Νέο Tesla Roadster: Κάνει 0-96 σε 0,81 δλ. και «πετάει»

0-96 χλμ./ώρα σε 0,81 δευτερόλεπτα, σύμφωνα με τα στοιχεία που παρουσίασε η Tesla.
Προωθητήρες πεπιεσμένου αέρα της SpaceX επιτρέπουν στο πρωτότυπο να σηκώνεται από το έδαφος.
Τρεις εκδόσεις, Performance, Thrust και Rocket, με προκαταβολές που φτάνουν έως τα 250.000 δολάρια.
Παραγωγή το 2028, αλλά χωρίς οριστικά στοιχεία για μπαταρία, αυτονομία και ισχύ ηλεκτροκινητήρων.

autoagora Team

Το Tesla Roadster σηκώθηκε στον αέρα και έκανε περιστροφή με προωθητήρες της SpaceX

Η Tesla παρουσίασε στις 15 Οκτωβρίου 2026 το νέο Roadster, σχεδόν εννέα χρόνια μετά την πρώτη αποκάλυψη του πρωτοτύπου το 2017. Στην εκδήλωση που πραγματοποιήθηκε στις εγκαταστάσεις δοκιμών της SpaceX στο Τέξας, το ηλεκτρικό supercar πραγματοποίησε εναέριους ελιγμούς με τη βοήθεια προωθητήρων πεπιεσμένου αέρα, ενώ η εταιρεία ανακοίνωσε επιτάχυνση 0-96 χλμ./ώρα σε 0,81 δευτερόλεπτα. Ωστόσο, παρά την παρουσίαση, η παραγωγή μετατίθεται για το 2028, χωρίς να έχουν δημοσιοποιηθεί αρκετά από τα βασικά τεχνικά χαρακτηριστικά του μοντέλου. 

Το πιο ασυνήθιστο μέρος της παρουσίασης δεν αφορούσε την ταχύτητα του Roadster, αλλά τις δυνατότητες κίνησής του στον αέρα.

Η Tesla χρησιμοποίησε τεχνολογία που αναπτύχθηκε με τη συμμετοχή της SpaceX, τοποθετώντας στο πρωτότυπο προωθητήρες ψυχρού αερίου, γνωστούς ως cold-gas thrusters.

Στην επίδειξη, το αυτοκίνητο ανέβηκε σε ειδική καμπύλη ράμπα, κινήθηκε ανάποδα και στη συνέχεια πραγματοποίησε μια ελεγχόμενη περιστροφή στον αέρα, πριν προσγειωθεί ξανά στους τροχούς του.

Σε δεύτερη δοκιμή, το Roadster ανυψώθηκε αρκετά ώστε να περάσει πάνω από μια σειρά σταθμευμένων οχημάτων Tesla.

Οι προωθητήρες λειτουργούν με πεπιεσμένο αέρα και μπορούν να δημιουργούν ώθηση σε διαφορετικές κατευθύνσεις, επιτρέποντας στο αυτοκίνητο να μεταβάλλει τη θέση του στον αέρα.

Το σύστημα, σύμφωνα με τις πληροφορίες της παρουσίασης, περιλαμβάνει δέκα προωθητήρες και δεξαμενές συνολικής χωρητικότητας περίπου 600 λίτρων.

Ωστόσο, η επίδειξη πραγματοποιήθηκε σε ελεγχόμενο χώρο. Δεν έχει αποδειχθεί ότι οι συγκεκριμένες δυνατότητες μπορούν να χρησιμοποιηθούν με ασφάλεια και νομιμότητα σε δημόσιους δρόμους.

Με ανεμιστήρες υποπίεσης που δημιουργούν κάθετη δύναμη ακόμη και όταν είναι σταματημένο
Μία ακόμη τεχνολογία του Roadster αφορά το σύστημα παραγωγής κάθετης δύναμης.

Στο κάτω μέρος του αυτοκινήτου έχουν τοποθετηθεί ανεμιστήρες υποπίεσης, οι οποίοι αφαιρούν αέρα από την περιοχή ανάμεσα στο δάπεδο και την επιφάνεια του δρόμου.

Με αυτόν τον τρόπο δημιουργείται διαφορά πίεσης, η οποία πιέζει το αυτοκίνητο προς το έδαφος.

Η Tesla αναφέρει ότι το σύστημα μπορεί να προσφέρει κάθετη δύναμη αντίστοιχη έως και 2G, ακόμη και όταν το όχημα είναι ακίνητο.

Αυτό διαφοροποιείται από τα συμβατικά αεροδυναμικά βοηθήματα, όπως οι αεροτομές, που χρειάζονται ροή αέρα λόγω κίνησης για να αποδώσουν.

Στην παρουσίαση, η συγκεκριμένη τεχνολογία χρησιμοποιήθηκε ώστε το Roadster να παραμείνει σε επαφή με την επιφάνεια μιας ανάποδης ράμπας.

Η εταιρεία δεν έχει δώσει ακόμη πλήρη τεχνικά στοιχεία για την κατανάλωση ενέργειας των ανεμιστήρων, το βάρος του συστήματος ή τις απαιτήσεις συντήρησής του.

Από 0 στα 96 χλμ./ώρα σε 0,81 δευτερόλεπτα – Τι ισχύει για την επίδοση

Το νέο Tesla Roadster παρουσιάστηκε με έναν ιδιαίτερα μικρό χρόνο επιτάχυνσης. Σύμφωνα με την Tesla, το πρωτότυπο μπορεί να επιταχύνει από 0 στα 60 μίλια/ώρα, δηλαδή περίπου 96,6 χλμ./ώρα, σε 0,81 δευτερόλεπτα.

Η επίδοση συνδέεται με την έκδοση που χρησιμοποιεί τους προωθητήρες πεπιεσμένου αέρα, οι οποίοι μπορούν να προσφέρουν πρόσθετη ώθηση πέρα από εκείνη των ηλεκτροκινητήρων.

Υπάρχει, ωστόσο, μία σημαντική διευκρίνιση: τα 0-96 χλμ./ώρα δεν είναι ακριβώς το ίδιο με τα 0-100 χλμ./ώρα που χρησιμοποιούνται συνήθως στις ευρωπαϊκές μετρήσεις.

Επίσης, ο χρόνος αποτελεί στοιχείο που παρουσίασε η Tesla και δεν έχει επιβεβαιωθεί με ανεξάρτητη δοκιμή σε αυτοκίνητο παραγωγής.

Η εταιρεία δεν έχει ανακοινώσει ακόμη πόσους ηλεκτροκινητήρες διαθέτει το νέο Roadster, ποια είναι η συνδυαστική τους ισχύς ή η τελική ταχύτητα όλων των εκδόσεων.

Στην παρουσίαση αναφέρθηκε τελική ταχύτητα που ξεπερνά τα 370 χλμ./ώρα, χωρίς όμως να συνοδεύεται από ολοκληρωμένο πίνακα τεχνικών προδιαγραφών. 

Νέα σχεδίαση με στοιχεία από το Cybertruck και ενεργή πίσω αεροτομή
Η εμφάνιση του νέου Roadster διαφέρει σημαντικά από εκείνη του πρωτοτύπου που είχε παρουσιάσει η Tesla το 2017.

Το αμάξωμα διαθέτει πλέον πιο έντονες ακμές και επίπεδες επιφάνειες, με σχεδιαστικά στοιχεία που θυμίζουν το Cybertruck. Το εμπρός μέρος είναι χαμηλό, ενώ οι μεγάλοι αεραγωγοί και οι έντονα διαμορφωμένοι θόλοι των τροχών τονίζουν τον σπορ χαρακτήρα του.

Στο πίσω μέρος υπάρχει ενεργή αεροτομή, η οποία μπορεί να μεταβάλλει την κλίση της ανάλογα με τις συνθήκες οδήγησης και πέδησης.

Το Roadster παρουσιάστηκε επίσης με ηλεκτρονικά ελεγχόμενα συστήματα διεύθυνσης, γκαζιού και πέδησης. Ανάμεσα στις τεχνολογίες που αναφέρθηκαν βρίσκεται και το Sensify της Brembo, το οποίο επιτρέπει ηλεκτρονική διαχείριση της πέδησης.

Οι τεχνολογίες αυτές αποτελούν μέρος της προσπάθειας της Tesla να δημιουργήσει ένα supercar με διαφορετική προσέγγιση από εκείνη των συμβατικών σπορ αυτοκινήτων. Προς το παρόν, πάντως, δεν έχει διευκρινιστεί ποιες από τις λύσεις του πρωτοτύπου θα διατηρηθούν σε όλες τις εκδόσεις παραγωγής.

Τρεις εκδόσεις Performance, Thrust και Rocket – Πόσο κοστίζουν;

Η Tesla παρουσίασε τρεις διαφορετικές διαμορφώσεις του Roadster, με σημαντικές διαφορές κυρίως στη χρήση των προωθητήρων.

Η βασική Performance αποτελεί τη διθέσια έκδοση του ηλεκτρικού supercar, χωρίς το πλήρες σύστημα εναέριων ελιγμών.

Η Thrust προσθέτει προωθητήρες πεπιεσμένου αέρα, οι οποίοι μπορούν να ενισχύσουν την επιτάχυνση του αυτοκινήτου.

Στην κορυφή βρίσκεται η Rocket, που διαθέτει πιο εκτεταμένο σύστημα προωθητήρων και μονοθέσια καμπίνα, ώστε να μειώνεται το βάρος. Η συγκεκριμένη διαμόρφωση απευθύνεται σε επιλεγμένους αγοραστές μέσω πρόσκλησης.

Σε ό,τι αφορά το οικονομικό σκέλος, έχουν αναφερθεί 50.000 δολάρια ως προκαταβολή κράτησης για τη βασική έκδοση και ποσό 250.000 δολαρίων για την εξασφάλιση της έκδοσης Thrust.

Τα ποσά αυτά δεν πρέπει να συγχέονται με οριστικές τιμές λιανικής για όλες τις εκδόσεις. Η Tesla δεν έχει δημοσιεύσει πλήρη και τελικό τιμοκατάλογο, ενώ δεν υπάρχει τιμή για την Ελλάδα.

Ειδικά για την Rocket, παραμένει ανοιχτό το ζήτημα της έγκρισης κυκλοφορίας, καθώς η δυνατότητα πραγματοποίησης εναέριων ελιγμών δεν σημαίνει ότι θα επιτραπεί η χρήση τους σε δημόσιο δρόμο. 

Από το 2017 στο 2028 – Έντεκα χρόνια αναμονής για το Tesla Roadster
Το δεύτερης γενιάς Tesla Roadster παρουσιάστηκε για πρώτη φορά τον Νοέμβριο του 2017, με αρχικό στόχο να ξεκινήσει η παραγωγή του το 2020. Ακολούθησαν διαδοχικές αναβολές, με τον Elon Musk να μεταθέτει επανειλημμένα την άφιξη του μοντέλου.

Ακόμη και η φετινή παρουσίαση άλλαξε ημερομηνία, όπως είχε καταγράψει το Autoagora στο θέμα για τη νέα αναβολή της αποκάλυψης του Tesla Roadster από την 1η στις 15 Οκτωβρίου.

Τελικά η παρουσίαση πραγματοποιήθηκε, αλλά η παραγωγή τοποθετείται πλέον στο 2028, δηλαδή έντεκα χρόνια μετά την πρώτη αποκάλυψη.

Το σημαντικότερο είναι ότι το αυτοκίνητο που εμφανίστηκε στο Τέξας παραμένει πρωτότυπο εξέλιξης.

Παρά την επίδειξη, η Tesla δεν έχει ανακοινώσει οριστικά τη χωρητικότητα της μπαταρίας, την αυτονομία, την ισχύ των ηλεκτροκινητήρων και τους χρόνους φόρτισης.

Υπενθυμίζεται ότι το 2017 η εταιρεία είχε μιλήσει για αυτονομία που θα πλησίαζε τα 1.000 χιλιόμετρα. Στη νέα παρουσίαση αναφέρθηκε αυτονομία άνω των 480 χιλιομέτρων, χωρίς να έχει επιβεβαιωθεί τελική πιστοποιημένη τιμή για μοντέλο παραγωγής.

Η μεγάλη απόσταση ανάμεσα στις αρχικές υποσχέσεις και στη σημερινή κατάσταση του μοντέλου αποτελεί βασικό στοιχείο της ιστορίας του. Το Autoagora είχε ήδη ασχοληθεί με το θέμα στο άρθρο «Τι γίνεται τελικά με το Tesla Roadster;».

Θα μπορεί πραγματικά να πετάει το Roadster που θα αγοράσει κάποιος;
Η παρουσίαση της Tesla απέδειξε ότι ένα ειδικά διαμορφωμένο πρωτότυπο μπορεί να πραγματοποιήσει ελεγχόμενους εναέριους ελιγμούς με τη βοήθεια πρόσθετων συστημάτων.

Δεν απέδειξε, όμως, ότι ένα τέτοιο αυτοκίνητο είναι έτοιμο να κυκλοφορήσει στους δημόσιους δρόμους.

Για να συμβεί αυτό, θα πρέπει να πληροί απαιτήσεις ασφάλειας, αξιοπιστίας και έγκρισης τύπου, ενώ η χρήση των προωθητήρων δημιουργεί πρόσθετα ερωτήματα.

Η Tesla δεν έχει διευκρινίσει πότε και με ποιους περιορισμούς θα μπορούν να χρησιμοποιούνται οι λειτουργίες αυτές από τους μελλοντικούς ιδιοκτήτες.

Το νέο Roadster είναι επομένως ένα πρωτότυπο που παρουσιάζει τεχνολογίες πέρα από τα συνηθισμένα δεδομένα της αυτοκίνησης, αλλά παραμένει μακριά από την εμπορική παραγωγή.

Το επόμενο κρίσιμο βήμα δεν είναι μια ακόμη εντυπωσιακή επίδειξη, αλλά η παρουσίαση ενός τελικού αυτοκινήτου με πλήρη τεχνικά χαρακτηριστικά, συγκεκριμένη τιμή και επιβεβαιωμένη ημερομηνία παράδοσης.