Η Ferrari κρύβει την ενεργή αεροδυναμική… μέσα στα πίσω φώτα

Η ιταλική μάρκα ετοίμασε νέα πατέντα
Τα πίσω φώτα γίνονται ενεργό αεροδυναμικό εξάρτημα
Μπορούν να μετακινούνται σε διαφορετικές θέσεις αλλάζοντας την αεροδυναμική

autoagora Team

Η ιταλική μάρκα ετοίμασε νέα πατέντα

Μια καινοτόμα λύση για την ενίσχυση της αεροδυναμικής απόδοσης των αυτοκινήτων της φαίνεται να εξετάζει η Ferrari, αξιοποιώντας ένα εξάρτημα που μέχρι σήμερα είχε κυρίως λειτουργικό ρόλο, τα πίσω φανάρια.

Σε μια πρόσφατη πατέντα, η ιταλική αυτοκινητοβιομηχανία περιγράφει ένα πρωτοποριακό σύστημα, σύμφωνα με το οποίο το συγκρότημα των πίσω φωτιστικών σωμάτων θα μπορεί να μετακινείται ανάλογα με τις συνθήκες και τις απαιτήσεις της οδήγησης. Με αυτόν τον τρόπο, τα φανάρια θα μπορούσαν να συμβάλλουν ενεργά στη διαμόρφωση της αεροδυναμικής συμπεριφοράς του αυτοκινήτου, πέρα από τον παραδοσιακό τους ρόλο στον φωτισμό και την ασφάλεια.

Τα πίσω φώτα γίνονται ενεργό αεροδυναμικό εξάρτημα

Στην κανονική τους θέση, τα πίσω φώτα επιτελούν τον παραδοσιακό τους ρόλο. Όταν το αυτοκίνητο χρειάζεται περισσότερη αεροδυναμική απόδοση, ένας ειδικός μηχανισμός μετακινεί το σύνολο των πίσω φωτιστικών σωμάτων προς τα πίσω και προς τα πάνω. Έτσι, τα φώτα απομακρύνονται από το αεροδυναμικό κανάλι και εισέρχονται στη ροή του αέρα που περνά από την πίσω αεροτομή.

Με αυτή τη διάταξη, το περίβλημα των φώτων αποκτά έναν επιπλέον ρόλο, λειτουργώντας ουσιαστικά ως πρόσθετη αεροδυναμική επιφάνεια. Το αποτέλεσμα είναι η ενίσχυση της κάθετης δύναμης, βελτιώνοντας την αεροδυναμική συμπεριφορά του αυτοκινήτου όταν αυτό απαιτείται.

Μπορούν να μετακινούνται σε διαφορετικές θέσεις αλλάζοντας την αεροδυναμική

Η πατέντα της Ferrari περιγράφει συνολικά τρεις διαφορετικές θέσεις λειτουργίας για το σύστημα των πίσω φώτων. Πέρα από την κανονική θέση και τη διαμόρφωση όπου τα φωτιστικά σώματα μετακινούνται προς την πίσω αεροτομή, προβλέπεται και μια τρίτη επιλογή.

Σε αυτή την περίπτωση, το συγκρότημα των φώτων μπορεί να τοποθετείται με τέτοιο τρόπο ώστε να περιορίζει ή να φράζει το αεροδυναμικό κανάλι, μεταβάλλοντας εκ νέου τον τρόπο με τον οποίο κινείται ο αέρας στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου.

Ακόμη μεγαλύτερο ενδιαφέρον έχει η πρόβλεψη για δύο ξεχωριστά περιβλήματα φωτισμού. Η συγκεκριμένη διάταξη θα μπορούσε, θεωρητικά, να προσφέρει στη Ferrari μεγαλύτερο έλεγχο της ροής του αέρα, επιτρέποντας πιο ακριβή ρύθμιση της πίσω αεροδυναμικής ανάλογα με τις εκάστοτε απαιτήσεις.

Μια πιο απλή εκδοχή για την Purosangue

Η συγκεκριμένη τεχνολογία δεν περιορίζεται μόνο στη διάταξη που περιγράφηκε προηγουμένως. Στα σχέδια της πατέντας παρουσιάζεται και μια διαφορετική εκδοχή, εμπνευσμένη από τη Ferrari Purosangue, η οποία χαρακτηρίζεται από πιο απλή κατασκευή.

Σε αυτή την περίπτωση δεν προβλέπεται η ύπαρξη αεροδυναμικού καναλιού. Αντίθετα, το συγκρότημα των πίσω φώτων έχει τη δυνατότητα να περιστρέφεται προς τα πίσω και προς τα πάνω, ώστε να προεξέχει από το τελείωμα της πίσω αεροτομής.

Η συγκεκριμένη κίνηση επιτρέπει τη μεταβολή της ροής του αέρα στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου, χωρίς να χρειάζεται η προσθήκη μόνιμων αεροδυναμικών εξαρτημάτων. Έτσι, η Ferrari θα μπορούσε να επιτυγχάνει διαφορετικά επίπεδα αεροδυναμικής απόδοσης αξιοποιώντας ένα ήδη υπάρχον στοιχείο του αμαξώματος.