Για ποιους λόγους να πάρω Ford Puma Gen-E;

Με γρήγορη φόρτιση 10-80% σε 23 λεπτά και μέχρι 400 χλμ. αυτονομία.
Έχει τους μεγαλύτερους αποθηκευτικούς χώρους στην κατηγορία (συνολικά έως 566 λίτρα).
Με πλήρη εξοπλισμό από τη βασική έκδοση.
Έχει εξαιρετική οδική συμπεριφορά και DNA από «ST».

autoagora Team

Με γρήγορη φόρτιση 10-80% σε 23 λεπτά και μέχρι 400 χλμ. αυτονομία

Με το Puma Gen-E, η Ford δεν περιορίζεται στο να ηλεκτροδοτήσει ένα επιτυχημένο μοντέλο. Δημιουργεί ένα από τα πιο ολοκληρωμένα ηλεκτρικά B-SUV της αγοράς, με σαφή πλεονεκτήματα που απαντούν σε πραγματικές ανάγκες. Αν αναρωτιέται κανείς για ποιους λόγους αξίζει να επιλέξει το ηλεκτρικό Puma, οι απαντήσεις έρχονται μέσα από τέσσερις συγκεκριμένους τομείς.

Ο πρώτος και ίσως σημαντικότερος αφορά την αυτονομία και τη φόρτιση. Το Puma Gen-E καταφέρνει κάτι σπάνιο για την κατηγορία: να συνδυάζει χαμηλή κατανάλωση με πραγματική, αξιοποιήσιμη αυτονομία. Στην πράξη, με μέση κατανάλωση 14,3 kWh/100 χλμ., προσφέρει περίπου 310 χιλιόμετρα μικτής χρήσης, ενώ στην πόλη η κατανάλωση μπορεί να πέσει έως τις 11 kWh/100 χλμ., επιτρέποντας αυτονομία που αγγίζει τα 400 χιλιόμετρα. Ακόμη και σε ταξίδι, με σταθερή ταχύτητα 120 χλμ./ώρα, η κατανάλωση των 19 kWh/100 χλμ. κρίνεται απολύτως φυσιολογική.

 Το σημαντικότερο, όμως, είναι ότι όταν έρθει η ώρα της φόρτισης, το Puma Gen-E δεν κουράζει. Με δυνατότητα ταχείας φόρτισης DC έως 100 kW, η μπαταρία φορτίζει από 10% έως 80% σε μόλις 23 λεπτά, χρόνος κορυφαίος για τα δεδομένα των ηλεκτρικών B-SUV. Αυτό σημαίνει ότι ακόμη και σε μεγάλα ταξίδια, η στάση για φόρτιση είναι σύντομη και πρακτική, ενώ στην καθημερινότητα μια πλήρης φόρτιση σε wallbox 11 kW ολοκληρώνεται σε λιγότερο από πέντε ώρες.

- Έχει τους μεγαλύτερους αποθηκευτικούς χώρους στην κατηγορία (συνολικά έως 566 λίτρα)

Ο δεύτερος λόγος έχει να κάνει με την πρακτικότητα, έναν τομέα όπου το Puma Gen-E παίζει σχεδόν μόνο του. Με 523 λίτρα χώρου αποσκευών, διαθέτει το μεγαλύτερο πορτμπαγκάζ στην κατηγορία, ξεπερνώντας ακόμη και μεγαλύτερα ηλεκτρικά SUV. Σε αυτά προστίθενται τα 43 λίτρα του frunk, ανεβάζοντας τη συνολική χωρητικότητα στα 566 λίτρα. Δεν πρόκειται απλώς για μεγάλα νούμερα, αλλά για χώρους που είναι πραγματικά χρήσιμοι.

Το GigaBox, ο βαθύς και πλενόμενος χώρος στο πορτμπαγκάζ, διευκολύνει τη μεταφορά αντικειμένων που σε άλλα αυτοκίνητα θα δημιουργούσαν πρόβλημα, ενώ οι πολλοί αποθηκευτικοί χώροι στην καμπίνα κάνουν την καθημερινή χρήση πιο άνετη και οργανωμένη. Για οικογένειες, επαγγελματίες ή ανθρώπους με δραστήριο τρόπο ζωής, το Puma Gen-E καλύπτει ανάγκες που συνήθως απαιτούν αυτοκίνητο μεγαλύτερης κατηγορίας.

Με πλήρη εξοπλισμό από τη βασική έκδοση

Ο τρίτος λόγος αφορά τον εξοπλισμό και το συνολικό «πακέτο» που προσφέρει από τη βασική του έκδοση. Η Ford έχει επιλέξει να μην περιορίσει τον αγοραστή σε ακριβές αναβαθμίσεις, προσφέροντας από την αρχή ένα πλήρες τεχνολογικό και ασφαλές σύνολο. Η κεντρική οθόνη 12 ιντσών και ο ψηφιακός πίνακας οργάνων 12,8 ιντσών δημιουργούν ένα σύγχρονο ψηφιακό περιβάλλον, ενώ το σύστημα SYNC 4 με 5G modem, ασύρματο Apple CarPlay και Android Auto και δυνατότητα over-the-air αναβαθμίσεων εξασφαλίζει μακροχρόνια τεχνολογική επικαιρότητα.

Παράλληλα, στοιχεία όπως τα full LED φώτα με αυτόματη λειτουργία, η κάμερα οπισθοπορείας, ο αυτόματος κλιματισμός, το Cruise Control και η πλήρης γκάμα από συστήματα υποβοήθησης οδηγού περιλαμβάνονται στάνταρ, κάτι που σε ανταγωνιστικά μοντέλα συναντάται συχνά μόνο σε ανώτερες εκδόσεις.

Έχει εξαιρετική οδική συμπεριφορά και DNA από «ST»

Ο τέταρτος και πιο «συναισθηματικός» λόγος αφορά την οδική συμπεριφορά. Παρά τον ηλεκτρικό του χαρακτήρα, το Puma Gen-E δεν χάνει την οδηγική ταυτότητα που έκανε το συμβατικό Puma τόσο αγαπητό. Ο ηλεκτροκινητήρας των 168 ίππων και τα 290 Nm ροπής προσφέρουν άμεση απόκριση και ζωντανές επιδόσεις, με το 0-100 χλμ./ώρα να ολοκληρώνεται σε 8,3 δευτερόλεπτα.

Το πλαίσιο και το συνολικό στήσιμο παραπέμπουν ξεκάθαρα στο DNA της έκδοσης ST, χαρίζοντας ακρίβεια, σταθερότητα και ευχάριστη αίσθηση στον οδηγό. Η λειτουργία one-pedal drive κάνει την καθημερινή οδήγηση πιο ξεκούραστη, χωρίς να αφαιρεί τον σπορ χαρακτήρα, ενώ η ποιότητα κύλισης παραμένει υψηλή παρά το επιπλέον βάρος της μπαταρίας.