Επιστρέφει η Toyota Celica το 2027 με έως 400 ίππους
Επίσημη επιστροφή της Toyota GR Celica στο WRC το 2027, μαζί με το GR Yaris.
Νέος turbo κινητήρας 2,0 λίτρων G20E, με εκτιμώμενη ισχύ 400 ίππων για την έκδοση δρόμου.
Κεντρομήχανη διάταξη και πιθανή τετρακίνηση για το νέο σπορ μοντέλο.
Εκτιμώμενη τιμή γύρω στις 70.000 ευρώ, χωρίς ακόμη επίσημη επιβεβαίωση.
autoagora Team
Επιστρέφει η Celica στο WRC το 2027 με νέα εργοστασιακή ομάδα
Η Toyota ανακοίνωσε επίσημα την επιστροφή του ονόματος Celica στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλλυ (WRC) το 2027, περισσότερα από 20 χρόνια μετά την ολοκλήρωση της παραγωγής του ιστορικού σπορ κουπέ. Η νέα GR Celica Rally1 θα αγωνίζεται παράλληλα με το GR Yaris, ενώ η ιαπωνική εταιρεία εξελίσσει και ένα κεντρομήχανο σπορ αυτοκίνητο με νέο 2λιτρο turbo κινητήρα, που ενδέχεται να αποδίδει περίπου 400 ίππους. Η αγωνιστική επιστροφή είναι επιβεβαιωμένη, όμως τα τεχνικά χαρακτηριστικά και η ημερομηνία κυκλοφορίας της έκδοσης δρόμου δεν έχουν οριστικοποιηθεί.
Η Toyota ανακοίνωσε στις 3 Νοεμβρίου 2026 ότι θα συμμετάσχει στο WRC του 2027 με δύο διαφορετικά αγωνιστικά αυτοκίνητα και δύο εργοστασιακές ομάδες. Η νέα GR Celica Rally1 θα αγωνίζεται με τα χρώματα της Toyota Racing και οδηγούς τους Elfyn Evans, Oliver Solberg και SamiPajari.
Παράλληλα, η Gazoo Racing Toyota θα συνεχίσει με το νέο GR Yaris Rally1, το οποίο θα οδηγούν οι OttTänak, Kalle Rovanperä και Takamoto Katsuta. Η επανεμφάνιση του ονόματος Celica έχει ιδιαίτερη σημασία, καθώς οι τετρακίνητες εκδόσεις GT-Four συνδέθηκαν με τέσσερις τίτλους οδηγών στο WRCκατά τη δεκαετία του 1990.
Οι νέοι κανονισμοί επιτρέπουν τη χρήση ειδικά σχεδιασμένων αγωνιστικών αμαξωμάτων, χωρίς να απαιτείται αντίστοιχο μοντέλο παραγωγής. Επομένως, η παρουσία της GR Celica στο WRC δεν επιβεβαιώνει από μόνη της πότε θα κυκλοφορήσει η έκδοση δρόμου.
Νέος 2λιτρος turbo G20E με περίπου 400 ίππους
Η Toyota εξελίσσει παράλληλα έναν νέο τετρακύλινδρο turbo κινητήρα 2,0 λίτρων, με την κωδική ονομασία G20E. Στην αγωνιστική του μορφή, ο κινητήρας έχει αναφερθεί ότι μπορεί να φτάσει περίπου τους 500 ίππους, ενώ για τη μελλοντική έκδοση παραγωγής οι εκτιμήσεις κάνουν λόγο για 400 ίππους.
Το νέο σύνολο έχει σχεδιαστεί ώστε να είναι πιο συμπαγές, διευκολύνοντας την τοποθέτησή του σε διαφορετικές διατάξεις αυτοκινήτων. Η εταιρεία δοκιμάζει επίσης ατμοσφαιρική εκδοχή του νέου δίλιτρου κινητήρα στο Toyota GR86, με εκτιμώμενη απόδοση περίπου 220 ίππων. Πρόκειται για διαφορετική εφαρμογή του νέου κινητήρα και όχι για επιβεβαιωμένα χαρακτηριστικά της Celica παραγωγής.
Κεντρομήχανη και πιθανότατα τετρακίνητη η νέα Toyota Celica
Η επόμενη Celica αναμένεται να διαφοροποιηθεί σημαντικά από τις προηγούμενες γενιές. Τα πρωτότυπα που εξελίσσει η Toyota χρησιμοποιούν κινητήρα τοποθετημένο στο κέντρο του αμαξώματος, πίσω από τους επιβάτες. Η συγκεκριμένη διάταξη επιτρέπει διαφορετική κατανομή βάρους και έχει ιδιαίτερο ενδιαφέρον για την οδική συμπεριφορά ενός σπορ αυτοκινήτου.
Η Toyota εξετάζει επίσης την τετρακίνηση, αν και το αγωνιστικό πρωτότυπο Concept M έχει δοκιμαστεί και ως πισωκίνητο. Στις πιθανές επιλογές μετάδοσης περιλαμβάνονται ένα αυτόματο κιβώτιο οκτώ σχέσεων και ένα χειροκίνητο έξι σχέσεων. Δεν έχει επιβεβαιωθεί ποια θα προσφέρονται τελικά.
Οι πρώτες δοκιμές στην πίστα έχουν δείξει, σύμφωνα με οδηγούς που είχαν την ευκαιρία να οδηγήσουν πρωτότυπα εξέλιξης, μειωμένη τάση υποστροφής και πιο άμεσες αντιδράσεις σε σχέση με το GR Yaris.
Πότε θα κυκλοφορήσει και πόσο θα κοστίζει;
Η Toyota χρησιμοποιεί τους αγώνες του ιαπωνικού πρωταθλήματος αντοχής Super Taikyu για την εξέλιξη της νέας τεχνολογίας. Στις δοκιμές συμμετέχει και ο πρόεδρος της Toyota, Akio Toyoda, με το αγωνιστικό ψευδώνυμο Morizo. Σύμφωνα με τις μέχρι τώρα πληροφορίες, το νέο σπορ μοντέλο θα τοποθετηθεί στην κορυφή της γκάμας επιδόσεων της εταιρείας, με εκτιμώμενη τιμή περίπου 70.000 ευρώ.
Η τιμή αυτή δεν αποτελεί επίσημη ανακοίνωση και δεν αφορά συγκεκριμένα την ελληνική αγορά. Η επιστροφή της Celica είχε ήδη προαναγγελθεί μέσα από πληροφορίες για ένα νέο υβριδικό και τετρακίνητο Toyota Celica. Πλέον, η συμμετοχή στο WRC από το 2027 είναι δεδομένη, ενώ η τελική μορφή του αυτοκινήτου δρόμου, η ισχύς και η ημερομηνία κυκλοφορίας του παραμένουν υπό εξέλιξη.