο παρκάρισμα. Συνδυάζεται μάλιστα με αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη, που λύνει τα χέρια στην κίνηση της πόλης. Η βασική έκδοση Edition του Opel Mokka Hybrid κοστίζει 24.150 ευρώ. Nα θυμίσουμε εδώ πως το Mokka είναι διαθέσιμο και ως βενζινοκίνητο με 136 ίππους (με χειροκίνητο κιβώτιο), αλλά και ως αμιγώς ηλεκτρικό.
Από την άλλη, η τρέχουσα σειρά του VW T-Cross δεν προσφέρεται με εξηλεκτρισμένα μηχανικά σύνολα, έχοντας στη βάση της σχετικής γκάμας τον 1,0 TSI, που συνδυάζεται με αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη στην έκδοση των 116 ίππων (υπάρχει και με 95 ίππους, αλλά μόνο με χειροκίνητο κιβώτιο). Η τιμή της βασικής αυτόματης έκδοσης Life είναι αρκετά υψηλότερη από την αντίστοιχη του Mokka, «φλερτάροντας» με τα 27 χιλιάρικα (26.880 ευρώ για την ακρίβεια).
Ποιο από τα δύο αυτά μικρά SUV είναι τελικά καλύτερη αγορά στις βασικές εκδόσεις; Για να το διαπιστώσουμε, ορίσαμε 11 τομείς σύγκρισης στα πιο κρίσιμα ζητήματα, όπως τα κόστη αγοράς και κίνησης, την ασφάλεια (οδηγικά βοηθήματα, φρένα, προσπέραση) αλλά και την άνεση (εξοπλισμός, ευρυχωρία, πορτμπαγκάζ).
Με μια ματιά οι 11 τομείς σύγκρισης του Opel Mokka Hybrid απέναντι στο VW T-Cross
| Tα 11 Βήματα | Νικητής | |
| 1 | Τιμή: Οpel Mokka Hybrid 145 PS Edition: 24.150 ευρώ VW T-Cross 1,0 TSI 116 PS DSG Life: 26.880 ευρώ Tα σχεδόν 3 χιλιάρικα διαφοράς είναι πολλά και το υβριδικό Mokka ανοίγει το σκορ. |
 |
| 2 | Εγγύηση: Opel: 5 χρόνια ή 75.000 χλμ. VW: 4 χρόνια ή 80.000 χλμ. Μεγαλύτερη σε χρονική διάρκεια η εγγύηση της Opel. To Μokka αποκτά προβάδισμα 2 πόντων. |
 |
| 3 | Κατανάλωση πόλης (λτ./100 χλμ.): Οpel Mokka Hybrid 145 PS: 6,0 λτ./100 χλμ. VW T-Cross 1,0 TSI 116 PS DSG: 8,5λτ./100 χλμ. Η ήπια υβριδική τεχνολογία του Mokka του εξασφαλίζει ηλεκτρικές εκκινήσεις έτσι το SUV-άκι της Opel«καίει» λιγότερο. Ειδικά στην πόλη που κάνουμε τα περισσότερα χλμ. ετησίως, το T-Cross καίει 40% παραπάνω. |
 |
| 4 | Γόνατα πίσω επιβατών: Opel Mokka: 15,5 εκ. VWT-Cross: 14,5 εκ. Το T-Cross προσφέρει λιγότερο «αέρα» για τα γόνατα των πίσω επιβατών. |
 |
| 5 | Χώρος αποσκευών: Opel Mokka: 350 λτ. VW T-Cross: 385-455 λτ. Τον πόντο που χάνει σε επιβάτες, τo Τ-Cross τον κερδίζει σε πορτμπαγκάζ «ρίχνοντας» 35 λτ. στο Mokka ακόμα και στην μικρότερη διαμόρφωση λόγω συρόμενου πίσω καθίσματος (105 λτ. στην μεγαλύτερη). |
 |
| 6 | Προσπέρασμα (60-100 χλμ./ώρα): Οpel Mokka Hybrid 145 PS: 4,8 δλ. VW T-Cross 1,0 TSI 116 PS DSG: 5,5δλ. Το ηλεκτρικό boost στις χαμηλές στροφές και τα 29 παραπάνω άλογα του Mokka δεν περνούν απαρατήρητα, με το SUV-άκι της Opel να έχει πολύ καλύτερες επιδόσεις και στο προσπέρασμα και από στάση. |
 |
| 7 | Φρένα (από τα 100 χλμ/ώρα): Οpel Mokka Hybrid 145 PS: 37,7 μέτρα VW T-Cross 1,0 TSI 116 PS DSG:38,7μ. To Opel Mokka φρενάρει πιο δυνατά και μεγαλώνει και άλλο η διαφορά υπέρ του. |
 |
| 8 | Εξοπλισμός άνεσης: Έχουμε να κάνουμε με τις βασικές, αλλά επαρκώς εξοπλισμένες εκδόσεις των δύο μοντέλων με τις συνήθεις ηλεκτρικές ευκολίες, κλιματισμό, οθόνες αφής (10 ιντσών στο Mokka και 8 ιντσών στο T-Cross) και προβολείς LED. Από εκεί και πέρα, το T-Cross προσφέρει κάποια παραπάνω στοιχεία (ζάντες αλουμινίου, ηλεκτρική αναδίπλωση καθρεφτών, κάμερα όπισθεν, ρεζέρβα ανάγκης), που τα αυτόματα μεγάλα φώτα και ο αισθητήρας βροχής του Mokka δεν φτάνουν για να ισοφαρίσουν. |  |
| 9 | Θόρυβος στα 100/120/140 χλμ./ώρα: Οpel Mokka Hybrid 145 PS: 66,8/ 68,0/71,7db VW T-Cross 1,0 TSI 116 PS DSG: 66,5/67,9/70,6db Στα ίδια επίπεδα ο θόρυβος που εισβάλει στην καμπίνα από την κύλιση και τον αέρα. |
 |
| 10 | Εξοπλισμός ασφάλειας: Και τα δύο μικρά SUV της αντιπαράθεσης διαθέτουν πλήρη πακέτα συστημάτων ασφαλείας, όπως αυτόματο φρενάρισμα, προειδοποίηση αλλαγής λωρίδας, έλεγχο κόπωσης οδηγού, σύστημα αναγνώρισης σημάτων ΚΟΚ και hill assist που βοηθά την εκκίνηση σε ανηφόρα. ToΤ-Cross έχει πάρει 3 αστέρια στις δοκιμές του EuroNCAP με τις προδιαγραφές του 2025, το Opel Mokka έχει αξιολογηθεί με άλλο πρωτόκολλο 2021 με 4 αστέρια. |  |
| 11 | Ευελιξία: Οpel Mokka Hybrid 145 PS: 10,9 μέτρα κύκλος στροφής VWT-Cross 1,0 TSI 116 PS DSG: 10,7 μέτρα κύκλος στροφής Mε «κρατημένο» κύκλο στροφής καιαυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων διπλού συμπλέκτη (6 σχέσεων στο Mokka και 7 σχέσεων στο Q2), και τα δύο μοντέλα είναι εύκολα στη χρήση και ευέλικτα χάρη στην πόλη. |
 |
| Mokka Hybrid – Τ-Cross: 6-2 | ||
Αρκετά φθηνότερο και με καλύτερη εγγύηση το Mokka (2-0)
Τo Opel Mokka κάνει άμεσα το 2-0 όντας φθηνότερο και προσφέροντας μεγαλύτερη εγγύηση. Ειδικότερα, το ήπια υβριδικό Opel Mokka των 145 ίππων με στάνταρ αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη 6 σχέσεων στη βασική έκδοση Edition κοστίζει 24.150 ευρώ, όταν η αντίστοιχη έκδοση Life του VWT-Cross με τον συμβατικό 1,0 TSI των 116 ίππων και αυτόματο κιβώτιο DSG είναι στα 26.880 ευρώ. Επιπλέον, η ελληνική αντιπροσωπεία της Opel προσφέρει το μικρό SUV με 5 χρόνια εγγύηση για τα μηχανικά μέρη (ή 75.000 χλμ.), όταν ο αγοραστής του T-Cross είναι «καλυμμένος» για 1 χρόνο λιγότερο (ή 80.000 χλμ.).
Έως και 700 ευρώ το χρόνο λιγότερα για καύσιμα θέλει το Mokka (3-0)
Χάρη στο ήπια υβριδικό σύστημα κίνησης με δυνατότητα ηλεκτρικών εκκινήσεων, το Opel Mokka χρειάζεται περίπου 12 ευρώ για να διανύσει 100 χλμ. Αυτό προκύπτει από τη μέση κατανάλωση που είναι 7,0 λτ./100 χλμ. και τιμή βενζίνης στο 1,7 ευρώ/λτ.
Από την άλλη, το VW T-Cross 1,0 TSI 116 PS DSG θέλει 13 ευρώ για κάθε 100 χλμ., όπως προκύπτει από το σχετικό υπολογισμό με τιμή αμόλυβδης στο 1,7 ευρώ/λτ. και μέση κατανάλωση 7,5λτ./100 χλμ. Στο ταξίδι με 100 χλμ./ώρα το Mokka θέλει 4,8 λτ./100 χλμ., ενώ τοT-Cross είναι στα 5,7λτ./100 χλμ..
Η μεγάλη διαφορά υπέρ του Mokka είναι φυσικά στην πόλη, λόγω της δυνατότητας για ηλεκτρικές εκκινήσεις. Οι μετρήσεις μας έδειξαν κατανάλωση 6,0 λτ./100 χλμ. για το ήπια υβριδικό Mokka και 8,5λτ./100 χλμ. για το Τ-Cross. Αν υποθέσουμε πως κάποιος κάνει 20.000 χλμ. το χρόνο και 80% αυτών είναι στην πόλη, με το Opel Mokka θα χρειαστεί περίπου 1.600 ευρώ για καύσιμα, ενώ με το T-Cross το κόστος καυσίμων είναι περί τα 2.300 ευρώ. Σε αυτά θα προστεθούν και τα 87 ευρώ για τέλη κυκλοφορίας του Τ-Cross, που είναι μηδενικά για το Mokka.
Πιο άνετη καμπίνα το Mokka, περισσότερες αποσκευές το Τ-Cross (4-2)
Στην άνεση των πίσω επιβατών, έχουμε πάρει ως σημαντικότερη μέτρηση αυτή στο χώρο που έχουμε στα γόνατα. Εκεί λοιπόν, το Mokka έχει 1 εκατοστό διαθέσιμο παραπάνω (15,5 έναντι 14,5 εκατ.) με τα δύο μοντέλα να μην προσφέρουν πάντως ικανοποιητικό πλάτος πίσω καθίσματος (1.338 χλστ. στο T-Cross και 1.325 χλστ. στο Mokka).Το T-Cross απαντά με μεγαλύτερο χώρο αποσκευών. Το γερμανικό μοντέλο έχει πορτμπαγκάζ από 385-455λτ. ανάλογα με τη θέση του συρόμενου πίσω καθίσματος, ένα ομολογουμένως πρακτικό τρικ για διαμόρφωση ανάλογα με τις ανάγκες. Από ένας πόντος σε κάθε μοντέλο, με το μοντέλο της VW να κερδίζει ακόμα έναν για τα περισσότερα στοιχεία εξοπλισμού άνεσης και τις ζάντες αλουμινίου που έχει στάνταρ από τη βασική.
Επιταχύνει πιο γρήγορα και φρενάρει καλύτερα το Mokka (6-2)
Tα δύο μοντέλα έχουν turbo κινητήρα με άμεσο ψεκασμό βενζίνης. O 1,0 TSI του T-Cross είναι 3κύλινδρος με 116 άλογα, ενώ ο κινητήρας του Mokka έχει γαλλική καταγωγή (Puretech της PSA), είναι 3κύλινδρος 1,2 λτ. και αποδίδει συνδυαστικά με τον ηλεκτροκινητήρα 145 άλογα. Το Mokka εκμεταλλευόμενο τα 29 παραπάνω άλογα και το ηλεκτρικό boost είναι πιο γρήγορο σε όλες τις μετρήσεις. Για παράδειγμα, το Τ-Crossκάνει το 0-100 σε 9,9 δλ., ενώ το Mokka σε 8,6 δλ. Στις ρεπρίζ τώρα το Mokka κάνει το 60-100 και το 80-120 σε 4,8 και 6,0 δλ. (με kickdown), όταν το T-Cross χρειάζεται 5,5 και 7,0 δλ. Η τελική ταχύτητα και των δυο μοντέλων είναι πρακτικά ίδια (188 το Mokka και 192 το T-Cross).Με στάνταρ ελαστικά 215/60 R17, το Opel Mokka φρενάρει πολύ καλά. Το SUVάκι της Opel χρειάζεται 37,7 μέτρα για να ακινητοποιηθεί από τα 100 χλμ/ώρα, έχοντας δίσκους σε όλους τους τροχούς. Αεριζόμενους δίσκους μπροστά και απλούς δίσκους πίσω έχει και το T-Cross των 116 ίππων, αλλά δεν φρενάρει το ίδιο καλά μιας και για να «κοκαλώσει» από τα 100 χλμ./ώρα τα ηλεκτρονικά μας όργανα έδειξαν πως χρειάζεται 38,7 μέτρα. Με ένα δίποντο ενεργητικής ασφάλειας το Mokka ολοκληρώνει το θρίαμβό του απέναντι στο T-Cross με το αυτόματο κιβώτιο και τους 116 ίππους.
Συμπέρασμα: Ρίχνει «εξάρα» και κερδίζει το Mokka
Το υβριδικό Opel Mokka είναι μοντέρνο και τεχνολογικά ανώτερο, αφού έχει υβριδική τεχνολογία για να «καίει» λιγότερη βενζίνη, το οποίο το καταφέρνει στην πράξη ειδικά στην πόλη. Με δεδομένη και τη διαφορά τιμής, το Opel Mokka είναι πιο κοντά στις ανάγκες της καθημερινότητας του μέσου αγοραστή και κερδίζει με άνεση τη μάχη.