Ford Puma Gen-E: Οικονομία scooter, κρατήματα σπορ μοντέλου

Το μικρό ηλεκτρικό SUV της Ford βγάζει έως και 400 χλμ. στην πόλη με μία φόρτιση.
Με 10,5 kWh/100 χλμ. στην πόλη, είναι το πιο οικονομικό ηλεκτρικό B-SUV και αν φορτίζεις σπίτι κάνεις 100 χλμ. με 1,75 ευρώ.
Έχει την καλύτερη οδηγική συμπεριφορά στην κατηγορία, ξεχωρίζει με στήσιμο από «ST».
Εκτός των άλλων, είναι και το πιο πρακτικό στην κατηγορία με 523 λτ. πορτμπαγκάζ (GigaBox και 43 λτ. Frunk).

autoagora Team

Οδήγησε το νέο Ford Explorer. Με επιτόκιο 0,9% ή μηνιαίο μίσθωμα Ford Lease από 340ε.

Το μικρό ηλεκτρικό SUV της Ford βγάζει έως και 400 χλμ. στην πόλη με μία φόρτιση

Η ηλεκτροκίνηση δεν σημαίνει απαραίτητα ότι πρέπει να θυσιάσεις την οδηγική απόλαυση για χάρη της οικονομίας. Το Ford Puma Gen-E επιχειρεί να συνδυάσει και τα δύο, διατηρώντας τον οδηγοκεντρικό χαρακτήρα που γνωρίζουμε από το Puma, αλλά προσθέτοντας το χαμηλό κόστος χρήσης ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου. Με 168 PS, κατανάλωση μόλις 10,5 kWh/100 χλμ. στην πόλη και αστική αυτονομία που αγγίζει τα 400 χλμ., μπορεί να καλύψει τις καθημερινές μετακινήσεις με κόστος που θυμίζει περισσότερο scooter παρά αυτοκίνητο. Παράλληλα, το σπορτίφ στήσιμο, οι καλοί χώροι και το πορτμπαγκάζ των 523 λίτρων δείχνουν ότι η οικονομία δεν είναι το μοναδικό του δυνατό χαρτί.

Το Ford Puma εφοδιάζεται με έναν ηλεκτροκινητήρα απόδοσης 168 PS και 290 Nm ροπής, προσφέροντας ικανοποιητική απόκριση για όποτε την χρειαστεί ο εκάστοτε οδηγός. Για καθημερινές μετακινήσεις που λαμβάνουν μέρος κυρίως σε αστικά περιβάλλοντα, η αυτονομία των σχεδόν 400 χιλιομέτρων κρίνεται υπεραρκετή. Αυτή η επίδοση είναι εφικτή χάρη στην μπαταρία ιόντων λιθίου με 43,6 kWh ωφέλιμης χωρητικότητας, ενώ η ονομαστική χωρητικότητα ανέρχεται στις 53 kWh. Η διαφορά αυτή μεταξύ των δύο μετρήσεων σχετίζεται με την μακροχρόνια αντοχή της μπαταρίας. Βάσει της Ford, ένα μικρό κομμάτι της μπαταρίας παραμένει ανεκμετάλλευτο επιτούτου για να εξασφαλίζεται η σταθερή λειτουργία και αξιοπιστία της μπαταρίας. Με αυτό το τρόπο, δεν θυσιάζεται η πρακτικότητα για την μακροπρόθεσμη αξιοπιστία του αυτοκινήτου.

Από άποψη φόρτισης, το μικρό ηλεκτρικό SUV της Ford υποστηρίζει ταχυφόρτιση συνεχούς ρεύματος (DC) έως 100 kW, γεμίζοντας την μπαταρία από το 10% στο 80% σε μόλις 23 λεπτά, καθιστώντας το ιδανικό για σύντομες στάσεις αλλά και για ταξίδια πολλών χιλιομέτρων. Σε οικιακό wallbox ή σε δημόσιους φορτιστές, η φόρτιση εναλλασσόμενου ρεύματος (AC) με 11 kW ολοκληρώνεται σε λιγότερο από 5 ώρες (4 ώρες και 45 λεπτά για την ακρίβεια).

Με 10,5 kWh/100 χλμ. στην πόλη, είναι το πιο οικονομικό ηλεκτρικό B-SUV και αν φορτίζεις σπίτι κάνεις 100 χλμ. με 1,75 ευρώ

Βάσει των μετρήσεων κατανάλωσης ρεύματος, το Ford Puma Gen-E παρουσιάζεται ως το πιο οικονομικό μικρό ηλεκτρικό SUV στην αγορά. Η μέση κατανάλωση έφτασε τις 14 kWh/100 χλμ. δίνοντάς του την δυνατότητα να καλύψει 310 χλμ. με μία φόρτιση. Αν όμως οι μετακινήσεις περιοριστούν αυστηρά εντός πόλης, τότε «καίει» μόνο 10,5 kWh/100 χλμ. που αυξάνει την αυτονομία κατά 90 χλμ., δηλαδή 400 χλμ. συνολικά. Σε υπεραστικές διαδρομές και ταξίδια, η κατανάλωση αυξάνεται και φτάνει τις 19 kWh/100 χλμ., περιορίζοντας έτσι την αυτονομία στα 229 χλμ. όταν το αυτοκίνητο κινείται με σταθερή ταχύτητα στα 120 χλμ./ώρα.. Στην πράξη, αυτό σημαίνει πως αν υπάρχει δυνατότητα φόρτισης του αυτοκινήτου στο σπίτι, το ετήσιο κόστος φόρτισης θα είναι μόνο 325 ευρώ, ενώ για 100 χιλιόμετρα χρήσης το κόστος φόρτισης παραμένει κάτω από 2 ευρώ.
 

Έχει την καλύτερη οδηγική συμπεριφορά στην κατηγορία, ξεχωρίζει με στήσιμο από «ST»

Μεταξύ των μοντέλων της κατηγορίας των μικρών SUV, το Puma Gen-E ξεχωρίζει για την διαφορετική αίσθηση που προσφέρει στον δρόμο και το πιο οδηγοκεντρικό του στήσιμο. Μπορεί να κάνει την επιτάχυνση από 0 έως 100 χλμ./ώρα σε 7,8 δλ., ενώ η ρεπρίζ από τα 80 στα 120 χλμ./ώρα  ολοκληρώνεται σε 6,2 δλ.. Αυτές οι επιδόσεις επιβεβαιώνουν πως το Gen-E είναι σβέλτο και ιδανικό για ελιγμούς και προσπεράσεις εντός και εκτός πόλης χάρη στην άμεση ροπή που προσφέρει το ηλεκτρικό κινητήριο σύνολό του.

Άξια αναφοράς είναι και η οδηγική του συμπεριφορά, ειδικά σε περιπτώσεις όπου το πλαίσιο τίθεται υπό πίεση. Το ηλεκτρικό Puma έχει «υιοθετήσει» το στήσιμο ST που συναντάμε σε άλλα μοντέλα της Ford και αποδεικνύεται ιδιαίτερα ισορροπημένο και διασκεδαστικό στην οδήγηση. Μάλιστα, με την αύξηση του βάρους λόγω της μπαταρίας, το Gen-E γίνεται πιο σταθερό και αποκτά χαμηλότερο κέντρο βάρους ενισχύοντας την σπορτίφ διάθεσή του.

Εκτός των άλλων, είναι και το πιο πρακτικό στην κατηγορία με 523 λτ. πορτμπαγκάζ (GigaBox και 43 λτ. Frunk)

To Ford Puma Gen-E ξεχωρίζει για τον πρακτικό του χαρακτήρα και αποτελεί ένα από τα πιο ευρύχωρα ηλεκτρικά μοντέλα στην κατηγορία των μικρών SUV. Για τους πίσω επιβάτες, ο ελεύθερος χώρος για τα γόνατά τους ξεπερνάει τα 11 εκ., ενώ ο χώρος για το κεφάλι μειώνεται στα 3 εκ. λόγω του coupe σχεδιασμού της οροφής. Το πίσω κάθισμα έχει πλάτος 1,3 μ. το οποίο σημαίνει πως θα καθίσουν δύο ενήλικες επιβάτες ή τρία παιδία με άνεση.

Ο πρακτικός χαρακτήρας του μοντέλου φαίνεται από τους πολλούς αποθηκευτικούς χώρους που συναντά κανείς στο εσωτερικό του Puma Gen-E. Σε κάθε πόρτα, βρίσκουμε μεγάλες ποτηροθήκες και χώρους για μικροαντικείμενα και υπάρχει έξτρα αποθηκευτικός χώρος στην περιοχή κάτω από την κεντρική κονσόλα. Επιπλέον, το πορτμπαγκάζ του είναι το πιο ευρύχωρο της κατηγορίας με χωρητικότητα 523 λίτρων το οποίο ενισχύεται από το GigaBox (τον πλενόμενο αποθηκευτικό χώρο κάτω από το δάπεδο του χώρου αποσκευών) και 43 λτ. ελευθέρου χώρου (frunk) στο μπροστινό μέρος του οχήματος, κάτω από το καπό.

Έτσι, το Puma Gen-E παρουσιάζει ένα ιδιαίτερα ολοκληρωμένο πακέτο: καίει ελάχιστα στην πόλη, προσφέρει μεγάλους χώρους και παραμένει ευχάριστο όταν ο δρόμος αρχίσει να στρίβει. Και αυτός είναι ίσως ο βασικότερος λόγος που διαφοροποιείται από αρκετά ηλεκτρικά B-SUV που δίνουν μεγαλύτερη έμφαση στην οικονομία παρά στην οδηγική ευχαρίστηση.

Οδήγησε το νέο Ford Explorer. Με επιτόκιο 0,9% ή μηνιαίο μίσθωμα Ford Lease από 340ε.