Στην παραγωγή το Cupra Tindaya: Η νέα ναυαρχίδα της Cupra των €65.000

Το Tindaya θα αποτελέσει τη σχεδιαστική και τεχνολογική ναυαρχίδα της μάρκας.
Στόχος να γίνει η non-mainstream εναλλακτική.
Η πλατφόρμα SSP επιτρέπει τη χρήση διαφορετικών συστημάτων κίνησης.
Στόχος: Το 3% της παγκόσμιας αγοράς.

autoagora Team

Το Tindaya θα αποτελέσει τη σχεδιαστική και τεχνολογική ναυαρχίδα της μάρκας

Το νέο μοντέλο θα αποτελέσει τη σχεδιαστική και τεχνολογική ναυαρχίδα της μάρκας, έχοντας ως ξεκάθαρο στόχο να κοιτάξει στα μάτια καταξιωμένους αντιπάλους, όπως η BMW iX3 και το επερχόμενο Volvo EX60.
Το φουτουριστικό Coupe-SUV με μήκος 4,72 μέτρα, που γνωρίσαμε ως concept στην έκθεση του Μονάχου, αφήνει πίσω του τον χαρακτήρα του «εκθέματος». Όπως αποκάλυψε ο Διευθύνων Σύμβουλος της Seat-Cupra, Markus Haupt, οι σχεδιαστές και οι μηχανικοί της εταιρείας εργάζονται ήδη πάνω στο τελικό αυτοκίνητο που θα δούμε στους δρόμους τα επόμενα χρόνια.
 

Στόχος να γίνει η non-mainstream εναλλακτική

Το Tindaya θα τοποθετηθεί εμπορικά πάνω από τα Tavascan και Terramar, δίνοντας στην Cupra ένα ισχυρό «όπλο» σε μια από τις πιο κερδοφόρες κατηγορίες της ευρωπαϊκής αγοράς. Με τις πρώτες εκτιμήσεις να τοποθετούν την τιμή του κοντά στις €65.000, το ισπανικό μοντέλο αναμένεται να προσφέρει μια άκρως ανταγωνιστική non-mainstream εναλλακτική απέναντι στο γερμανικό κατεστημένο.
Το μεγάλο τεχνολογικό highlight του μοντέλου είναι ότι θα βασίζεται στη νέα, υπερσύγχρονη πλατφόρμα SSP (Scalable Systems Platform) του Ομίλου Volkswagen. Η συγκεκριμένη αρχιτεκτονική θα αντικαταστήσει σταδιακά την MEB, προσφέροντας ανώτερες δυνατότητες φόρτισης, αυτονομίας και οδικής συμπεριφοράς.

Το Tindaya θα τοποθετηθεί εμπορικά πάνω από τα Tavascan και Terramar, δίνοντας στην Cupra ένα ισχυρό «όπλο» σε μια από τις πιο κερδοφόρες κατηγορίες της ευρωπαϊκής αγοράς.

Η πλατφόρμα SSP επιτρέπει τη χρήση διαφορετικών συστημάτων κίνησης

Αν και το πρωτότυπο Tindaya είχε παρουσιαστεί με ένα εντυπωσιακό σύστημα κίνησης range-extender (REx) απόδοσης 489 ίππων, η έκδοση παραγωγής ενδέχεται να ακολουθήσει διαφορετικό μονοπάτι.
Η ηγεσία της Cupra επιλέγει να κρατήσει κλειστά τα χαρτιά της, τονίζοντας την ανάγκη για ευελιξία, κάτι που η πλατφόρμα SSP επιτρέπει τη χρήση διαφορετικών συστημάτων κίνησης (αμιγώς ηλεκτρικά ή με range-extender), και η Cupra θα αποφασίσει την τελική γκάμα ανάλογα με τις ανάγκες των αγορών και των καταναλωτών τη δεδομένη χρονική στιγμή. Αξίζει να σημειωθεί ότι ο επικεφαλής του ομίλου VW, Thomas Schäfer, έχει δηλώσει πως τα συστήματα REx έχουν περισσότερο νόημα για μεγάλες αγορές, όπως αυτές των ΗΠΑ και της Κίνας.

Στόχος: Το 3% της παγκόσμιας αγοράς

Με το Tindaya, η Cupra θέλει να διευρύνει σημαντικά το αγοραστικό της κοινό, συμβάλλοντας στον μεγάλο στόχο της εταιρείας για την επίτευξη παγκόσμιου μεριδίου αγοράς 3% έως το 2030. Ωστόσο, η εμπορική επέκταση δεν σημαίνει «έκπτωση» στον χαρακτήρα.
«Η συνταγή της επιτυχίας για την Cupra είναι να παραμένει διαφορετική, απευθυνόμενη σε πελάτες που ψάχνουν κάτι αντισυμβατικό», δήλωσε ο Haupt, ξεκαθαρίζοντας ότι η μάρκα θα διατηρήσει το ανατρεπτικό της DNA και στη νέα, premium κατηγορία τιμής.