Citroen C5 Aircross: Hybrid ή Ηλεκτρικό; Ποιο αξίζει περισσότερο
Το mild hybrid των 145 PS κοστίζει 5.200 ευρώ λιγότερο, κινείται ηλεκτρικά για μικρά διαστήματα και σε απαλλάσσει από άγχη φόρτισης.
Το e-C5 Aircross, ακόμα και στην βασική έκδοση, έχει μεγάλη μπαταρία 80 kWh και περνάει τα 400 χλμ. με μία φόρτιση.
Το ηλεκτρικό C5 Aircross είναι λίγο πιο γρήγορο (0-100 σε 8,9 δλ.), αλλά το Hybrid βγάζει 948χλμ. σε ταξίδι.
Και τα δύο προσφέρουν τους ίδιους άπλετους χώρους, αν και το Hybrid διατηρεί λίγο μεγαλύτερο πορτμπαγκάζ (651 λτ. έναντι 565 λτ.).
autoagora Team
Το mild hybrid των 145 PS κοστίζει 5.200 ευρώ λιγότερο, κινείται ηλεκτρικά για μικρά διαστήματα και σε απαλλάσσει από άγχη φόρτισης
Η Citroën διατηρεί διαχρονικά έναν συγκεκριμένο τρόπο προσέγγισης όσον αφορά την κατηγορία των οικογενειακών αυτοκινήτων, και δη των μεσαίων SUV, δίνοντας ιδιαίτερη έμφαση στην ποιότητα κύλισης και την άνετη και ξεκούραστη μεταφορά των επιβατών. Σε αυτή τη προσέγγιση εντάσσεται και το C5 Aircross, το οποίο προσφέρεται με ήπια υβριδικά και αμιγώς ηλεκτρικά κινητήρια σύνολα.
Η ήπια υβριδική έκδοση, που φέρει την ονομασία «Hybrid», εφοδιάζεται με τον γνωστό τρικύλινδρο βενζινοκινητήρα 1,2 turbo που συναντάμε σε πολλά μοντέλα του Ομίλου Stellantis και συνεργάζεται με ένα mild hybrid σύστημα 48V συνολικής απόδοσης 145 PS. Το σύστημα αυτό έχει ως βάση έναν μικρό ηλεκτροκινητήρα τοποθετημένο εντός του αυτόματου κιβωτίου διπλού συμπλέκτη 6 σχέσεων e-DCS6, ο οποίος δίνει την δυνατότητα στο C5 Aircross να κινείται με αμιγώς ηλεκτρική ενέργεια για μικρά χρονικά διαστήματα. Αυτό συμβαίνει κυρίως σε συνθήκες αστικής οδήγησης, ειδικά σε χαμηλές ταχύτητες, εκκινήσεις και ελιγμούς στάθμευσης, μειώνοντας το φορτίο του θερμικού κινητήρα.
Παρότι έχει την δυνατότητα να κινείται με ηλεκτρική ενέργεια, η ήπια υβριδική έκδοση δεν επιφέρει στον οδηγό άγχη σχετιζόμενα με την ηλεκτροκίνηση, όπως η εύρεση διαθέσιμου φορτιστή, η διάρκεια φόρτισης και η περιορισμένη αυτονομία. Αξίζει να προσθέσουμε πως σε σχέση με την αμιγώς ηλεκτρική έκδοση, που ξεκινάει από 34.900 ευρώ, η τιμή του C5 Aircross Hybrid είναι κατά 5.200 ευρώ χαμηλότερη (από 29.700 ευρώ).
Το e-C5 Aircross, ακόμα και στην βασική έκδοση, έχει μεγάλη μπαταρία 80 kWh και περνάει τα 400 χλμ. με μία φόρτιση
Η αμιγώς ηλεκτρική έκδοση του C5 Aircross, με την ονομασία ë-C5, χρησιμοποιεί ηλεκτροκινητήρα απόδοσης 213 PS και 343 Nm ροπής, ο οποίος κινεί τους εμπρός τροχούς. Η μπαταρία της έκδοσης Comfort Range έχει συνολική χωρητικότητα 79,9 kWh (με ωφέλιμη χωρητικότητα 73,7 kWh), ενώ υπάρχει και επιλογή μεγαλύτερης μπαταρίας στην έκδοση Long Range με 231 PS και χωρητικότητα μπαταρίας 100 kWh.
To ë-C5 Aircross υποστηρίζει φόρτιση AC έως 11 kW, με την πλήρη φόρτιση μέσω wallbox να ολοκληρώνεται σε περίπου 7 ώρες. Αντίστοιχα, σε ταχυφορτιστή DC έως 160 kW η φόρτιση της μπαταρίας θα χρειαστεί περίπου μισή ώρα για να φτάσει από το 20% στο 80%.
Επειδή, όμως, μιλάμε για αμιγώς ηλεκτρικό αυτοκίνητο, ένα μεγάλο ζήτημα παραμένει η καθημερινή του χρηστικότητα, εντός και εκτός πόλης, κυρίως λόγω της ηλεκτρικής αυτονομίας. Στην πράξη, ακόμα και στην βασική έκδοση Comfort Range, το ë-C5 κατέγραψε μέση κατανάλωση στις 18,5 kWh/100 χλμ. που σε μικτό κύκλο επιτρέπει αυτονομία που ξεπερνά τα 400 χλμ. με μία φόρτιση. Ο αριθμός αυτός αυξάνεται όσο το αυτοκίνητο κινείται εντός πόλης, αφού υπάρχει η επιλογή ανάκτησης ενέργειας μέσω του συστήματος αναγεννητικής πέδησης.
Το ηλεκτρικό C5 Aircross είναι λίγο πιο γρήγορο (0-100 σε 8,9 δλ.), αλλά το Hybrid βγάζει 948χλμ. σε ταξίδι
Όσον αφορά τις επιδόσεις, το ηλεκτρικό ë-C5 παραμένει (παρά το μεγάλο βάρος των 2,2 τόνων) πιο σβέλτο χάρη στην άμεση ροπή που προσφέρει ο ηλεκτροκινητήρας. Ενδεικτικά, ολοκληρώνει την επιτάχυνση από τα 0 έως τα 100 χλμ./ώρα σε 8,9 δλ., επίδοση που θεωρείται καλή για SUV αυτού του μεγέθους και της κατηγορίας, ενώ η ρεπρίζ από τα 80 μέχρι τα 120 χλμ./ώρα χρειάζεται 6,2 δλ.. Οι επιδόσεις αυτές κρίνονται απόλυτα επαρκείς για προσπεράσεις και ελιγμούς, χωρίς όμως να δίνουν στο ë-C5 σπορτίφ χαρακτήρα, αφού δίνει έμφαση στην ομαλή, αθόρυβη και άνετη κίνηση.
Το Hybrid υστερεί ελαφρώς στις επιδόσεις, σε σχέση με το ηλεκτροκίνητο ë-C5. Xρειάζεται 10 δλ. για την επιτάχυνση από τα 0-100 χλμ./ώρα και 7 δλ. για την ρεπρίζ από τα 80 στα 120 χλμ./ώρα, επιδόσεις που κρίνονται ικανοποιητικές για την κατηγορία και το μέγεθός του. Λόγω της παρουσίας του ήπια υβριδικού συστήματος, το Hybrid καταγράφει χαμηλές μετρήσεις κατανάλωσης εντός και εκτός πόλης. Σε αστικό κύκλο καίει 6,1 λτ./100 χλμ., ενώ σε υπεραστικές συνθήκες οδήγησης με σταθερή ταχύτητα η κατανάλωση πέφτει στα 5,8 λτ./100 χλμ., που αντιστοιχεί σε αυτονομία που φτάνει τα 948 χλμ. με ένα γέμισμα. Παραμένει ξεκούραστο στον δρόμο, χάρη στην αθόρυβη λειτουργία του ήπια υβριδικού συστήματος εντός πόλης και στον ομαλό χαρακτήρα του αυτόματου κιβωτίου e-DCS6.
Και τα δύο προσφέρουν τους ίδιους άπλετους χώρους, αν και το Hybrid διατηρεί λίγο μεγαλύτερο πορτμπαγκάζ (651 λτ. έναντι 565 λτ.)
Οι χώροι που προσφέρουν οι δύο εκδόσεις του C5 Aircross αποδεικνύουν πως έχουν καθαρά οικογενειακό προσανατολισμό. Βάση των μετρήσεών μας, διαπιστώσαμε πως οι πίσω επιβάτες έχουν 21 εκ. χώρου για τα γόνατα και 12 εκ. χώρου για το κεφάλι. Το πίσω κάθισμα, φάρδους 1,42 μ. μπορεί να φιλοξενήσει με άνεση τρεις ενήλικες ύψους 2 μ. ακόμα και για διαδρομές μεγαλύτερης διάρκειας. Η μόνη αισθητή διαφορά σημειώνεται στην χωρητικότητα του χώρου αποσκευών των δύο μοντέλων. Η ύπαρξη μεγαλύτερης μπαταρίας στο ë-C5 «κλέβει» χώρο από το πορτμπαγκάζ, μειώνοντας την χωρητικότητα του στα 565 λτ. από τα 651 λτ. που βρίσκουμε στην έκδοση Hybrid. Αυτό, βέβαια, δεν σημαίνει πως η πρακτικότητα του χώρου αποσκευών χάνεται εντελώς. Έστω και με την μειωμένη χωρητικότητα, το πορτμπαγκάζ του ë-C5 θα χωρέσει έως και έξι αποσκευές μεσαίου μεγέθους, καθιστώντας το ιδανικό για της εβδομαδιαίες ανάγκες μιας οικογένειας και για οικογενειακές εξορμήσεις εκτός πόλης.