Ο CEO της Mazda επιβεβαιώνει: Η νέα MX-5 εξετάζεται και ως ηλεκτρικό μοντέλο
Η επόμενη γενιά του εμβληματικού roadster θα είναι έτοιμη και για την εποχή της ηλεκτροκίνησης.
Στόχος της Mazda είναι το βάρος να παραμείνει κάτω από 1.200 κιλά.
Νέος κινητήρας Skyactiv-Z, πιθανό υβριδικό σύστημα και άφιξη το 2028.
Η Mazda σχεδιάζει και ένα νέο «hero car».
autoagora Team
Η επόμενη γενιά του εμβληματικού roadster θα είναι έτοιμη και για την εποχή της ηλεκτροκίνησης
Η Mazda φαίνεται πως επανεξετάζει τη στάση της απέναντι στην ηλεκτροκίνηση όσον αφορά τη νέα MX-5. Για πρώτη φορά, ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της εταιρείας, Masahiro Moro, παραδέχθηκε ότι η επόμενη γενιά του θρυλικού roadster θα μπορούσε να διατεθεί και με αμιγώς ηλεκτρικό σύστημα κίνησης.
Σε συνέντευξή του στο γερμανικό περιοδικό auto motor und sport, ο Ιάπωνας επικεφαλής εξήγησε πως η νέα MX-5 θα πρέπει να είναι έτοιμη να ανταποκριθεί ακόμη και σε ένα μέλλον χωρίς κινητήρες εσωτερικής καύσης, χωρίς όμως να χάσει το βασικό χαρακτηριστικό που τη συνοδεύει εδώ και δεκαετίες: το χαμηλό βάρος και τον οδηγοκεντρικό χαρακτήρα.
Στόχος της Mazda είναι το βάρος να παραμείνει κάτω από 1.200 κιλά
Σύμφωνα με τον Masahiro Moro, η μεγαλύτερη πρόκληση για τους μηχανικούς της Mazda είναι να εξελίξουν ένα ηλεκτρικό MX-5 που θα παραμείνει ελαφρύ, χωρίς να απαιτείται η χρήση ακριβών υλικών όπως το ανθρακόνημα.
Η συγκεκριμένη τοποθέτηση σηματοδοτεί αλλαγή φιλοσοφίας για τη Mazda. Μέχρι πρόσφατα, στελέχη της εταιρείας υποστήριζαν ότι ένα ηλεκτρικό MX-5 θα αλλοίωνε τον χαρακτήρα του μοντέλου λόγω του αυξημένου βάρους των μπαταριών και των διαφορετικών απαιτήσεων της ηλεκτρικής αρχιτεκτονικής.
Πλέον, η εταιρεία στοχεύει το νέο μοντέλο να ζυγίζει κάτω από 1.200 κιλά, με ιδανικό εύρος μεταξύ 1.000 και 1.200 κιλών, ακόμη και στην αμιγώς ηλεκτρική του έκδοση.
Νέος κινητήρας Skyactiv-Z, πιθανό υβριδικό σύστημα και άφιξη το 2028
Η ηλεκτρική έκδοση δεν σημαίνει ότι η Mazda εγκαταλείπει τους κινητήρες βενζίνης. Αντίθετα, όλα δείχνουν πως η νέα MX-5 θα προσφέρεται με περισσότερες από μία επιλογές κινητήριων συνόλων.
Ο νέος Skyactiv-Z, ένας τετρακύλινδρος κινητήρας 2,5 λίτρων με τεχνολογία SPCCI (Spark Controlled CompressionIgnition), αναμένεται να αποτελέσει τη βασική θερμική επιλογή, αποδίδοντας περίπου 180 PS. Παράλληλα, εξετάζεται και μια ήπια υβριδική έκδοση, με βασική προϋπόθεση να βελτιώνει την αποδοτικότητα χωρίς να επιβαρύνει σημαντικά το βάρος ή να αλλοιώνει την οδηγική εμπειρία.
Η σημερινή MX-5 ND, που βρίσκεται στην αγορά από το 2015, παραμένει η μακροβιότερη γενιά του μοντέλου. Σύμφωνα με τις μέχρι τώρα πληροφορίες, η διάδοχός της, με κωδική ονομασία NE, δεν αναμένεται να παρουσιαστεί πριν από το 2028.
Η Mazda σχεδιάζει και ένα νέο «hero car»
Πέρα από τη νέα MX-5, ο Masahiro Moro αποκάλυψε ότι η Mazda εξετάζει και τη δημιουργία ενός νέου κορυφαίου μοντέλου, το οποίο θα λειτουργεί ως «βιτρίνα» της τεχνογνωσίας και της φιλοσοφίας της μάρκας.
Όπως δήλωσε, στόχος είναι να δημιουργηθεί ένα αυτοκίνητο που θα εκφράζει απόλυτα τις αξίες της Mazda και θα τοποθετείται στην κορυφή της γκάμας. Δεν προορίζεται για μεγάλους όγκους παραγωγής, αλλά περισσότερο για να ενισχύσει την εικόνα της εταιρείας, ακόμη και αν αυτό σημαίνει περιορισμένη ή χειροποίητη παραγωγή.
Με τις τελευταίες δηλώσεις του CEO της Mazda, γίνεται σαφές ότι η επόμενη MX-5 θα διατηρήσει τον σπορ χαρακτήρα της, αλλά ταυτόχρονα θα είναι έτοιμη να προσαρμοστεί στις απαιτήσεις της νέας εποχής της αυτοκίνησης, είτε με νέο βενζινοκινητήρα, είτε με υβριδική, είτε ακόμη και με αμιγώς ηλεκτρική έκδοση.