Mazda: Πηγαίνει για 2029 το πρώτο «δικό της» EV -ανεβάζει στροφές στα υβριδικά

Η Mazda φαίνεται να μετακινεί προς τα πίσω το χρονοδιάγραμμα για το 1ο in-house EV.
Υβριδικά σε πρώτο πλάνο, EVs σε δεύτερο χρόνο.
Δοκιμές νέου ηλεκτρικού στην Καλιφόρνια.
Ρυθμιστικές πιέσεις και αστάθεια πολιτικής γύρω από τα EVs.

autoagora Team

Η Mazda φαίνεται να μετακινεί προς τα πίσω το χρονοδιάγραμμα για το 1ο in-house EV.

Η Mazda φαίνεται να μετακινεί προς τα πίσω το χρονοδιάγραμμα για το πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο που εξελίσσει εξ ολοκλήρου in-house, καθώς η ζήτηση για EVs εξελίσσεται πιο αργά από ό,τι είχε υπολογιστεί σε βασικές αγορές. Ιαπωνικά δημοσιεύματα, αναφέρουν ότι η έναρξη παραγωγής που «έβλεπε» το 2027, μετατίθεται τουλάχιστον για το 2029.
 
Η εταιρεία δεν επιβεβαίωσε επίσημα τις πληροφορίες, ωστόσο δεν τις διέψευσε. Αντίθετα, σε σχετική δήλωση τόνισε ότι συνεχίζει την ανάπτυξη ιδιόκτητων τεχνολογιών BEV στο πλαίσιο της “multi-solution strategy”, επισημαίνοντας πως ο χρόνος λανσαρίσματος θα αποφασιστεί «με προσεκτική αξιολόγηση» τόσο των ρυθμιστικών εξελίξεων όσο και των μεταβαλλόμενων αναγκών των πελατών. Με άλλα λόγια, το πλάνο παραμένει ρευστό και το 2027 δεν θεωρείται πλέον δεδομένο.
 

Υβριδικά σε πρώτο πλάνο, EVs σε δεύτερο χρόνο

Το βασικό μήνυμα των ίδιων ρεπορτάζ είναι ότι η Mazda, στο μεσοδιάστημα, ρίχνει μεγαλύτερο βάρος στα υβριδικά, ακολουθώντας μια τάση που εμφανίζεται σε αρκετούς κατασκευαστές: προσαρμογή επενδύσεων και λανσαρισμάτων στο πραγματικό τέμπο της αγοράς, αντί για τις αρχικές—και πιο αισιόδοξες—προβλέψεις.
 
Η καθυστέρηση ενδέχεται να επηρεάζει και τον ευρύτερο σχεδιασμό της Skyactiv EV Scalable Architecture, της πλατφόρμας που παρουσιάστηκε το 2021 με στόχο να υποστηρίξει πολλά μοντέλα και αμαξώματα μέσα στο 2025-2030. Αν το αρχικό χρονοδιάγραμμα «γλιστράει» προς το τέλος της δεκαετίας, ενισχύεται η εικόνα ότι η Mazda επαναχαράσσει προτεραιότητες με κριτήριο την εμπορική απόδοση στο τώρα.
 

Δοκιμές νέου ηλεκτρικού στην Καλιφόρνια

Παρά την πιθανή μετατόπιση, υπάρχουν ενδείξεις ότι η εξέλιξη προχωρά. Στις ΗΠΑ και συγκεκριμένα στην Καλιφόρνια, καταγράφηκε στα τέλη της περασμένης χρονιάς ένα test mule: όχημα με έντονα τροποποιημένο αμάξωμα που θύμιζε CX-70 ή CX-90, με κλειστή μάσκα και «μπλοκαρισμένες» εισαγωγές, χαρακτηριστικά που παραπέμπουν σε ηλεκτρική εφαρμογή.
 
Οι ίδιες πηγές ωστόσο σημειώνουν ότι, παρά το καμουφλάζ, το πρωτότυπο φέρεται να είχε μέγεθος πιο κοντά σε CX-50, απλώς με διαφορετικές αναλογίες. Το τι ακριβώς δοκιμάζεται κάτω από το αμάξωμα δεν είναι γνωστό, αλλά η παρουσία του mule ενισχύει την εκτίμηση ότι η Mazda δουλεύει ήδη πάνω σε βασικά ηλεκτρικά και μηχανικά υποσυστήματα, έστω κι αν το τελικό λανσάρισμα απομακρύνεται.
 

Ρυθμιστικές πιέσεις και αστάθεια πολιτικής γύρω από τα EVs

Ένας επιπλέον παράγοντας είναι οι μεταβολές σε ρυθμιστικό και εμπορικό επίπεδο, που επηρεάζουν άμεσα τις αποφάσεις των εταιρειών. Ειδικά για τις ΗΠΑ, γίνεται λόγος για αστάθεια πολιτικής γύρω από τα EVs (όπως δασμοί ή περιορισμός κινήτρων), συνθήκες που αν επιβεβαιώνονται εξηγούν γιατί αρκετοί κατασκευαστές «πατάνε φρένο» στην πλήρη ηλεκτροκίνηση και επενδύουν περισσότερο σε υβριδικές λύσεις.
Ακόμη κι έτσι, η Mazda δεν εγκαταλείπει την ηλεκτροκίνηση. Στην Ευρώπη έχει ήδη παρουσιάσει/λανσάρει το CX-6e, μοντέλο που προκύπτει από συνεργασία στην Κίνα με τη Changan και συνδέεται τεχνολογικά με το Deepal S07—ένα δείγμα ότι η μετάβαση μπορεί να προχωρά και μέσω στρατηγικών συνεργασιών, όχι μόνο με καθαρά in-house πλατφόρμες.