Nissan Qashqai: Φοβερό πως καταφέρνει με ένα γέμισμα 1.500 χλμ

Με 28.290€, παίρνεις SUV με χώρους και εξοπλισμό που μέχρι πριν λίγα χρόνια έβρισκες μόνο σε μεγαλύτερη κατηγορία.
Το e-POWER δεν είναι κλασικό υβριδικό: κινείται ηλεκτρικά και καίει σαν diesel (4,5 λτ./100 χλμ).
Κάνεις Αθήνα-Θεσσαλονίκη 3 φορές με ένα γέμισμα - χωρίς να σε απασχολεί φόρτιση ή αυτονομία.
5 χρόνια εγγύηση και πλήρης έλεγχος από το κινητό (app), μειώνουν το άγχος και το κόστος χρήσης.

autoagora Team

Με 28.290€, παίρνεις SUV με χώρους και εξοπλισμό που μέχρι πριν λίγα χρόνια έβρισκες μόνο σε μεγαλύτερη κατηγορία

Το Nissan Qashqai θεωρείται ο Πατέρας της κατηγορίας των οικογενειακών Crossover SUV, και οδηγεί τις εξελίξεις για πολλά χρόνια στην κατηγορία. Θέλοντας να διατηρηθεί στην κορυφή, η Nissan εφοδίασε το Qashqai με νέες καινοτομίες, όπως την υβριδική τεχνολογία e-POWER.

Πριν την αναλύσουμε, αξίζει να σταθούμε στη βασική έκδοση του Nissan Qashqai, η οποία κοστίζει 28.290 ευρώ. Αυτή εφοδιάζεται με ήπια υβριδικό βενζινοκινητήρα 1,3 λίτρων, ο οποίος αποδίδει 140 άλογα και συνοδεύεται από χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων 6 σχέσεων.

 

Οι χώροι θα καλύψουν απροβλημάτιστα τις ανάγκες μιας οικογένειας, κάτι που επιβεβαιώνεται από τις μετρήσεις μας. Στο πίσω κάθισμα θα βολευτούν με άνεση 3 ενήλικες επιβάτες με ύψος έως και 1,85 μέτρα, ενώ στο πορτ-μπαγκάζ θα μπορέσουμε να τοποθετήσουμε 5 μεγάλες βαλίτσες. Αξίζει να αναφέρουμε επίσης πως οι πίσω πόρτες ανοίγουν κατά σχεδόν 90 μοίρες, διευκολύνοντας την επιβίβαση και την αποβίβαση, αλλά και την τοποθέτηση παιδικών καθισμάτων.

• Πλάτος πίσω καθίσματος: 1,4 μέτρα
• Χώρος για τα γόνατα των πίσω επιβατών: 16 εκατοστά
• Χώρος για τα κεφάλια των πίσω επιβατών: 5 εκατοστά
• Πορτ-μπαγκάζ: 504 λίτρα

• Αυτόματος διζωνικός κλιματισμός
• Εμπρός-πίσω ηλεκτρικά παράθυρα
• Ηλεκτρικά αναδιπλούμενοι και θερμαινόμενοι εξωτερικοί καθρέπτες
• Σύστημα εισόδου χωρίς κλειδί
• Αισθητήρες παρκαρίσματος
• Camera οπισθοπορείας
• Αισθητήρες βροχής και φωτός
• LED φανάρια με αυτόματη μεγάλη σκάλα
• Cruise Control
• Ζάντες αλουμινίου 17 ιντσών
• Έγχρωμη οθόνη αφής 12,3 ιντσών για το σύστημα infotainment
• Κάθισμα οδηγού με ηλεκτρική ρύθμιση οσφυϊκής υποστήρηξης
• Ηλεκτρικό χειρόφρενο
• 7 αερόσακοι
• Υποβοήθηση εκκίνησης σε ανηφόρα
• Σύστημα διατήρησης στη λωρίδα κυκλοφορίας
• Αυτόματο φρενάρισμα
• Έλεγχος τυφλού σημείου
• Προβολή των σημάτων του Κ.Ο.Κ στον πίνακα οργάνων
• Σύστημα προειδοποίησης κόπωσης οδηγού

Το e-POWER δεν είναι κλασικό υβριδικό: κινείται ηλεκτρικά και καίει σαν diesel (4,5 λτ./100 χλμ.)

Το Nissan Qashqai e-POWER είναι full υβριδικό, ωστόσο διαφέρει σημαντικά από τις αντίστοιχες επιλογές του ανταγωνισμού μιας και οι τροχοί παίρνουν κίνηση αποκλειστικά από τον ηλεκτροκινητήρα. Αυτός έχει απόδοση 204 άλογα και τροφοδοτείται από μια μπαταρία χωρητικότητας 2,1 kWh.

Το αυτοκίνητο δεν έχει ανάγκη από εξωτερική πηγή ενέργειας και πρίζες, αφού υπεύθυνος για τη φόρτιση της μπαταρίας είναι ο turbo βενζινοκινητήρας 1,5 λίτρων, με ισχύ 154 άλογα. Η Nissan τον έχει μπολιάσει με μια νέα τεχνολογία, που χρησιμοποιείται για πρώτη φορά σε κινητήρα αυτοκινήτου, και έχει έδρες βαλβίδων κατασκευασμένες με ψυχρό ψεκασμό αντί για την παραδοσιακή «πρεσσαριστή» μέθοδο. Ως εκ τούτου, το σχήμα τους και η επιφάνειά τους είναι εξιδανικευμένα για τη βέλτιστη ροή καυσίμου, με αποτέλεσμα η καύση να είναι πιο αποδοτική και η κατανάλωση να μειώνεται.
Το turbo είναι πιο μεγάλο σε σχέση με πριν, ενώ ταυτόχρονα λειτουργεί σε 200 σ.α.λ χαμηλότερα. Επιπλέον, καταργήθηκε η τεχνολογία μεταβλητού λόγου συμπίεσης, μιας και θεωρήθηκε πλέον περιττή, βοηθώντας έτσι στη μείωση του βάρους και του όγκου του κινητήρα.
 
Το σύστημα μετάδοσης είναι το e-POWER 3^ης γενιάς, το οποίο χαρακτηρίζεται «5-σε-1», μιας και ενσωματώνει τον ηλεκτροκινητήρα, τη γεννήτρια, το μετατροπέα (inverter), το μειωτήρα και τον «αυξητή» σε ένα σύνολο, το οποίο είναι πιο «μαζεμένο» σε διαστάσεις και ταυτόχρονα κατά 28 κιλά ελαφρύτερο σε σχέση με πριν. Αυτό βρίσκεται στο εμπρός μέρος του Qashqai, δίπλα από τον κινητήρα.



Ας δούμε συνοπτικά πώς λειτουργεί το συγκεκριμένο σύστημα: Ο βενζινοκινητήρας λειτουργεί σαν γεννήτρια ρεύματος, με το παραγόμενο αυτό ρεύμα είτε να φορτίζει τη μπαταρία χωρητικότητας 2,1 kWh, είτε να πηγαίνει κατευθείαν στον ηλεκτροκινητήρα. Σε αντίθεση με τα συμβατικά υβριδικά, τα οποία κινούνται από το θερμικό ή/και το ηλεκτρικό μοτέρ, στο e-POWER οι τροχοί παίρνουν ώθηση αποκλειστικά από το ηλεκτρικό.  

Αυτό έχει ως αποτέλεσμα η λειτουργία του συνόλου να είναι αθόρυβη, και ταυτόχρονα η απόκριση στο γκάζι να είναι άμεση. Αμφότερα τα χαρακτηριστικά μέχρι τώρα ήταν «αρετές» μόνο των αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων, τα οποία βέβαια έχουν τον περιορισμό τόσο του δικτύου, όσο και του χρόνου φόρτισης. Στο σύστημα της Nissan, ο ανεφοδιασμός γίνεται αποκλειστικά με βενζίνη, όπως στα «κανονικά» θερμικά οχήματα.
 


Σύμφωνα με τη Nissan, σε κύκλο WLTP το Qashqai e-POWER έχει μέση κατανάλωση 4,5 λτ/100 χλμ, νούμερα που ανταγωνίζονται αυτά των diesel hatchback οχημάτων. Συνοψίζοντας λοιπόν, βλέπουμε πως παρόλο που είναι τεχνικά αυτοφορτιζόμενο υβριδικό, το εν λόγω όχημα κινείται ηλεκτρικά και καίει σαν πετρελαιοκίνητο, συνδυάζοντας τα θετικά 3 διαφορετικών «κόσμων».

Σε σχέση με το παρελθόν, το σύστημα e-POWER 3^ης γενιάς της Nissan έχει μειωμένους κραδασμούς, ειδικά υπό φορτίο, αλλά και πιο αθόρυβη λειτουργία. Τα επίπεδα θορύβου στην καμπίνα έχουν μειωθεί κατά 5,6 dB σε σχέση με το προηγούμενο e-POWER, 2^ης γενιάς.

Κάνεις Αθήνα-Θεσσαλονίκη 3 φορές με ένα γέμισμα - χωρίς να σε απασχολεί φόρτιση ή αυτονομία

Σύμφωνα με πραγματικές δοκιμές που έκανε η Nissan, το Qashqai e-POWER μπορεί να διανύσει έως και 1.508 χιλιόμετρα με φυσιολογική οδήγηση.
Στην πράξη αυτό σημαίνει πως με το ιαπωνικό SUV θα μπορέσουμε να κάνουμε τη διαδρομή Αθήνα-Θεσσαλονίκη όχι 1, ούτε 2, αλλά 3 φορές, χωρίς να χρειαστεί να σταματήσουμε σε πρατήριο βενζίνης.
Αυτό, εκτός από αφαίρεση πρόσθετων περιορισμών στο ταξίδι, σημαίνει πως το αυτοκίνητο εξοικονομεί χρήματα από τους λιγότερους ανεφοδιασμούς που θα κάνουμε στην καθημερινότητα.

 

Αν  υπολογίσουμε πως το μέσο αυτοκίνητο στην Ελλάδα διανύει περίπου 20.000 χιλιόμετρα το χρόνο, τότε με μέση κατανάλωση 4,5 λτ/100 χλμ και μέση τιμή βενζίνης 95 οκτανίων στα 2 ευρώ/λίτρο, το Qashqai e-POWER θα μας κοστίσει 1.800 ευρώ το χρόνο σε καύσιμα.

Ένα αυτοκίνητο με μέση κατανάλωση 8 λτ/100 χλμ, ετησίως θα έχει κοστίσει 3.200 ευρώ, δηλαδή 1.400 ευρώ παραπάνω από το υβριδικό Qashqai. Και φυσικά όσο μεγαλύτερη η κατανάλωση του ανταγωνιστικού οχήματος, τόσο περισσότερο θα ανοίγει η «ψαλίδα» υπέρ του ιαπωνικού SUV.

5 χρόνια εγγύηση και πλήρης έλεγχος από το κινητό (app), μειώνουν το άγχος και το κόστος χρήσης

Επιπλέον «ατού» του νέου Nissan Qashqai είναι η εγγύηση που έχει διάρκεια 5 χρόνια ή 100.000 χιλιόμετρα. Αντίστοιχη διάρκεια έχει και η εγγύηση για τη μπαταρία του ηλεκτροκινητήρα.
Τα αυτοκίνητα έχουν εξελιχθεί σημαντικά τις τελευταίες δεκαετίες, και πλέον παρέχουν υπηρεσίες συνδεσιμότητας όπου μας δίνουν έλεγχο από το κινητό μας. Το νέο Nissan Qashqai υποστηρίζει την υπηρεσία NissanConnect Services, η οποία παρέχει απομακρυσμένη πρόσβαση, κλειδώνοντας και ξεκλειδώνοντας το αυτοκίνητο ή ενεργοποιώντας τα φώτα αλλά και την κόρνα από μακριά.
Εκτός αυτού, οι συγκεκριμένες υπηρεσίες μπορούν να δείξουν live την τοποθεσία του οχήματος, κάτι χρήσιμο όταν έχουμε ξεχάσει πού το έχουμε σταθμεύσει.

Επιπλέον, η εφαρμογή μπορεί να στείλει έξυπνες ειδοποιήσεις στο κινητό μας για την υπέρβαση του ορίου ταχύτητας (για παράδειγμα αν έχουμε δανείσει το όχημα σε κάποιον άλλον), ενώ παράλληλα μπορούμε να ορίσουμε μια συγκεκριμένη τοποθεσία οδήγησης, με την εφαρμογή να μας ειδοποιεί κάθε φορά που εισερχόμαστε ή εξερχόμαστε από αυτή.
Τέλος, μπορούμε να έχουμε στο κινητό μας την κατάσταση «υγείας» του αυτοκινήτου μας, βλέποντας στοιχεία όπως η πίεση των ελαστικών, η πίεση του λαδιού του κινητήρα, καθώς και η κατάσταση και η σωστή λειτουργία των αερόσακων.

Όσον αφορά στο Nissan Qashqai e-POWER, το κόστος χρήσης μειώνεται περεταίρω από τις πιο αραιές επισκέψεις στο συνεργείο, αφού η εταιρεία δηλώνει πως το διάστημα τακτικών service αυξάνεται από τα 15.000 χιλιόμετρα στα 20.000.