Cupra Formentor VZ DSG e-Hybrid 272 PS: Συναίσθημα και οικονομία

Με αιχμηρή εμφάνιση και σπορ προσανατολισμό, το Plug-In υβριδικό Formentor παραμένει «γνήσιο» Cupra.
Κάνει το 0-100 σε 6,3 δλ., αλλά μπορεί να κάνει και 100 χλμ. μόνο με ρεύμα.
Εσωτερικό με bucket καθίσματα και cockpit που σε «μπριζώνει», αλλά έχει σχετικά μικρό πορτμπαγκάζ (345 λτ.).
Ποιοτικά υλικά και συναρμογή, αλλά και πλούσιος εξοπλισμός σε άνεση, τεχνολογία και ασφάλεια.

autoagora Team

Δοκιμάζουμε και βαθμολογούμε το Cupra Formentor VZ DSG e-Hybrid 272 PS

Η Cupra έχει καταφέρει μέσα σε σύντομο χρονικό διάστημα να χαράξει τη δική της πορεία στην ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία. Με έμφαση στον δυναμισμό, την αιχμηρή σχεδίαση και τον έντονο χαρακτήρα, η ισπανική μάρκα προτείνει μοντέλα που ξεφεύγουν από τη συμβατική λογική και απευθύνονται σε ένα κοινό που αναζητά κάτι διαφορετικό.

Μέσα στο περιβάλλον της ενεργειακής μετάβασης και υπό την πίεση των ολοένα αυστηρότερων κανονισμών εκπομπών, η Cupra επενδύει συστηματικά στην τεχνολογία Plug-in Hybrid. Οι εκδόσεις e-Hybrid φιλοδοξούν να συνδυάσουν τις επιδόσεις με χαμηλότερο περιβαλλοντικό αποτύπωμα και κορυφαία οικονομία καυσίμου, χωρίς εκπτώσεις στον οδηγικό χαρακτήρα. Σε αυτό το πλαίσιο, το Formentor e-Hybrid αναδεικνύεται ως η πιο επιτυχημένη επιλογή της plug-in υβριδικής γκάμας, επιβεβαιώνοντας ότι ο εξηλεκτρισμός μπορεί να συνυπάρξει με τη σπορ φιλοσοφία.


 
Το τρέχον Cupra Formentor διαφοροποιείται ξεκάθαρα από την προγενέστερη εκδοχή του υιοθετώντας μια πλήρως ανανεωμένη εμπρός όψη. Η πρόσοψη εμφανίζεται πιο καθαρή και «σμιλεμένη», ακολουθώντας τη νεότερη σχεδιαστική φιλοσοφία της Cupra, χωρίς ωστόσο να χάνει τον έντονα δυναμικό της χαρακτήρα. Δεν είναι τυχαίο ότι η ίδια η μάρκα παρομοιάζει το εμπρός τμήμα με το «κεφάλι καρχαρία», θέλοντας να υπογραμμίσει την αιχμηρή και επιθετική του εικόνα. Οι νέοι, πιο λεπτοί LED προβολείς με τα τρία τρίγωνα ως φωτεινή υπογραφή, οι προσεγμένοι πλαϊνοί αεραγωγοί με λειτουργικό ρόλο και ο ανασχεδιασμένος μπροστινός προφυλακτήρας συνθέτουν ένα σύνολο που αποπνέει ένταση και αυτοπεποίθηση.

Η ελαφρώς κεκλιμένη οροφή του χαρίζει επιθετική όψη και από τα πλαϊνά, ενώ οι ευμεγέθεις ζάντες (από 19 ίντσες) γεμίζουν τους μεγάλους θόλους ενισχύοντας την δυναμική εμφάνιση. Καταλήγοντας στο πίσω μέρος, το βλέμμα τραβά το φωτιζόμενο λογότυπο της Cupra, τοποθετημένο στο κέντρο του ενιαίου φωτιστικού σώματος που εκτείνεται σε όλο το πλάτος του αμαξώματος. Το αποτέλεσμα είναι ένα μικρομεσαίο SUV που δείχνει σαφώς πιο φαρδύ και επιβλητικό, ενισχύοντας την παρουσία του όταν το αντικρίζεις από πίσω.
 


Παρά τον σπορ χαρακτήρα του, το εσωτερικό δεν κάνει καμία παραχώρηση σε ότι αφορά την άνεση, αν παραβλέψει κανείς το σχετικά στενό σε φάρδος πίσω κάθισμα που θα δυσκολέψει την είσοδο σε τρεις ενήλικες. Κατά τ ΄ άλλα, πρόκειται για μια καμπίνα με υψηλή ποιότητα υλικών και συναρμογής, με αισθητή την τεχνολογική αναβάθμιση στην τρέχουσα γενιά του. Η μεγεθυμένη κεντρική οθόνη τραβάει τα βλέμματα, ενώ αυτή και κεντρική κονσόλα είναι στραμμένη προς τον οδηγό δημιουργώντας μια ξεκάθαρη αίσθηση cockpit.

Σε αυτό συμβάλλει και το σπορ σχεδίασης flat-bottom τιμόνι που φέρει τους διακόπτες εκκίνησης του κινητήρα και εναλλαγής προγράμματος οδήγησης. Τα bucket καθίσματα με έντονη πλευρική στήριξη όχι μόνο ενισχύουν τον οδηγικό χαρακτήρα αλλά και υποστηρίζουν άνετα το σώμα σε «στριφτερές» διαδρομές.
 

 
Το ισχυρότερο Cupra Formentor VZ e-Hybrid των 272 ίππων (υπάρχει και η «συμβατική» έκδοση των 204 ίππων) βασίζεται σε ένα προηγμένο plug-in υβριδικό σύνολο που συνδυάζει θερμικό κινητήρα βενζίνης 1.5 TSI με έναν ηλεκτροκινητήρα, προσφέροντας την ευελιξία της υβριδικής λειτουργίας και τη δυνατότητα κίνησης αμιγώς ηλεκτρικά – μάλιστα με μεγάλη ηλεκτρική αυτονομία. Ο κινητήρας εσωτερικής καύσης συνεργάζεται με ένα αυτόματο κιβώτιο DSG διπλού συμπλέκτη, εξασφαλίζοντας ομαλές αλλαγές και αποδοτική λειτουργία σε όλες τις συνθήκες, με την κίνηση να περνά στους μπροστινούς τροχούς. Η μπαταρία χωρητικότητας 19,7 kWh τοποθετείται χαμηλά στο δάπεδο του αμαξώματος, συμβάλλοντας στην καλύτερη κατανομή βάρους.

Για την φόρτιση της μπαταρίας, υποστηρίζεται πλέον ταχυφόρτιση με ισχύ έως 50 kW, το οποίο στην πράξη μεταφράζεται ως γέμισμα μέχρι 80% σε μόνο 26 λεπτά. Μιας και μιλάμε, όμως, για μία μπαταρία κατά πολύ μικρότερη από ένα αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο, η ενέργεια φουλάρει σε 2,5 ώρες ακόμα και στο σπίτι, χρησιμοποιώντας την υποδοχή 11 kW  σε κοινό wallbox.

Ας δούμε τον επόμενο πίνακα που συνοψίζει τους κύριους τομείς αξιολόγησης αλλά και αναφέρει την συνολική βαθμολογία που κατάφερε να συγκεντρώσει το Cupra Formentor VZ DSG e-Hybrid 272 PS.
 

Αρχικά, το Cupra Terramar e-Hybrid κατάφερε να σημειώσει την βαθμολογία 88%. Ξεκινώντας από την αμιγώς ηλεκτρική του αυτονομία, κατάφερε να διανύσει κάτι παραπάνω από 100 χλμ. χρησιμοποιώντας μόνο ρεύμα σε μεικτό κύκλο οδήγησης. Ακόμα και με χαμηλό επίπεδο ενέργειας στην μπαταρία λειτουργεί σαν ένα κοινό υβριδικό, με αποτέλεσμα η μέση κατανάλωση να κινείται κοντά στα 5,8 λτ./100 χλμ., ένα πολύ καλό νούμερο για ένα SUV 272 ίππων. Στην λειτουργία Hybrid  που θέτει σε προτεραιότητα τον ηλεκτροκινητήρα με φορτισμένη την μπαταρία, δεν θα δυσκολευτεί να κινηθεί κανείς με κατανάλωση 1,5-2 λτ./100 χλμ. σε αστικό κύκλο.

 Παράλληλα, η ισχύς αποτυπώνεται στο χρονόμετρο αφού κάνει το 0-100 σε 6,3 δλ., ενώ άξιο αναφοράς είναι το γεγονός ότι έχει την καλύτερη επίδοση φρεναρίσματος ανάμεσα στα plug-in υβριδικά SUV της κατηγορίας του, σταματώντας πλήρως από τα 100 χλμ./ώρα σε μόνο 33,6 μ.

Περνώντας στους χώρους του, όπως είναι φυσικό οδηγός και συνοδηγός δεν θα αντιμετωπίσουν κανένα πρόβλημα να βολευτούν, ανεξαρτήτως ύψους. Στο πίσω μέρος, τα 17,5 εκ. απόστασης μεταξύ των γονάτων ενός μέσου επιβάτη και των μπροστινών καθισμάτων εξασφαλίζουν πως ούτε οι πίσω επιβάτες θα αντιμετωπίσουν πρόβλημα. Παρόλα αυτά, το φάρδος του πίσω καθίσματος (1,34 μ.) είναι σχετικά στενό για την κατηγορία αν και θα επιτρέψει την είσοδο σε δύο ενήλικες επιβάτες ή τρία παιδιά. Το πορτμπαγκάζ έχει υψηλό κατώφλι φόρτωσης και θα το θέλαμε λίγο μεγαλύτερο, εφόσον τα 345 λτ. είναι κοντά στην μικρότερο νούμερο της κατηγορίας.

Ας δούμε στις σελίδες που ακολουθούν τα αναλυτικά αποτελέσματα των μετρήσεων μας όσον αφορά τις επιδόσεις, τους χώρους και την πραγματική κατανάλωση του μοντέλου.