Opel Grandland Electric 213 PS 77 kWh: Με καλή αυτονομία και χώρους

Επιβλητικές διαστάσεις και σοβαρός χαρακτήρας, με λίγες αεροδυναμικές βελτιώσεις η ηλεκτρική έκδοση.
Αυτονομία που φτάνει τα 425 χλμ. σε μεικτό κύκλο και επιδόσεις που το καθιστούν σβέλτο για οικογενειακό SUV (80-120 σε 5,7 δλ.).
Άπλετοι χώροι στην καμπίνα – Χωράει ακόμα και ψηλούς πίσω και διαθέτει πορτμπαγκάζ 550 λτ.
Ακόμα και στην εισαγωγική έκδοση, έχει πλούσιο εξοπλισμό με έμφαση στην άνεση και την ασφάλεια.

autoagora Team

Δοκιμάζουμε και βαθμολογούμε το Opel Grandland Electric

Η Opel διανύει μία από τις πιο μεθοδικές μεταβάσεις στη σύγχρονη αυτοκινητοβιομηχανία. Από την ένταξή της στον όμιλο Stellantis, έχει επαναπροσδιορίσει τη σχεδιαστική της ταυτότητα, έχει ενισχύσει την τεχνολογική της βάση και έχει θέσει σαφείς στόχους για ένα πλήρως ηλεκτρικό μέλλον. Με φρέσκια αισθητική και γερμανική «σοβαρότητα», η νέα Opel δεν προσπαθεί να εντυπωσιάσει με φανταχτερά τεχνάσματα, αλλά με ουσία, λειτουργικότητα και καθαρή σχεδίαση.

Βασικό ρόλο στη νέα εποχή της Opel φαίνεται να έχει το Grandland. Το μικρομεσαίο SUV της μάρκας έχει μεγαλώσει σημαντικά σε μέγεθος, έχει ωριμάσει σχεδιαστικά και έχει μεταμορφωθεί σε μια πρόταση με ξεκάθαρα premium χαρακτηριστικά. Πλέον, δεν αποτελεί απλώς τον μεγάλο αδερφό του Mokka, αλλά έναν καθοριστικό κρίκο στη μετάβαση της Opel στην ηλεκτροκίνηση. Και η πλήρως ηλεκτρική του έκδοση, το Opel Grandland Electric που βρέθηκε στα χέρια μας για δοκιμή, έρχεται για να αποδείξει ότι η γερμανική αυτοκίνηση μπορεί να είναι αποδοτική και πρακτική - χωρίς σταγόνα βενζίνης.

Το Grandland Electric διατηρεί την ίδια σχεδιαστική βάση με το υβριδικό μοντέλο, αλλά διαφοροποιείται με λεπτομέρειες που τονίζουν τον «καθαρό» χαρακτήρα της. Συναντάμε τις ίδιες καθαρές γραμμές, τη χαρακτηριστική πρόσοψη με το «Opel Vizor» και τα χαρακτηριστικά φωτιζόμενα λογότυπα της μάρκας εμπρός και πίσω. Η κλειστή μάσκα χωρίς γρίλια και η απουσία εξατμίσεων υποδηλώνουν διακριτικά την πλήρως ηλεκτρική φύση του μοντέλου. Παράλληλα, μικρές αεροδυναμικές βελτιώσεις, όπως ο ανασχεδιασμένος αεροδυναμικός διαχύτης στο πίσω μέρος και οι τροχοί χαμηλής αντίστασης συμβάλλουν στην καλύτερη απόδοση και σε πιο φουτουριστική εικόνα.



Το εσωτερικό του νέου Grandland χαρακτηρίζεται από καθαρές γραμμές, μινιμαλιστική αισθητική και σημασία στην εργονομία, σύμφωνα με τη σχεδιαστική φιλοσοφία «Detox» της Opel. Το ταμπλό είναι οριζόντιο και λιτό, δημιουργώντας αίσθηση τάξης και ευρυχωρίας, ενώ η συνολική σχεδίαση αποπνέει ποιότητα μέσα από προσεγμένα υλικά και μαλακές επιφάνειες. Η καμπίνα δίνει έμφαση στη λειτουργικότητα και την απλότητα και προσφέρει πολύ καλούς χώρους για όλους τους επιβάτες.

Το Opel Grandland Electric βασίζεται στη νέα πλατφόρμα STLA Medium του ομίλου Stellantis και εξοπλίζεται με έναν ηλεκτροκινητήρα τοποθετημένο στον εμπρός άξονα, ο οποίος αποδίδει 213 PS και 345 Nm ροπής και συνδυάζεται με μπαταρία χωρητικότητας 77 kWh. Η αρχιτεκτονική 400V της πλατφόρμας επιτρέπει υψηλή ενεργειακή απόδοση και βελτιστοποιημένη διαχείριση θερμοκρασίας, συμβάλλοντας τόσο στην αυτονομία όσο και στη διάρκεια ζωής του συστήματος. Αν και δεν εντυπωσιάζει με χρόνους, θεωρείται σβέλτο για οικογενειακό και μπορεί να διανύσει αρκετή απόσταση με μία φόρτιση.

Όσον αφορά την φόρτιση, ο ενσωματωμένος φορτιστής ισχύος 11 kW καλύπτει πλήρως τις ανάγκες καθημερινής φόρτισης στο σπίτι ή σε δημόσιους σταθμούς. Σε ταχυφορτιστή DC, η μπαταρία μπορεί να φορτίσει από 20% έως 80% σε περίπου 26 λεπτά, χάρη στη μέγιστη ισχύ φόρτισης των 160 kW, επιτρέποντας γρήγορες στάσεις και άνετα ταξίδια χωρίς άγχος για την αυτονομία.

Ας δούμε τον επόμενο πίνακα που συνοψίζει τους κύριους τομείς αξιολόγησης αλλά και αναφέρει την συνολική βαθμολογία που κατάφερε να συγκεντρώσει το Opel Grandland Electric.
 

Ανασχεδιασμένος αεροδυναμικός διαχύτης στο πίσω μέρος για την ηλεκτρική έκδοση.

Αρχικά, το νέο Opel Grandland Electric κατάφερε να σημειώσει την βαθμολογία 85%, κοντά στον μέσο όρο της κατηγορίας των ηλεκτρικών οικογενειακών SUV. Ξεκινώντας από το σημαντικότερο για ένα ηλεκτρικό, την αυτονομία του, κατάφερε να διανύσει 425 χλμ. σε μεικτό κύκλο οδήγησης με μία πλήρη φόρτιση, ενώ σε αστικό κύκλο μπορεί να φτάσει έως και τα 500 χλμ. Τα παραπάνω νούμερα είναι ικανοποιητικά, όπως και η μέση κατανάλωση των 17 kWh/100 χλμ., που το τοποθετεί κοντά στον μέσο όρο της κατηγορίας. Όσον αφορά τις επιδόσεις του, είναι σβέλτο χωρίς να εντυπωσιάζει για ένα ηλεκτρικό. Το 0-100 έρχεται σε 9 δλ. στην λειτουργία Sport.

Περνώντας στο εσωτερικό του, οι μεγεθυμένες εξωτερικές διαστάσεις του αμαξώματος φαίνεται να έχουν συμβάλλει θετικά στην ευρυχωρία του. Οι χώροι του είναι καλοί για όλους τους επιβάτες, καθώς οι πίσω απολαμβάνουν 20 εκ. απόστασης μπροστά από τα γόνατά τους και ένα φαρδύ πίσω κάθισμα (1,42 μ.) που επιτρέπει άνετη πρόσβαση σε τρεις ενήλικες. Ακόμη, το πορτμπαγκάζ του, που θα χωρέσει 550 λτ. αποσκευών, είναι το μεγαλύτερο ανάμεσα στα ηλεκτρικά μικρομεσαία SUV.

Ας δούμε στις σελίδες που ακολουθούν τα αναλυτικά αποτελέσματα των μετρήσεων μας όσον αφορά τις επιδόσεις, τους χώρους και την πραγματική κατανάλωση του μοντέλου.