JMEV SC01: Το «Stratos» ηλεκτρικό από την Κίνα επιβεβαιώθηκε για Ευρώπη με 429 ίππους και 1.365 κιλά

Spaceframe, push-rod αναρτήσεις και… βάρος-έκπληξη.
Δύο μοτέρ, 429 ίπποι και 0-100 σε 2,9".
Σπαρτιάτικο σαλόνι, φυσικοί διακόπτες και χειρόφρενο-μοχλός.
Λανσάρισμα με περιορισμένη διάθεση για Ευρώπη.

autoagora Team

Το JMEV SC01 πήρε επίσημα το “πράσινο φως” για να περάσει στην Ευρώπη και δύσκολα κρύβει τις σχεδιαστικές του επιρροές: χαμηλό, σφηνοειδές και καθαρό σε γραμμές, θυμίζει έντονα Lancia Stratos και στοχεύει ξεκάθαρα στο συναίσθημα. Την ευρωπαϊκή του πορεία αναλαμβάνει η SC01 Europe, η οποία παρουσιάζει το αυτοκίνητο ως ένα EV χωρίς περιττές φιοριτούρες, με στόχο να κρατήσει «ωμή» και οδηγοκεντρική αίσθηση — κάτι που δεν συναντάς συχνά στον σημερινό ηλεκτρικό κόσμο.
 
Το SC01 είναι αποτέλεσμα συνεργασίας της TGAT με τη Xiaomi και τη JMEV. Εμφανίστηκε για πρώτη φορά το 2022 και πλέον έχει περάσει στο στάδιο παραγωγής, κάτι που κάνει την είσοδό του στην Ευρώπη ακόμη πιο ενδιαφέρουσα, ειδικά για όσους ψάχνουν ένα σπορ ηλεκτρικό εκτός πεπατημένης.

Spaceframe, push-rod αναρτήσεις και… βάρος-έκπληξη

Εκεί που το SC01 ξεχωρίζει πραγματικά είναι στη φιλοσοφία κατασκευής του. Χρησιμοποιεί spaceframe πλαίσιο και inboard push-rod αναρτήσεις, επιλογές που παραπέμπουν σε πιο «αγωνιστική» λογική, με στόχο την ακρίβεια και — κυρίως — τον περιορισμό της μάζας. Και το αποτέλεσμα είναι εντυπωσιακό: 1.365 κιλά, νούμερο σπάνιο για ηλεκτρικό sportscar, σε μια εποχή που τα περισσότερα EV ξεπερνούν άνετα τα 1.800-2.000 κιλά.
 
Στις διαστάσεις του, το SC01 τοποθετείται λίγο κάτω από ένα Alpine A110, ενισχύοντας την εικόνα ενός καθαρόαιμου διθέσιου που δεν θέλει να γίνει GT, αλλά να θυμίσει τι σημαίνει “ελαφρύ” και “άμεσο” σπορ αυτοκίνητο.

Χρησιμοποιεί spaceframe πλαίσιο και inboard push-rod αναρτήσεις, επιλογές που παραπέμπουν σε πιο «αγωνιστική» λογική, με στόχο την ακρίβεια και — κυρίως — τον περιορισμό της μάζας.

Δύο μοτέρ, 429 ίπποι και 0-100 σε 2,9”

Η κίνηση προέρχεται από δύο ηλεκτρικά μοτέρ, ένα σε κάθε άξονα, με συνδυαστική απόδοση 429 ίππων. Σύμφωνα με τον κατασκευαστή, το 0-100 km/h έρχεται σε 2,9 δευτερόλεπτα, επίδοση που το βάζει σε supercar ρυθμούς.
 
Η μπαταρία είναι 60 kWh και τοποθετείται ανάμεσα στην καμπίνα και τον πίσω άξονα, σε διάταξη που θυμίζει κεντρομήχανη προσέγγιση — δηλαδή εκεί που “θα έπρεπε” να βρίσκεται ένας κινητήρας σε ένα παραδοσιακό σπορ αυτοκίνητο. Η ανακοινωμένη αυτονομία φτάνει τα 500 km, ωστόσο αφορά τον κύκλο CLTC, ο οποίος συνήθως αποτυπώνει πιο αισιόδοξες τιμές σε σχέση με την πραγματική χρήση, ειδικά όταν μπαίνει στο παιχνίδι γρήγορη οδήγηση.

“Σπαρτιάτικο” σαλόνι, φυσικοί διακόπτες και χειρόφρενο-μοχλός

Στο εσωτερικό, το SC01 πάει κόντρα στην τάση των πολλαπλών οθονών: κρατά μία ψηφιακή οθόνη για τα όργανα, ενώ για βασικές λειτουργίες — όπως ο κλιματισμός — επιλέγει φυσικά χειριστήρια. Στο ίδιο “old-school” πνεύμα, υπάρχει και παραδοσιακό χειρόφρενο με μοχλό, στοιχείο που δένει με το αφήγημα ενός EV που θέλει να παραμείνει μηχανικό σε αίσθηση, όχι αποστειρωμένο.