23 αυτοκίνητα σε νέα crash test – Τι αλλάζει για τους πεζούς

23 αυτοκίνητα επιλέχθηκαν για δοκιμές σύγκρουσης στις ΗΠΑ.
18 μοντέλα θα ελεγχθούν για την προστασία που προσφέρουν στους πεζούς.
10 αυτοκίνητα θα δοκιμαστούν σε 5 συστήματα υποβοήθησης οδηγού.
Στις λίστες βρίσκονται τα Tesla Model 3, Kia EV3, Hyundai Tucson και Kia Niro.

autoagora Team

23 αυτοκίνητα σε crash test και 18 σε δοκιμές προστασίας πεζών

Αλλάζει ο τρόπος με τον οποίο αξιολογείται η ασφάλεια των αυτοκινήτων στις ΗΠΑ, καθώς πλέον μεγαλύτερη βαρύτητα δίνεται και στους ανθρώπους που βρίσκονται έξω από το όχημα. Η αμερικανική υπηρεσία οδικής ασφάλειας NHTSA ανακοίνωσε στις 15 Οκτωβρίου 2026 τα μοντέλα που επέλεξε για τις δοκιμές του προγράμματος αξιολόγησης του 2027.

Ανάμεσά τους βρίσκονται τα Tesla Model 3, Kia EV3, Hyundai Tucson και Kia Niro, με τις νέες δοκιμές να εξετάζουν όχι μόνο πόσο προστατεύονται οι επιβάτες σε μια σύγκρουση, αλλά και τι μπορεί να συμβεί σε έναν πεζό που θα χτυπηθεί από αυτοκίνητο.

Σύμφωνα με την ανακοίνωση, 23 αυτοκίνητα θα περάσουν από δοκιμές μετωπικής και πλευρικής σύγκρουσης, καθώς και ελέγχους ανατροπής. Παράλληλα, 18 αυτοκίνητα θα αξιολογηθούν με τη νέα διαδικασία προστασίας πεζών, ενώ 10 μοντέλα θα ελεγχθούν για την αποτελεσματικότητα των ηλεκτρονικών συστημάτων υποβοήθησης.

Πρόκειται για τρεις λίστες δοκιμών που περιλαμβάνουν και κοινά μοντέλα, όχι απαραίτητα για 51 διαφορετικά αυτοκίνητα.

Πλέον εξετάζουν τι συμβαίνει στο κεφάλι και στα πόδια του πεζού

Μέχρι τώρα, όταν ακούγαμε ότι ένα αυτοκίνητο πήρε πέντε αστέρια ασφάλειας, συνήθως σκεφτόμασταν πόσο καλά προστατεύει τον οδηγό και τους επιβάτες σε ένα τρακάρισμα.

Όμως ένα αυτοκίνητο που προστατεύει αποτελεσματικά τους επιβάτες του δεν σημαίνει απαραίτητα ότι προσφέρει αντίστοιχη προστασία και σε έναν πεζό.

Για παράδειγμα, δύο αυτοκίνητα μπορεί να έχουν πολύ καλή συμπεριφορά σε μια μετωπική σύγκρουση, αλλά να προκαλούν διαφορετικούς τραυματισμούς όταν χτυπήσουν έναν άνθρωπο. Αυτό ακριβώς εξετάζει η νέα αξιολόγηση της NHTSA.

Οι δοκιμές προστασίας πεζών εστιάζουν σε συγκεκριμένα σημεία του εμπρός μέρους του αυτοκινήτου:

• Καπό και περιοχή παρμπρίζ: Ελέγχεται ο κίνδυνος τραυματισμού στο κεφάλι ενήλικα ή παιδιού.
• Εμπρός ακμή του καπό: Αξιολογείται η προστασία της λεκάνης και του άνω μέρους των ποδιών.
• Προφυλακτήρας: Εξετάζεται ο κίνδυνος τραυματισμού στα γόνατα και στο κάτω μέρος των ποδιών.

Tesla Model 3 και Kia EV3 θα εξεταστούν και για την προστασία πεζών

Ανάμεσα στα αυτοκίνητα που επέλεξε η NHTSA για τις δοκιμές σύγκρουσης του 2027 βρίσκονται τα Tesla Model 3, Kia EV3, Hyundai Tucson και Kia Niro.

Ωστόσο, δεν θα συμμετάσχουν όλα στις ίδιες δοκιμές. Το Tesla Model 3 βρίσκεται και στις τρεις λίστες: δοκιμές σύγκρουσης, προστασία πεζών και έλεγχο συστημάτων υποβοήθησης. Το Kia EV3 έχει επιλεγεί τόσο για τις κλασικές δοκιμές σύγκρουσης όσο και για τις νέες δοκιμές προστασίας πεζών.

Αντίθετα, τα Hyundai Tucson και Kia Niro περιλαμβάνονται στη λίστα των 23 αυτοκινήτων που θα περάσουν από τις δοκιμές σύγκρουσης.

Αυτό δεν σημαίνει ότι κάποιο μοντέλο θεωρείται περισσότερο ή λιγότερο ασφαλές. Η ανακοίνωση αφορά μόνο την επιλογή των οχημάτων που θα δοκιμαστούν.

Θα ελέγχουν αν το αυτοκίνητο φρενάρει μόνο του μπροστά σε πεζό
Εκτός από τις δοκιμές σύγκρουσης, η NHTSA θα εξετάσει 10 αυτοκίνητα σε πέντε διαφορετικά συστήματα υποβοήθησης οδηγού.

Ανάμεσα στις τεχνολογίες που θα ελεγχθούν είναι:

• Αυτόματο φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης (AEB), για την αποφυγή ή τον περιορισμό μιας σύγκρουσης.
• Αυτόματο φρενάρισμα για πεζούς, όταν το όχημα εντοπίζει άνθρωπο στην πορεία του.
• Υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας, που παρεμβαίνει όταν το αυτοκίνητο κινδυνεύει να βγει από τη λωρίδα του.
• Προειδοποίηση τυφλού σημείου, όταν υπάρχει όχημα σε περιοχή που δεν βλέπει εύκολα ο οδηγός.
• Ενεργή παρέμβαση τυφλού σημείου, που βοηθά στην αποτροπή επικίνδυνης αλλαγής λωρίδας.

Στην Ευρώπη ο Euro NCAP ελέγχει ήδη την προστασία πεζών

Η συγκεκριμένη αλλαγή αφορά το αμερικανικό πρόγραμμα αξιολόγησης NHTSA, όχι τον ευρωπαϊκό οργανισμό Euro NCAP.

Στην Ευρώπη, η προστασία των ευάλωτων χρηστών του δρόμου αποτελεί ήδη ξεχωριστό μέρος της αξιολόγησης ασφάλειας ενός αυτοκινήτου.

Ο Euro NCAP εξετάζει την προστασία ενηλίκων, παιδιών και ευάλωτων χρηστών, όπως πεζών και ποδηλατών, αλλά και την αποτελεσματικότητα των συστημάτων υποβοήθησης.

Για παράδειγμα, στις δοκιμές του Euro NCAP για τα Tesla Model Y και Kia Niro, είχαν δημοσιευτεί διαφορετικά ποσοστά για την προστασία ενηλίκων και την προστασία πεζών.

Αυτό δείχνει γιατί δεν αρκεί να κοιτάμε μόνο τον συνολικό αριθμό αστεριών ενός αυτοκινήτου, αλλά χρειάζεται να εξετάζουμε και τις επιμέρους επιδόσεις του.

Μάλιστα, στις 11 δοκιμές του Euro NCAP που δημοσιεύτηκαν τον Μάιο του 2025, συμμετείχαν μεταξύ άλλων τα Kia EV3 και Tesla Model 3, τα οποία βρίσκονται τώρα και στις αμερικανικές λίστες δοκιμών.

Οι ευρωπαϊκές και οι αμερικανικές αξιολογήσεις, πάντως, ακολουθούν διαφορετικές διαδικασίες και δεν πρέπει να συγκρίνονται απευθείας σαν να προκύπτουν από τα ίδια τεστ.

Πότε θα μάθουμε τις νέες βαθμολογίες;
Η ανακοίνωση της 15ης Οκτωβρίου 2026 αφορά την επιλογή των αυτοκινήτων που θα συμμετάσχουν στις δοκιμές του αμερικανικού προγράμματος για το 2027.

Δεν ανακοινώθηκαν νέες βαθμολογίες για τα συγκεκριμένα αυτοκίνητα μέσα από αυτή τη διαδικασία.

Η NHTSA έχει ήδη δημοσιεύσει, από τον Σεπτέμβριο του 2026, τα πρώτα αποτελέσματα της νέας αξιολόγησης προστασίας πεζών για άλλα οχήματα. Ωστόσο, οι έλεγχοι των μοντέλων της καινούργιας λίστας αποτελούν ξεχωριστή διαδικασία.

Τα αποτελέσματα των προγραμματισμένων δοκιμών θα δημοσιεύονται όταν ολοκληρώνονται οι μετρήσεις και ο έλεγχος των δεδομένων.

Για τον αγοραστή αυτοκινήτου, το σημαντικό είναι ότι η ασφάλεια δεν περιορίζεται πλέον μόνο στο πόσο καλά θα προστατευτεί ο ίδιος σε ένα τρακάρισμα.

Έχει σημασία και πόσο αποτελεσματικά μπορεί το αυτοκίνητό του να αποφύγει μια σύγκρουση ή να περιορίσει τον τραυματισμό ενός πεζού.