BMW X3 30e xDrive 299 PS: Πολυτέλεια, επιδόσεις και οικονομία καυσίμων

Η BMW X3 τέταρτης γενιάς ξεπέρασε σε μέγεθος την πρώτη X5 και ανήκει στην κατηγορία των μεσαίων SUV.
Συνδυάζει οικονομία και επιδόσεις, βγάζει 80 χλμ. μόνο με ρεύμα και κάνει το 0-100 σε 6,9 δλ.
Ευρύχωρη καμπίνα με υψηλή ποιότητα υλικών και συναρμογής, αλλά σχετικά μικρό πορτμπαγκάζ (460 λτ.).
Πλούσιος βασικός εξοπλισμός, στάνταρ το BMW Curved Display με τις δύο οθόνες.

autoagora Team

Δοκιμάζουμε και βαθμολογούμε το BMW X3 30e xDrive 299 PS

Από την πρώτη της εμφάνιση το 2003, η BMW X3 αποτέλεσε για τη BMW ένα τολμηρό άνοιγμα σε μια κατηγορία που τότε μόλις διαμορφωνόταν. Σήμερα, η τέταρτη γενιά της BMW X3 καλείται να ανταποκριθεί σε μια εντελώς διαφορετική πραγματικότητα. Το γεγονός πως έχει ξεπεράσει σε διαστάσεις την πρώτη X5 επιβεβαιώνει πως θέλει να διατηρήσει τον επιβλητικό χαρακτήρα της.

Για να παραμείνει ενήμερη και τεχνολογικά, το plug in υβριδικό σύνολο της έκδοσης X3 30e xDrive έχει ως στόχο να την εναρμονίσει με τα αυστηρά περιβαλλοντικά πρότυπα της εποχής – αλλά και τις απαιτήσεις για οικονομία καυσίμων  –, διατηρώντας όμως το προφίλ των υψηλών επιδόσεων και της οδηγικής ταυτότητας της BMW.
 


Εξωτερικά, το αμάξωμα της X3 έχει μεγαλώσει περαιτέρω με αποτέλεσμα να τοποθετείται στην κατηγορία των μεσαίων SUV, με το μήκος της να φτάνει τα 4,75 μ., το πλάτος της τα 1,9 μ. και το ύψος της τα 1,6 μ.

Σχεδιαστικά, αυτό που ξεχωρίζει είναι το μπροστινό μέρος με τα «νεφρά» της μεγάλης μάσκας – σήμα κατατεθέν του κατασκευαστή – να αποκτούν για πρώτη φορά φωτεινό περίγραμμα. Ακόμα και το βράδυ, λοιπόν, η προέλευση του επιβλητικού SUV είναι ξεκάθαρη. Γενικότερα, και ιδίως στο πλάι, οι επιφάνειες είναι πιο «καθαρές», με λιγότερο έντονες νευρώσεις, ενώ η γραμμή οροφής καταλήγει πιο ομαλά και με ελαφριά κλίση προς τα πίσω.

Στο πίσω μέρος, τα φωτιστικά σώματα αποκτούν πιο τρισδιάστατη σχεδίαση και έντονη φωτεινή υπογραφή, ενώ ο προφυλακτήρας ολοκληρώνει το σύνολο με έναν πιο «γεμάτο» και στιβαρό χαρακτήρα – ο οποίος αποκτά και σπορ διάσταση στην έκδοση M-Pack του αυτοκινήτου δοκιμής. Συνολικά, η νέα X3 δείχνει πιο ώριμη και πιο «δεμένη» σχεδιαστικά, αποφεύγοντας τις υπερβολές και εστιάζοντας σε μια πιο διαχρονική προσέγγιση.
 


Μπαίνοντας στο εσωτερικό της νέας BMW X3 γίνεται άμεσα σαφές ότι η BMW έχει ακολουθήσει μια διαφορετική φιλοσοφία σε σχέση με το παρελθόν. Το περιβάλλον έχει μινιμαλιστική αισθητική και το περιβάλλον είναι ψηφιοποιημένο. Κυρίαρχο στοιχείο στο ταμπλό είναι η ενιαία κυρτή οθόνη BMW Curved Display, η οποία συνδυάζει έναν ψηφιακό πίνακα οργάνων και μία κεντρική οθόνης αφής.

Από εκεί και έπειτα, η ευρυχωρία της βρίσκεται κοντά στον μέσο όρο της κατηγορίας, δηλαδή με περίσσιους χώρους ακόμα και για τους πίσω επιβάτες. Παρόλα αυτά, το πορτμπαγκάζ της θεωρείται μικρό για το μέγεθός της, καθώς η μπαταρία αφαιρεί πολύτιμο χώρο. Όσο για την ποιότητα κατασκευής και συναρμογής, όμως, καλύπτει τα αυστηρά στάνταρ που έχει θέσει ο κατασκευαστής διαχρονικά.
 
 

Στην περίπτωση της plug-in υβριδικής BMW X3 30e xDrive, το ενδιαφέρον δεν βρίσκεται μόνο στους αριθμούς, αλλά κυρίως στη φιλοσοφία πίσω από το σύστημα κίνησης. Η BMW δεν επιχειρεί απλώς να «εξηλεκτρίσει» την X3, αλλά να διατηρήσει τον γνώριμο χαρακτήρα της, ενσωματώνοντας την ηλεκτροκίνηση με τρόπο όσο το δυνατόν πιο διακριτικό.

Στην καρδιά του συστήματος βρίσκεται ένας τετρακύλινδρος υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας βενζίνης 2,0 λίτρων (B48), ο οποίος συνεργάζεται με έναν ηλεκτροκινητήρα ενσωματωμένο στο κιβώτιο ταχυτήτων. Το σύνολο συνδυάζεται με το 8-τάχυτο αυτόματο Steptronic, δημιουργώντας μια διάταξη που θυμίζει περισσότερο «κλασική» BMW, παρά ένα αποστειρωμένο υβριδικό σύστημα.

 Συνδυαστικά, η ισχύς φτάνει τους 299 PS και η ροπή τα 455 Nm, με την κίνηση να μοιράζεται και στους τέσσερις τροχούς. Γι ΄αυτό και η επαναφορτιζόμενη Χ3 προσθέτει το «xDrive» στην ονομασία της, που συνοδεύει μόνο τα τετρακίνητα μοντέλα της μάρκας.

Χάρη στη μπαταρία υψηλής τάσης 19,7 kWh, η plug-in υβριδική X3 εκτός από εξαιρετικές επιδόσεις προσφέρει την δυνατότητα  αμιγώς ηλεκτρικής κίνησης για μεγάλες αποστάσεις, που μάλιστα θα καλύψει εξ ολοκλήρου την καθημερινότητα των περισσότερων οδηγών. Προσθέτουμε, λοιπόν, την οικονομία χρήσης στα ατού της. Και μάλιστα εύκολα, αφού η μπαταρία θα γεμίσει πλήρως σε κοινό wallbox 11 kW μέσα σε 2 ώρες και 15 λεπτά.

Ας δούμε τον επόμενο πίνακα που συνοψίζει τους κύριους τομείς αξιολόγησης, αλλά και αναφέρει την συνολική βαθμολογία που κατάφερε να συγκεντρώσει το BMW X3 30e xDrive 299 PS.
 

Συνολικά, η BMW X3 30e xDrive 299 PS κατάφερε να σημειώσει βαθμολογία 91%. Ξεκινώντας από τις επιδόσεις της, θα καλύψει και με το παραπάνω τις απαιτήσεις από ένα πλήρως εξοπλισμένο SUV αυτού του μεγέθους, αφού ολοκληρώνει το 0-100 χλμ./ώρα σε 6,9 δλ. Μάλιστα, ακινητοποιείται από αυτή την ταχύτητα σε 36,6 μ., επίδοση εντυπωσιακή λαμβάνοντας υπόψη το συνολικό βάρος που ξεπερνά τους 2,1 τόνους.

Με την μπαταρία πλήρως φορτισμένη, υπολογίσαμε πως η ηλεκτρική αυτονομία φτάνει τα 80 χλμ., απόσταση η οποία μπορεί να εξασφαλίσει καθημερινή μετακίνηση χωρίς «σταγόνα» βενζίνης. Σε υβριδική λειτουργία και με χαμηλή στάθμη της μπαταρίας, η μέση κατανάλωση σε μικτό κύκλο διαδρομών υπολογίζεται στα 6 λτ./100 χλμ.

Οι βασικές μετρήσεις ευρυχωρίας επιβεβαιώνουν την αίσθηση «άπλας» στην καμπίνα. Ένας μέσος επιβάτης στα πίσω καθίσματα θα απολαύσει 20 εκ. «κενό» μπροστά από τα γόνατά του, ενώ το φάρδος επιτρέπει την άνετη πρόσβαση τριών παιδιών ή μικρόσωμων. Παρόλα αυτά, η μεγάλη μπαταρία της plug-in υβριδικής έκδοσης στερεί χώρο από το πορτμπαγκάζ σε σχέση με την ήπια υβριδική X3. Τα 460 λτ. δεν εντυπωσιάζουν σε ένα μεσαίο SUV, ακόμα κι αν χωράνε τέσσερις γεμάτες βαλίτσες.

Ας δούμε στις σελίδες που ακολουθούν τα αναλυτικά αποτελέσματα των μετρήσεων μας όσον αφορά τις επιδόσεις, τους χώρους και την πραγματική κατανάλωση του μοντέλου.