Mitsubishi L200: Επιστρέφει με 204 άλογα και τιμή από 39.990 ευρώ

Επιστρέφει σε ευρωπαϊκές αγορές μετά από πολυετή απουσία.
Αποκλειστικά διπλοκάμπινο με 2,4 Bi-Turbo diesel 204 ίππων.
470 Nm ροπής και ρυμούλκηση έως 3,5 τόνους.
Χειροκίνητο ή αυτόματο κιβώτιο και δύο διαφορετικά συστήματα 4κίνησης.
Στη Γερμανία ξεκινά από 39.990 ευρώ και φτάνει τα 52.990 ευρώ.

autoagora Team

Mitsubishi L200: Επιστρέφει Ευρώπη με 204 άλογα και χωρίς υβριδικό σύστημα

Σε μία εποχή που ακόμη και τα επαγγελματικά pick-up στρέφονται προς την ηλεκτροκίνηση, η Mitsubishi ακολουθεί προς το παρόν τον… παραδοσιακό δρόμο. Το L200 επιστρέφει σε ευρωπαϊκές αγορές με diesel κινητήρα, κανονική τετρακίνηση και χωρίς καμία μορφή υβριδικής υποβοήθησης.

Το γνωστό ιαπωνικό pick-up θα βρίσκεται από τον Νοέμβριο στις εκθέσεις της Γερμανίας, με τιμή εκκίνησης 39.990 ευρώ, επαναφέροντας ένα από τα ιστορικότερα ονόματα της κατηγορίας απέναντι σε Toyota Hilux, Ford Ranger και Volkswagen Amarok.

Η επιστροφή έχει ιδιαίτερο ενδιαφέρον, καθώς η αγορά των pick-up έχει αλλάξει σημαντικά όσο το L200 απουσίαζε. Το Ford Ranger προσφέρεται πλέον ακόμη και ως Plug-in Hybrid, ενώ και το νέο Toyota Hilux έχει μπει για πρώτη φορά στην εποχή της ηλεκτροκίνησης.

2,4 Bi-Turbo diesel με 204 άλογα και 470 Nm
Κάτω από το καπό του νέου L200 βρίσκεται ένας τετρακύλινδρος 2,4 λίτρων Bi-Turbo diesel, ο οποίος αποδίδει 204 ίππους και 470 Nm ροπής.

Και εδώ βρίσκεται μία από τις βασικές διαφορές απέναντι στους νεότερους ανταγωνιστές του: δεν υπάρχει ηλεκτροκινητήρας, μπαταρία ή mild hybrid σύστημα.

Ανάλογα με την έκδοση, ο κινητήρας συνδυάζεται είτε με 6τάχυτο χειροκίνητο κιβώτιο και Easy Select 4WD, είτε με 6τάχυτο αυτόματο και Super Select 4WD-II. Το δεύτερο προσφέρει μόνιμη τετρακίνηση, κλείδωμα διαφορικού και διαφορετικά προγράμματα λειτουργίας για δύσκολες επιφάνειες.

Για σύγκριση, το νέο Toyota Hilux που έχει παρουσιάσει το Autoagora διατηρεί τον 2,8 λίτρων diesel των 204 ίππων σε ήπια υβριδική έκδοση, ενώ για πρώτη φορά αποκτά και αμιγώς ηλεκτρική παραλλαγή.

Τραβάει 3,5 τόνους και παραμένει πραγματικό «εργαλείο»

Το L200 δεν προσπαθεί να μετατραπεί σε SUV με καρότσα.

Η δυνατότητα ρυμούλκησης φτάνει τους 3,5 τόνους, ενώ η νέα γενιά έχει μήκος περίπου 5,32 μέτρα, μεταξόνιο 3,13 μέτρων και απόσταση από το έδαφος 22,8 εκατοστά. Η καρότσα έχει μήκος περίπου 1,56 μέτρα.

Στην Ευρώπη θα προσφέρεται αποκλειστικά ως Double Cab, επιλογή που ακολουθεί πλέον και σημαντικό μέρος του ανταγωνισμού.

Το σημερινό L200 δεν είναι άγνωστο στους αναγνώστες του Autoagora. Το είχαμε παρουσιάσει ήδη από το 2023, όταν έκανε την πρώτη του εμφάνιση ως Triton στις διεθνείς αγορές, με νέο πλαίσιο τύπου σκάλας και πλήρως ανασχεδιασμένη καμπίνα.
Δείτε την πρώτη παρουσίαση του νέου Mitsubishi L200 στο Autoagora

Απέναντι σε ένα Ranger που πλέον κινείται και με ρεύμα
Το ενδιαφέρον είναι ότι η Mitsubishi επαναφέρει το L200 ακολουθώντας σχεδόν την αντίθετη φιλοσοφία από τη Ford.

Το Ford Ranger PHEV που δοκιμάσαμε στο Autoagora διαθέτει Plug-in υβριδικό σύστημα με 281 ίππους και 690 Nm, μπορεί να κινηθεί περίπου 35-40 χλμ. ηλεκτρικά και ταυτόχρονα διατηρεί δυνατότητα ρυμούλκησης 3,5 τόνων.

Το L200, αντίθετα, ποντάρει στη μεγαλύτερη μηχανική απλότητα του diesel συνόλου και στην παραδοσιακή τετρακίνηση.

Παράλληλα, η Ford ανεβάζει ακόμη περισσότερο τον πήχη με το Ranger Super Duty των 4,5 τόνων ρυμούλκησης, δείχνοντας πόσο ανταγωνιστική έχει γίνει πλέον η κατηγορία.

Mitsubishi L200: Επιστρέφει με 204 άλογα και τιμή από 39.990 ευρώ

8άρα οθόνη, κάμερες 360 μοιρών και σύγχρονα συστήματα ασφαλείας

Παρότι παραμένει εργαλείο, το νέο L200 έχει εκσυγχρονιστεί αισθητά στο εσωτερικό.

Στις πλουσιότερες εκδόσεις υπάρχουν οθόνη infotainment 8 ιντσών με Apple CarPlay και Android Auto, κάμερες 360 μοιρών, σύστημα επιτήρησης τυφλού σημείου και βοηθήματα αλλαγής λωρίδας, μαζί με εμπρός και πίσω αισθητήρες παρκαρίσματος.

Το ταμπλό παραμένει περισσότερο προσανατολισμένο στην εργονομία και την αντοχή παρά στην εντυπωσιακή σχεδίαση, κάτι που ταιριάζει στον επαγγελματικό χαρακτήρα του L200.

Από 39.990 ευρώ στη Γερμανία
Η Mitsubishi έχει ήδη ανακοινώσει τιμές για τη γερμανική αγορά.

Η βασική L200 Diamant με χειροκίνητο κιβώτιο ξεκινά από 39.990 ευρώ, ενώ η πλουσιότερη Diamant Top με αυτόματο κιβώτιο κοστίζει από 52.990 ευρώ. Οι πρώτες παραδόσεις έχουν προγραμματιστεί για τον Νοέμβριο.

Το ενδιαφέρον πλέον είναι αν και πότε το νέο L200 θα επεκτείνει την παρουσία του σε περισσότερες ευρωπαϊκές αγορές.

Diesel απέναντι στην ηλεκτροκίνηση

Η επιστροφή του L200 έχει ενδιαφέρον και για έναν ακόμη λόγο: η Mitsubishi δείχνει ότι θεωρεί πως υπάρχει ακόμη χώρος για ένα κλασικό diesel pick-up στην Ευρώπη.

Την ώρα που το Ranger γίνεται Plug-in Hybrid και το νέο Hilux αποκτά ηλεκτρική έκδοση, το L200 επιστρέφει με 204 άλογα, 470 Nm και χωρίς μπαταρία.

Για έναν επαγγελματία που ενδιαφέρεται πρωτίστως για ρυμούλκηση, τετρακίνηση και σκληρή καθημερινή χρήση, αυτό μπορεί να εξακολουθεί να είναι ακριβώς αυτό που ζητά από ένα pick-up.