Toyota C-HR 140 PS VS VW T-Roc 116 PS: Συγκρίνουμε σε 11 τομείς

Το C-HR καίει έως 1.300 ευρώ λιγότερα το χρόνο σε βενζίνη.
Έως 11 χρόνια εγγύηση η Toyota, 4 χρόνια η VW.
Λίγο πιο ευρύχωρη καμπίνα και μεγαλύτερο πορτμπαγκάζ το T-Roc.
Ισχυρότερο και πιο σβέλτο το C-HR, φρενάρει πιο δυνατά το T-Roc.
Έχουν τα ίδια λεφτά στις βασικές τους εκδόσεις.

autoagora Team

Συγκρίνουμε το Toyota C-HR 140 PS και το VW T-Roc 1,5 eTSI 116 PS σε 11 τομείς

Η δεύτερη γενιά του VW T-Roc ήρθε με νέο design και μεγαλύτερες διαστάσεις. Έτσι το γερμανικό μοντέλο, με 4,372 μ. μπήκε ουσιαστικά στα νερά των μικρομεσαίων οικογενειακών SUV κάτι που αποτυπώνεται και στην τιμή του: Η βασική βενζινοκίνητη έκδοση με τον ήπια υβριδικό 1,5 eTSI κινητήρα των 116 ίππων και το στάνταρ αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη DSG7 (χωρίς χειροκίνητο κιβώτιο σε όλες τους τις εκδόσεις) είναι διαθέσιμη από 28.590 ευρώ στη βασική έκδοση Τrend. H συγκεκριμένη έκδοση είναι αποκλειστικά διαθέσιμη στο T-Roc των 116 ίππων (η έκδοση των 150 ίππων που είναι επίσης διαθέσιμη διατίθεται από το μεσαίο εξοπλιστικό πακέτο Life και 31.390 ευρώ).

Στα ίδια χρήματα, ο αγοραστής μπορεί να επιλέξει τη βασική έκδοση του -δεύτερης γενιάς επίσης- Toyota C-HR, το οποίο όμως έχει full υβριδική τεχνολογία: Ο 1,8 λτ. αποδοτικός βενζινοκινητήρας συνδυάζεται με ισχυρό ηλεκτροκινητήρα που εξασφαλίζει μεγάλες δυνατότητες ηλεκτροκίνησης. Ας μην ξεχνάμε πως η υβριδική τεχνολογία έχει ταυτιστεί με την ιαπωνική φίρμα, η οποία επένδυσε σε αυτή. Όπως και να έχει, το νέο Toyota C-HR συνεχίζει τόσο να «βγάζει  μάτι» με τον φουτουριστικό σχεδιασμό, όσο και την υψηλή  εμπορική επιτυχία του προκατόχου του (μόνο στη χώρα μας, η πρώτη γενιά πούλησε σχεδόν 14.000 μονάδες από το 2017). Να θυμίσουμε πως το C-HR είναι διαθέσιμο και 2-λιτρη έκδοση 184 ίππων, που μπορεί να συνδυαστεί και με τετρακίνηση, κάτι το οποίο προς το παρόν δεν είναι δυνατόν για το T-Roc.

Όπως πάντα ορίσαμε 11 τομείς σύγκρισης στα πιο κρίσιμα ζητήματα, όπως την τιμή, την ασφάλεια (οδηγικά βοηθήματα, φρένα, προσπέραση) αλλά και την άνεση (εξοπλισμός, ευρυχωρία, πορτμπαγκάζ). Ποια θα είναι η έκβαση σε αυτή τη μάχη μεταξύ των δύο εξηλεκτρισμένων compact οικογενειακών SUV;

Με μια ματιά οι 11 τομείς σύγκρισης του Toyota C-HR Hybrid 140 PS απέναντι στο VW T-Roc 1,5 eTSI 116 PS

Tα 11 Βήματα		Νικητής
1	Κατανάλωση (πόλη): Toyota C-HR 1,8 Hybrid 140 PS: 3,6λτ./100 χλμ. VWT-Roc 1,5 eTSI 116 PS DSG: 6,7λτ./100 χλμ. Το full υβριδικό Toyota C-HR φτάνει να καίει μέχρι και σχεδόν τα μισά από το ήπια υβριδικό, αλλά χωρίς ηλεκτρικές εκκινήσεις, VWT-Roc των 116 ίππων.
2	Εγγύηση: Toyota: έως 11 χρόνια ή 200.000 χλμ. VW: 4 χρόνια ή 80.000 χλμ. Η εγγύηση και η αξιοπιστίαToyota χαρίζουν ακόμα ένα 2-ποντο στο C-HR, που με το καλημέρα κάνει το 4-0.
3	Προσπέραση (80-120 χλμ/ώρα): Toyota C-HR 1,8 Hybrid 140 PS: 7,5 δλ. VW T-Roc 1,5 eTSI 116 PS DSG: 8,7δλ. Πιο δυνατό κατά 24 άλογα, το C-HR είναι πιο γρήγορο σε όλες μας τις μετρήσεις.
4	Φρένα (από τα 100 χλμ./ώρα): Toyota C-HR 1,8 Hybrid 140 PS: 38,1 μ. VW Τ-Roc 1,5 eTSI 116 PS DSG: 35,9 μ. To VW T-Roc φρενάρει πιο δυνατά και κερδίζει τον πρώτο του πόντο, χωρίς ωστόσο το C-HR να προβληματίζει μιας και οι μετρήσεις μας έδειξαν μια αξιόλογη σχετική επίδοση.
5	Γόνατα πίσω επιβατών: Toyota C-HR: 14,5 εκατοστά VW T-Roc: 16,0 εκατοστά  Tο VW T-Roc προσφέρει 1,5 εκατοστό περισσότερου «αέρα» για τα γόνατα των πίσω επιβατών και έχει πιο άνετη καμπίνα σε γενικές γραμμές.
6	Χώρος αποσκευών: Toyota C-HR: 388λτ. VW T-Roc: 475 λτ. To VW T-Roc έχει μεγαλύτερο χώρο αποσκευών και κερδίζει τον αντίστοιχο πόντο.
7	Τιμή: Toyota C-HR 1,8 Hybrid 140 PSC-Enter: 28.300 ευρώ VW T-Roc 1,5 eTSI 150PS DSG Trend: 28.590 Σε αυτό το επίπεδο χρημάτων η διαφορά των 290 ευρώ υπέρ του C-HR στις βασικές εκδόσεις δεν μπορεί να δώσει πόντο.
8	Αίσθηση πολυτέλειας: Toyota C-HR:79% VW T-Roc: 82% Αισθητή η ποιοτική αναβάθμιση στις νέες γενιές των δύο μοντέλων. H αξιολόγηση των δοκιμαστών μας δείχνει ουσιαστικά ισοπαλία των δύο μοντέλων στην αίσθηση πολυτέλειας, μιας και η μικρή διαφορά υπέρ του T-Roc δεν δικαιολογεί πόντο.
9	Θόρυβος στα 120/140 χλμ./ώρα: Toyota C-HR 1,8 Hybrid 140 PS: 69,2/72,1 db VW T-Roc 1,5 eTSI 116 PS DSG: 68,8/71,5 db  Παραπλήσια επίπεδα θορύβου εμφανίζουν τα δύο μοντέλα σε ταχύτητες ταξιδίου.
10	Εξοπλισμός άνεσης: Στις βασικές εκδόσεις που ελέγχουμε (C-Enter στο C-HR και Trend στο T-Roc) τα δύο μοντέλα έχουν στάνταρ όλα τα σημαντικά στοιχεία εξοπλισμού άνεσης, όπως προβολείς LED, ζάντες αλουμινίου (17 ιντσών το C-HR και 16 ιντσών το T-Roc), αυτόματο κλιματισμό (2-ζωνικό στο C-HR), 4 ηλεκτρικά παράθυρα, κλειδαριές με τηλεχειρισμό, καθώς και αισθητήρες βροχής (το T-Roc) και φώτων. Από εκεί και πέρα, η οθόνη αφής του T-Roc είναι 10,3 ιντσών, ενώ του C-HR είναι 8 ιντσών. Αμφότερα έχουν ψηφιακό πίνακα οργάνων. Στο ιαπωνικό μοντέλο θα βρούμε στάνταρ σύστημα πλοήγησης, αυτόματη μεγάλη σκάλα φώτων και κάμερα όπισθεν.
11	Εξοπλισμός ασφάλειας: Και τα δύο μοντέλα προσφέρουν σουίτες με τα απαραίτητα συστήματα ασφάλειας και υποβοήθησης του οδηγού. Έτσι, μεταξύ άλλων συναντάμε στάνταρ αυτόματο φρενάρισμα, σύστημα διατήρησης λωρίδας, αναγνώριση σημάτων ΚΟΚ, προειδοποίηση κόπωσης οδηγού, προειδοποίηση τυφλού σημείου, σύστημα cruise control, hill assist και πλήρες σετ αερόσακων (με κεντρικό ανάμεσα στα μπροστινά καθίσματα) και φυσικά ESP και ABS.
C-HR – T-Roc: 5-3

Κατανάλωση και εγγύηση δίνουν 4-ποντο με το καλημέρα στο C-HR ( 4-0)

Χάρη στη full υβριδική τεχνολογία της Toyota, το C-HR κερδίζει το ήπια υβριδικό VW T-Roc, καθώς τα 2,2 λτ./100 χλμ. υπέρ του σε μέση κατανάλωση (5 λτ./100 χλμ. έναντι 7,2 λτ./100 χλμ.) μεταφράζεται σε όφελος περίπου 900 €/έτος (τιμής αμόλυβδης 2 λτ./100 χλμ. και 20.000 χλμ. ετησίως). Το T-Roc δεν έχει τη δυνατότητα για ηλεκτρικές εκκινήσεις και έτσι το C-HR βρίσκεται να καίει τα μισά  μέσα στην πόλη (3,5 έναντι 6,7 λτ./100 χλμ.). Σε αυτές τις συνθήκες το όφελος υπέρ του C-HR είναι 1.300 ευρώ το χρόνο.

 Στο ταξίδι με 100 χλμ./ώρα πάντως, το T-Roc χάρη στη δυνατότητα του κινητήρα να σβήσει 2 από τους κυλίνδρους είναι ελάχιστα πιο οικονομικό από το C-HR (5,2 έναντι 5,5 λτ./100 χλμ.). Σε κάθε περίπτωση, η διαφορά υπέρ του C-HR συνολικά δικαιολογεί 2-ποντο!

 Το ίδιο και η εγγύηση με την οποία συνοδεύονται τα δύο μοντέλα. Από τη μια είναι τα 4 χρόνια (ή 80.000 χλμ.) της VW και από την άλλη τα στάνταρ 6 χρόνια της Toyota (ή 200.000 χλμ.), τα οποία γίνονται 11 για μηχανικά μέρη και μπαταρία χάρη στο πρόγραμμα Toyota Relax.  Η ενεργοποίηση του Relax είναι εξαιρετικά απλή: πραγματοποιώντας την περιοδική συντήρηση του οχήματος, βάσει των προδιαγραφών του κατασκευαστή, σε έναν Εξουσιοδοτημένο Επισκευαστή Toyota, ο ιδιοκτήτης λαμβάνει αυτόματα 1 επιπλέον έτος ή 15.000 χλμ. εγγύησης. Η διαδικασία αυτή μπορεί να επαναλαμβάνεται κάθε χρόνο, για διάστημα έως 11 έτη ή 200.000 χλμ., εφόσον πληρούνται οι βασικές προϋποθέσεις.

Προσπερνάει πιο γρήγορα το C-HR, φρενάρει πιο δυνατά το T-Roc (5-1)

Η διαφορά ιπποδύναμης (140 ίπποι το C-HR έναντι 116 το «βασικό» T-Roc) εξασφαλίζουν καλύτερες επιδόσεις στο ιαπωνικό μοντέλο, το οποίο επιταχύνει από τα 60 στα 100 χλμ/ώρα (εικονικό προσπέρασμα) μέσα σε 5,8δλ., όταν το T-Roc θέλει 6,1 δλ.. Η διαφορά στο 80-120 είναι μεγαλύτερη, αφού το T-Roc ολοκληρώνει τη διαδικασία σε 8,7 δλ. και το C-HR σε 7,5 δλ..

Καλύτερη επιτάχυνση και από στάση έχει το C-HR (0-100 σε 10,0 δλ. έναντι 10,7 δλ. το T-Roc) με το μοντέλο της VW να έχει πάντως υψηλότερη τελική ταχύτητα (196 έναντι 170 χλμ./ώρα). Να σημειωθεί πως και τα δύο μοντέλα είναι αυτόματα, με κιβώτιο διπλού συμπλέκτη (7 σχέσεων στο T-Roc) και τύπου CVT το C-HR. Στην πλήρη επιτάχυνση το C-HR λόγω κιβωτίου εμφανίζεται κάπως πιο «φασαριόζικο».

Οι μετρήσεις μας επιβεβαίωσαν την αίσθηση από την οδήγηση και έτσι φάνηκε πως το VW T-Roc «κοκκαλώνει» σε μικρότερη απόσταση όταν ο οδηγός βρεθεί σε κατάσταση φρένων πανικού από τα 100 χλμ./ώρα. Ειδικότερα το SUV της VW χρειάζεται 35,9 μέτρα, όταν το C-HR απαιτεί 38,1 μ., επίδοση που πάντως δεν προβληματίζει.
 

Δεν υστερεί το C-HR, το T-Roc είναι όμως πιο ευρύχωρο (5-3)

Συμπέρασμα: Η υβριδική τεχνολογία και η αξιοπιστία δίνουν τη νίκη στο Toyota C-HR