Ντεμπούτο για τη νέα Ferrari 12Cilindri Manuale

Έχει συμπλέκτη και λεβιέ ταχυτήτων αλλά είναι και αυτόματη
Πως λειτουργεί το νέο χειροκίνητο κιβώτιο Manuale By-Wire
Μικρές αλλαγές μέσα και έξω σε σχέση με την τυπική 12Cilindri
Παραμένει ο V12 κινητήρας των 830 ίππων
Περιορισμένη παραγωγή 1.499 αυτοκινήτων
Από 590.000 ευρώ η τιμή της

autoagora Team

Έχει συμπλέκτη και λεβιέ ταχυτήτων αλλά είναι και αυτόματη

Η Ferrari παρουσίασε επίσημα τη νέα 12Cilindri Manuale, ένα μοντέλο που σηματοδοτεί την επιστροφή της εταιρείας στο χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Όπως υποδηλώνει και η ονομασία «Manuale», η εντυπωσιακή Ιταλίδα διαθέτει λεβιέ, συμπλέκτη και χειροκίνητη μετάδοση, ενώ οι μηχανικοί της μάρκας έχουν εξελίξει το σύστημα έτσι ώστε να μπορεί να λειτουργεί και σε αυτόματη λειτουργία.
 

Αξίζει να σημειωθεί ότι η τελευταία φορά που η Ferrari λάνσαρε αυτοκίνητο δρόμου με χειροκίνητο κιβώτιο ήταν πριν από 14 χρόνια, όταν το 2012 παρουσίασε την 599 GTB.

Πως λειτουργεί το νέο χειροκίνητο κιβώτιο

Η Ferrari ονομάζει το νέο της σύστημα «Manuale By-Wire», διευκρινίζοντας ότι δεν υπάρχει πλέον άμεση μηχανική σύνδεση ανάμεσα στον λεβιέ ταχυτήτων, τον συμπλέκτη και το κιβώτιο ταχυτήτων. Αντί αυτού, οι εντολές μεταφέρονται ηλεκτρονικά μέσω αισθητήρων και ειδικών μονάδων ελέγχου, δημιουργώντας μια προηγμένη αρχιτεκτονική που διατηρεί το συνολικό βάρος του συστήματος στα μόλις 5 κιλά.
 

Το νέο χειροκίνητο σύστημα συνεργάζεται με το ίδιο οκτατάχυτο αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη που χρησιμοποιεί η συμβατική Ferrari 12Cilindri. Με αυτόν τον τρόπο, η ιταλική εταιρεία διατηρεί τα υψηλά επίπεδα απόδοσης του υπάρχοντος κιβωτίου, προσφέροντας ταυτόχρονα στους οδηγούς την αυθεντική αίσθηση ενός supercar με χειροκίνητη μετάδοση. Παρά την παρουσία τριών πεντάλ και του παραδοσιακού λεβιέ, ο οδηγός μπορεί ανά πάσα στιγμή να επιλέξει τη λειτουργία του αυτοκινήτου ως αυτόματο.
 

Η χειροκίνητη λειτουργία είναι διαθέσιμη για τις πρώτες έξι σχέσεις μετάδοσης, ενώ η έβδομη και η όγδοη ταχύτητα ενεργοποιούνται αποκλειστικά από το αυτόματο σύστημα. Σύμφωνα με τη Ferrari, το νέο κιβώτιο έχει σχεδιαστεί ώστε να αναπαράγει με απόλυτη πιστότητα τη συμπεριφορά ενός παραδοσιακού χειροκίνητου κιβωτίου, γεγονός που σημαίνει ότι αν ο οδηγός δεν συγχρονίσει σωστά τις κινήσεις σε συμπλέκτη και λεβιέ, το αυτοκίνητο μπορεί να παρουσιάσει σκορτσάρισμα ή ακόμη και να σβήσει ο κινητήρας κατά την εκκίνηση.

Αλλαγές μέσα και έξω σε σχέση με την τυπική 12Cilindri

Το νέο κιβώτιο ταχυτήτων της Ferrari 12Cilindri Manuale έχει τοποθετηθεί σε μια ανασχεδιασμένη κεντρική κονσόλα, όπου συνυπάρχει με τα μπουτόν που ελέγχουν τις λειτουργίες του αυτόματου κιβωτίου. Στο εσωτερικό, η καμπίνα ξεχωρίζει για τα ποιοτικά υλικά, με επενδύσεις από δέρμα και Alcantara, καθώς και αποκλειστικές επιλογές διακόσμησης που έχουν σχεδιαστεί ειδικά για τη συγκεκριμένη έκδοση.
 

Σε επίπεδο εξωτερικής εμφάνισης, η Ferrari 12Cilindri Manuale διαφοροποιείται από τη στάνταρ έκδοση χάρη στις μοναδικές πινελιές του προγράμματος Tailor Made. Ανάμεσά τους περιλαμβάνονται ένα ειδικό λογότυπο χαραγμένο με λέιζερ, χαρακτηριστικές ρίγες εμπνευσμένες από την εμβληματική 365 GTB4 Daytona, αποκλειστικές αποχρώσεις, σφυρήλατες ζάντες και ακόμη περισσότερες επιλογές χρωμάτων για το αμάξωμα.

Παραμένει ο V12 κινητήρας των 830 ίππων

Στον τομέα των μηχανικών μερών, η Ferrari 12Cilindri Manuale δεν διαφοροποιείται από τη συμβατική 12Cilindri, καθώς διατηρεί τον ίδιο ατμοσφαιρικό V12 κινητήρα χωρητικότητας 6,5 λίτρων. Το ισχυρό σύνολο εξακολουθεί να αποδίδει 830 ίππους στις 9.250 σ.α.λ., ενώ η μέγιστη ροπή φτάνει τα 678 Nm στις 7.250 σ.α.λ.. Παράλληλα, ο κόφτης επεμβαίνει στις 9.500 σ.α.λ., επιβεβαιώνοντας τον υψηλόστροφο χαρακτήρα του κινητήρα, ενώ η τελική ταχύτητα του μοντέλου αγγίζει τα 340 χλμ./ώρα.