Nissan Z Kaze Concept: Επιστρέφει η T-Top οροφή του 300ZX
Δύο αφαιρούμενα γυάλινα πάνελ, με μηχανισμό που θυμίζει άμεσα το 300ZX Z32.
Carbon αμάξωμα, αυθεντικές NISMO LMGT2 και χρώμα Pacific Teal.
Ο 3λιτρος twin-turbo V6 αποκτά εξάτμιση, intercooler και εισαγωγή της GReddy.
Είναι concept, αλλά η Nissan αφήνει πλέον ανοιχτή την πόρτα για παραγωγή.
autoagora Team
Nissan Z Kaze Concept: Ξαναφέρνει την T-Top οροφή του 300ZX και το tuning των 90s
Η Nissan φαίνεται αποφασισμένη να ξαναβάλει το συναίσθημα στο επίκεντρο των σπορ μοντέλων της. Λίγο μετά την παρουσίαση των ανανεωμένων Nissan Z και Z NISMO, παρουσίασε στο ZCON της Αριζόνα το Nissan Z Kaze Concept, ένα πρωτότυπο που θα μπορούσε άνετα να έχει ξεπηδήσει από ιαπωνικό tuning περιοδικό της δεκαετίας του 90.
Το όνομα Kaze σημαίνει «άνεμος» στα ιαπωνικά και δεν επιλέχθηκε τυχαία. Η μεγάλη αλλαγή βρίσκεται στην οροφή, όπου η Nissan επαναφέρει την κλασική διάταξη T-Top, με δύο αφαιρούμενα πάνελ και σταθερή κεντρική δοκό.
Και το ενδιαφέρον είναι ότι δεν πρόκειται απλώς για ένα show car με λίγο retro μακιγιάζ. Οι Ιάπωνες έχουν κατασκευάσει ένα αρκετά ολοκληρωμένο πρωτότυπο, με πραγματικό μηχανισμό οροφής, μηχανικές βελτιώσεις της GReddy και NISMO και αυθεντικά εξαρτήματα εποχής.
Πήραν την T-Top του 300ZX και την έβαλαν στο σημερινό Z
Η οροφή είναι το στοιχείο που κλέβει την παράσταση.
Αποτελείται από δύο αφαιρούμενα γυάλινα πάνελ εκατέρωθεν μιας σταθερής κεντρικής δοκού. Το αποτέλεσμα δίνει μεγάλο μέρος της αίσθησης ενός ανοιχτού αυτοκινήτου, χωρίς να εξαφανίζεται ολόκληρη η δομή της οροφής.
Το ακόμη πιο ενδιαφέρον είναι ότι η Nissan επιβεβαίωσε πως ο τρόπος ασφάλισης των πάνελ ακολουθεί την ίδια βασική λογική με εκείνον του 300ZX Z32 2+2: πίροι ασφαλίζουν το πάνελ προς την εμπρός και την πίσω κολόνα και ενεργοποιούνται μέσω αναδιπλούμενης λαβής. Η κεντρική T-bar είναι αισθητά φαρδύτερη από εκείνη του 300ZX, προφανώς λόγω των σημερινών απαιτήσεων ακαμψίας και ασφάλειας.
Ακόμη και τα αφαιρούμενα πάνελ έχουν ειδικές θήκες και μπορούν να αποθηκευτούν κάτω από την πίσω πόρτα.
Η αναφορά στο 300ZX μόνο τυχαία δεν είναι. Στο Autoagora έχουμε παρουσιάσει και το Nissan MID4, το πρωτότυπο πάνω στο οποίο εξελίχθηκαν τεχνολογίες που πέρασαν αργότερα στο 300ZX και το Skyline GT-R R32, δύο από τα σημαντικότερα ιαπωνικά performance αυτοκίνητα της εποχής.
Pacific Teal, carbon και αυθεντικές NISMO: Όσο πιο 90s γίνεται
Η Nissan δεν σταμάτησε στην οροφή.
Το Pacific Teal χρώμα επιλέχθηκε επίτηδες για να παραπέμπει στα ιαπωνικά sports cars των 90s, ενώ το αμάξωμα έχει αποκτήσει αρκετά από τα στοιχεία που θα περίμενε κανείς σε ένα σοβαρά βελτιωμένο Z της εποχής.
Υπάρχει ελαφρύ carbon καπό με αεραγωγούς, φαρδύτερα φτερά και πλήρες αεροδυναμικό πακέτο από ανθρακόνημα.
Το καλύτερο στοιχείο, όμως, βρίσκεται χαμηλότερα.
Η Nissan βρήκε ένα αυθεντικό σετ NISMO LMGT2 18 ιντσών, ζαντών που έχουν εδώ και χρόνια σταματήσει να παράγονται, και το αποκατέστησε ειδικά για το Kaze. Οι ζάντες έχουν πλάτος 10 ιντσών εμπρός και 11 πίσω.
Δεν πρόκειται λοιπόν για σύγχρονες ζάντες σχεδιασμένες ώστε απλώς να μοιάζουν παλιές. Είναι πραγματικά κομμάτια της εποχής.
Η κίνηση ταιριάζει και με τη γενικότερη στρατηγική της Nissan, η οποία έχει ήδη ανακοινώσει ότι σκοπεύει να διπλασιάσει την παγκόσμια γκάμα των NISMO μοντέλων της.
Λευκό δέρμα και Bose στα προσκέφαλα: Retro έξω, όχι μέσα
Η αισθητική των 90s συνεχίζεται και στην καμπίνα, αλλά χωρίς η Nissan να προσπαθεί να αντιγράψει ένα παλιό αυτοκίνητο.
Τα καθίσματα είναι επενδυμένα με λευκό δέρμα, το οποίο δημιουργεί έντονη αντίθεση με τα μαύρα στοιχεία και τις carbon επενδύσεις στο ταμπλό και την κεντρική κονσόλα.
Στα προσκέφαλα υπάρχουν επίσης ενσωματωμένα Bose Personal Plus ηχεία, ώστε οδηγός και συνοδηγός να μπορούν να ακούν καθαρά τη μουσική ακόμη και όταν τα δύο τμήματα της οροφής έχουν αφαιρεθεί.
GReddy και NISMO έβαλαν χέρι στον twin-turbo V6
Κάτω από το carbon καπό παραμένει ο γνώριμος 3λιτρος V6 twin-turbo του Nissan Z.
Μόνο που δεν έμεινε εργοστασιακός.
Η GReddy πρόσθεσε Supreme SP εξάτμιση, μεγαλύτερο εμπρός air-to-air intercooler και σύστημα φίλτρου αέρα Airinx, ενώ η ανάρτηση έχει δεχτεί εκτεταμένες παρεμβάσεις με εξαρτήματα της NISMO.
Εδώ όμως χρειάζεται μια σημαντική σημείωση: η Nissan δεν ανακοίνωσε ισχύ για το Z Kaze.
Άρα δεν μπορούμε να θεωρήσουμε δεδομένο ότι έχει περισσότερα άλογα από το σημερινό Z ή το Z NISMO, παρά τις μηχανικές παρεμβάσεις.
Για σύγκριση, το ανανεωμένο Z NISMO αποδίδει 420 ίππους και 520 Nm, ενώ πλέον διατίθεται και με 6τάχυτο χειροκίνητο κιβώτιο, όπως έχουμε παρουσιάσει αναλυτικά στο Autoagora.
Θα το βγάλει στην παραγωγή; Η απάντηση της Nissan έχει ενδιαφέρον
Επισήμως, το Z Kaze εξακολουθεί να χαρακτηρίζεται από τη Nissan ως concept που δεν διατίθεται προς πώληση.
Τα πράγματα όμως γίνονται πολύ πιο ενδιαφέροντα αν ακούσουμε τι λέει η ίδια η διοίκηση της Nissan Americas.
Ο Ponz Pandikuthira, επικεφαλής προϊόντος και σχεδιασμού της Nissan Americas, δήλωσε στο The Drive ότι εάν το αυτοκίνητο τύχει αρκετά θερμής υποδοχής από το κοινό, υπάρχει πραγματική δυνατότητα να προχωρήσει η εταιρεία στην κατασκευή του.
Και αυτό ίσως εξηγεί γιατί το Kaze δείχνει πολύ περισσότερο σαν πρωτότυπο προπαραγωγής και λιγότερο σαν ένα ακραίο concept που δημιουργήθηκε απλώς για να τραβήξει φωτογραφίες.
Το Nissan Z Kaze θα παραμείνει στο ZCON μέχρι τις 26 Σεπτεμβρίου και στη συνέχεια θα παρουσιαστεί στις 3 Οκτωβρίου στο Japanese Classic Car Show στο Long Beach της Καλιφόρνια.
Το σημαντικότερο όμως είναι άλλο: μετά από χρόνια κατά τα οποία τα T-Top εξαφανίστηκαν σχεδόν ολοκληρωτικά από τα σύγχρονα sports cars, η Nissan δείχνει ότι σκέφτεται σοβαρά να ξαναφέρει ένα από τα πιο χαρακτηριστικά στοιχεία του 300ZX.