Citroen e-C3 Aircross 113 PS 45 kWh: Προσιτό, λιτό και ευρύχωρο

Το C3 Aircross μεγαλώνει σε μέγεθος και αποκτά ηλεκτρική έκδοση με εξαιρετικά προσιτή τιμή.
Με αυτονομία 300 χλμ. στην πόλη και άνετη οδηγική συμπεριφορά, αν και δεν ξεχωρίζει σε επιδόσεις (0-100 σε 11,5 δλ.).
Λιτό εσωτερικό χωρίς περιττές πολυτέλειες, με εξαιρετική εργονομία και χώρους (πορτμπαγκάζ 460 λτ.).
Ο βασικός εξοπλισμός είναι λιτός και προσφέρει τα απαραίτητα, οι πλουσιότερες εκδόσεις ενισχύουν την τεχνολογία και την άνεση.

Δοκιμάζουμε και βαθμολογούμε το Citroen e-C3 Aircross 113 PS 45 kWh

Βρισκόμαστε σε μια εποχή που η ηλεκτροκίνηση παύει να αποτελεί την τεχνολογική «εξαίρεση» και μετατρέπεται σε καθημερινότητα, με εξαιρετικά προσιτές επιλογές στην αγορά. Οι αυτοκινητοβιομηχανίες καλούνται να προσαρμοστούν, να καινοτομήσουν και να προσφέρουν λύσεις που δεν περιορίζονται μόνο στην οικολογία, αλλά και στην πρακτικότητα και την οικονομία. Η Citroen, με το δικό της ξεχωριστό αποτύπωμα στον κόσμο της αυτοκίνησης, δεν θα μπορούσε να μείνει πίσω.



Μετά το νέο C3, με την επαναστατική τιμή και το – πρωτόγνωρο για την κατηγορία των μικρών – λουκ SUV, σειρά έχει το μεγαλύτερο C3 Aircross. Το μικρομεσαίο οικογενειακό SUV έρχεται να ενσαρκώσει την παραπάνω μετάβαση. Το έχουμε στα χέρια μας στην ηλεκτρική του έκδοση e-C3 Aircross για να διαπιστώσουμε τι πραγματικά προσφέρει, όντας ένα από τα πιο προσιτά ηλεκτρικά οικογενειακά SUV της αγοράς, με κόστος απόκτησης μικρότερο κι από τα βενζινοκίνητα μοντέλα της κατηγορίας.

Το Citroen  ë-C3 Aircross ακολουθεί την ανανεωμένη σχεδιαστική φιλοσοφία της γαλλικής φίρμας, με ξεκάθαρα SUV στοιχεία, αλλά και ένα πιο στιβαρό, «ώριμο» παρουσιαστικό σε σχέση με τον προκάτοχό του. Με μήκος που φτάνει τα 4,39 μέτρα, το νέο C3 Aircross είναι σαφώς πιο μακρύ από την προηγούμενη γενιά, τοποθετώντας το στην μέση της κατηγορίας των μικρομεσαίων SUV. Συνολικά, θα λέγαμε ότι πρόκειται για ένα μεγεθυμένο C3,  με σχεδόν πανομοιότυπη πρόσοψη αλλά ελαφρώς διαφορετικό πίσω μέρος, που αποσκοπεί στο να προσφέρει περισσότερους χώρους. Η αυξημένη απόσταση από το έδαφος (19,5 εκ.), τα έντονα τόξα στους θόλους των τροχών και οι προστατευτικές ποδιές σε προφυλακτήρες και μαρσπιέ ενισχύουν τη SUV ταυτότητα, χωρίς υπερβολές. Πρόκειται για ένα αυτοκίνητο που καταφέρνει να ισορροπεί ανάμεσα στη φιλικότητα προς την πόλη και την «περιπετειώδη» εμφάνιση.



Μπαίνοντας στο εσωτερικό του Citroen  ë-C3 Aircross, γίνεται αμέσως αντιληπτή η προσπάθεια της μάρκας να προσφέρει ένα περιβάλλον απλό, εργονομικό αλλά και μοντέρνο. Φυσικά, για να επιτευχθεί τόσο χαμηλό κόστος απόκτησης για ένα οικογενειακό SUV, έχουν γίνει μικρές παραχωρήσεις. Για παράδειγμα, δεν συναντάμε κεντρική οθόνη αφής στην εισαγωγική έκδοση, αλλά μία βάση-υποδοχή για smartphone, ώστε να αναλάβει αυτό τον ρόλο του συστήματος multimedia. Αν και αρχικά ξενίζει, η λύση αυτή εντάσσεται στο γενικότερο πνεύμα της Citroen : έξυπνη λιτότητα, με στόχο την προσβασιμότητα και την ουσία, χωρίς περιττές πολυτέλειες. Πάντως, οι χώροι είναι ένα από τα πιο δυνατά σημεία του νέου ë-C3 Aircross. Χάρη στο αυξημένο μεταξόνιο, οι επιβάτες – ακόμα και στην πίσω σειρά – απολαμβάνουν πολύ καλό διαθέσιμο χώρο για τα πόδια και το κεφάλι. Μάλιστα, για πρώτη φορά σε μοντέλο αυτής της κατηγορίας, διατίθεται προαιρετικά τρίτη σειρά καθισμάτων.

Περνώντας στο ηλεκτρικό σύνολο, ο ηλεκτροκινητήρας των 113 ίππων και 120 Nm ροπής μεταδίδει την κίνηση στους εμπρός τροχούς. Τα νούμερα αυτά είναι μάλλον συγκροτημένα για ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο, πόσο μάλλον ένα οικογενειακό SUV. Αυτό ενδεχομένως οφείλεται στην μικρής χωρητικότητας μπαταρία 45 kWh, που βασίζεται σε χημεία LFP (φωσφορικού σιδήρου λιθίου), επιλογή που προσφέρει πλεονεκτήματα σε μακροχρόνια διάρκεια ζωής και αντοχή σε επαναλαμβανόμενες φορτίσεις. Όλα τα παραπάνω, προσφέρουν απλώς αποδεκτές επιδόσεις, που ανταποκρίνονται μόνο σε απαιτήσεις χαλαρής καθημερινής οδήγησης, και αυτονομία που επαρκεί αυστηρά για αστικούς οδηγούς.

Όσον αφορά τη φόρτιση, το Citroen  ë-C3 Aircross υποστηρίζει AC φόρτιση έως 7,4 kW σε στάνταρ μορφή, με δυνατότητα αναβάθμισης στα 11 kW προαιρετικά. Σε έναν οικιακό φορτιστή τύπου wallbox, η πλήρης φόρτιση της μπαταρίας απαιτεί περίπου 6 με 7 ώρες, ανάλογα με την ισχύ της παροχής. Παράλληλα, το μοντέλο υποστηρίζει ταχυφόρτιση DC έως 100 kW, επιτρέποντας την επαναφόρτιση της μπαταρίας από 20% έως 80% σε μόλις 26 λεπτά, υπό ιδανικές συνθήκες.

Ας δούμε τον επόμενο πίνακα που συνοψίζει τους κύριους τομείς αξιολόγησης αλλά και αναφέρει την συνολική βαθμολογία που κατάφερε να συγκεντρώσει το Citroen e-C3 Aircross 113 PS 45 kWh.
 

Προορίζεται για την πόλη, με την αυτονομία του σε αστικό κύκλο να προσεγγίζει τα 300 χλμ.

Αρχικά, το νέο Citroen e-C3 Aircross κατάφερε να σημειώσει την βαθμολογία 84%. Στην ηλεκτρική του εκδοχή, το γαλλικό οικογενειακό SUV έχει επαρκείς επιδόσεις για καθημερινές μετακινήσεις. Το 0-100 ολοκληρώνεται σε 11,5 δλ., χρόνος που ομολογουμένως δεν εντυπωσιάζει για ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο. Παρόλα αυτά, η άμεση απόκριση του ηλεκτροκινητήρα βοηθάει στις άμεσες επιταχύνσεις που χρειάζονται καμία φορά στην πόλη. Φυσικά, η μικρή χωρητικότητα της μπαταρίας έχει αντίκτυπο στην αυτονομία του, η οποία εντός αστικού ιστού πλησιάζει τα 300 χλμ. Σε μεικτές συνθήκες οδήγησης, όμως, περιορίζεται στα 240 χλμ., υποδεικνύοντας πως σε ταξίδι δεν θα φτάσεις και πολύ μακριά.

Περνώντας στο εσωτερικό του, οδηγός και συνοδηγός θα καθίσουν αναπαυτικά στα Citroen  Advanced Comfort καθίσματα. Στο πίσω μέρος, οι μετρήσεις είναι παραπάνω από ικανοποιητικές, καθώς το χαμηλό κόστος απόκτησης δεν περιορίζει καθόλου την άνεση των πίσω επιβατών. Θα βολευτούν ακόμα και οι ψηλότεροι, καθώς υπάρχει άπλετος χώρος για τα γόνατα (απόσταση 20 εκ. από τα μπροστινά καθίσματα). Παρόλα αυτά, το φάρδος του πίσω καθίσματος είναι στο κάτω άκρο της κατηγορίας (1,36 μ.). Το πορτμπαγκάζ, έχοντας συνολική χωρητικότητα 460 λτ., επαρκεί και με το παραπάνω για τις καθημερινές αποσκευές μίας οικογένειας.

Ας δούμε στις σελίδες που ακολουθούν τα αναλυτικά αποτελέσματα των μετρήσεων μας όσον αφορά τις επιδόσεις, τους χώρους και την πραγματική κατανάλωση του μοντέλου.