Nissan Ariya 23 χλμ./ημέρα «δωρεάν» αυτονομία από ηλιακά πάνελ
Παρουσίαση στο Παρίσι και το σκεπτικό της Nissan.
Φωτοβολταϊκά στο καπό, στην οροφή και στο πίσω τζάμι της πόρτας.
Ποιοι δούλεψαν το project και η συνεργασία με τη Lightyear.
Λιγότερες φορτίσεις: στόχος μείωσης 35% έως 65%.
Φορτίζει και εν κινήσει.
autoagora Team
Παρουσίαση στο Παρίσι και το σκεπτικό της Nissan
Η Nissan έφερε ξανά στο προσκήνιο την ιδέα του «ηλιακού» ηλεκτρικού αυτοκινήτου, παρουσιάζοντας στο Παρίσι ένα solar-powered Ariya concept στο πλαίσιο της Clean Energy Day (26 Ιανουαρίου 2026). Το πρωτότυπο δεν υπόσχεται ότι θα αντικαταστήσει την κλασική φόρτιση στην πρίζα, αλλά εξετάζει πόσο ουσιαστικά μπορεί η ηλιακή ενέργεια να συμβάλει στην καθημερινότητα ενός EV: να προσθέτει λίγα, χρήσιμα χιλιόμετρα κάθε μέρα, να μειώνει τις στάσεις για φόρτιση και να προσφέρει μεγαλύτερη ευελιξία σε περιοχές όπου οι υποδομές δεν είναι ακόμη ιδανικές.
Φωτοβολταϊκά στο καπό, στην οροφή και στο πίσω τζάμι της πόρτας
Βάση του project είναι το ηλεκτρικό Ariya, πάνω στο οποίο ενσωματώθηκαν φωτοβολταϊκά πάνελ στο καπό, στην οροφή και στο πίσω τζάμι της πόρτας. Η συνολική ενεργή επιφάνεια των πάνελ φτάνει τα 3,8 τετραγωνικά μέτρα. Η Nissan μιλά για πάνελ κατασκευασμένα από πολυμερές και γυαλί, με κυψέλες υψηλής απόδοσης.
Η ηλιακή ακτινοβολία μετατρέπεται σε συνεχές ρεύμα (DC) και στη συνέχεια περνά από έναν εξελιγμένο controller, ο οποίος διαχειρίζεται την παραγόμενη ενέργεια ώστε να διοχετεύεται με αποδοτικό τρόπο στη μπαταρία του αυτοκινήτου. Ο στόχος είναι η «έξυπνη» αξιοποίηση της ενέργειας χωρίς να διαταράσσεται η καθημερινή χρήση του οχήματος.
Η συνολική ενεργή επιφάνεια των πάνελ φτάνει τα 3,8 τετραγωνικά μέτρα. Η Nissan μιλά για πάνελ κατασκευασμένα από πολυμερές και γυαλί, με κυψέλες υψηλής απόδοσης.
Ποιοι δούλεψαν το project και η συνεργασία με τη Lightyear
Το concept αναπτύχθηκε από μηχανικούς των ομάδων Advanced Product Planning στο Ντουμπάι και Powertrain Planning στη Βαρκελώνη, ενώ κομβικός ήταν και ο ρόλος της συνεργασίας με την ολλανδική Lightyear, που προμήθευσε τεχνολογία πάνελ «επόμενης γενιάς» για την ενσωμάτωση στο αμάξωμα. Η Nissan αναφέρει ότι σε ιδανικές συνθήκες, με καθαρό ουρανό και έντονη ηλιοφάνεια, το σύστημα μπορεί να προσφέρει έως 23 χιλιόμετρα επιπλέον αυτονομίας σε μία ημέρα. Δεν είναι «άλμα» αντίστοιχο μιας μεγαλύτερης μπαταρίας ή ενός υπερταχυφορτιστή, όμως στην αστική χρήση μπορεί να λειτουργήσει αθροιστικά, ειδικά για μικρές και επαναλαμβανόμενες μετακινήσεις.
Λιγότερες φορτίσεις: στόχος μείωσης 35% έως 65%
Η απόδοση εξαρτάται έντονα από τον καιρό και την τοποθεσία. Σε πόλεις με περισσότερο ήλιο, όπως η Βαρκελώνη, η Nissan υπολογίζει μέσο όρο περίπου 17,6 χιλιομέτρων ημερησίως από την «ηλιακή» φόρτιση. Σε ετήσια βάση οι ενδεικτικοί μέσοι όροι που αναφέρονται έχουν μεγάλη διακύμανση: περίπου 10,2 χλμ./ημέρα στο Λονδίνο, 18,9 χλμ./ημέρα στο Νέο Δελχί και 21,2 χλμ./ημέρα στο Ντουμπάι.
Το πρακτικό όφελος δεν είναι μόνο τα επιπλέον χιλιόμετρα, αλλά η αλλαγή στη ρουτίνα φόρτισης. Η Nissan υποστηρίζει ότι η καθημερινή «ένεση» ενέργειας θα μπορούσε να μειώσει τη συχνότητα φόρτισης κατά 35% έως 65%, ανάλογα με το προφίλ χρήσης και το πόσο εκτίθεται το όχημα στον ήλιο.
