Peugeot 208 1.2 Hybrid 145: Premium και οικονομικό

Με υβριδικό κινητήρα 145 ίππων και αυτόματο κιβώτιο.
Το Peugeot 208 έχει high tech εσωτερικό με i-cockpit.
Ευρύχωρο, με μεγάλο πορτμπαγκάζ, πίσω κάθονται 2 ψηλοί (1,83 μέτρα).
Διαθέτει πλήρη εξοπλισμό ασφάλειας και άνεσης.

autoagora Team

Με υβριδικό κινητήρα 145 ίππων και αυτόματο κιβώτιο

Το Peugeot 208 είναι ένα από τα best seller μοντέλα της γαλλικής εταιρείας, και ξεχωρίζει για τον εντυπωσιακό σχεδιασμό του και την υψηλή ποιότητα κατασκευής. Το αυτοκίνητο διατίθεται σε 5 εκδόσεις κινητήρων: «Απλό» βενζινοκίνητο με 100 άλογα, υβριδικό με 110 ή 145 ίππους, καθώς και αμιγώς ηλεκτρικό με 136 ή 156 άλογα. Ήρθε η ώρα να αναλύσουμε την ισχυρότερη έκδοση με θερμικό μοτέρ, που είναι αυτή με τα 145 άλογα, και να δούμε τα σημεία που την κάνουν να είναι συμφέρουσα για αγορά.

Ώθηση στο Peugeot 208 Hybrid 145 δίνει ο κινητήρας 1,2 λίτρων της οικογένειας Puretech, ο οποίος συνεργάζεται με ένα ηλεκτρικό μοτέρ 29 ίππων που είναι ενσωματωμένος στο αυτόματο 6-άρι σασμάν διπλού συμπλέκτη.

Παρόλο που θεωρείται mild hybrid, το υβριδικό σύστημα που χρησιμοποιείται εδώ έχει τη δυνατότητα να κινεί το όχημα αποκλειστικά με ρεύμα, σε συνθήκες χαμηλού φορτίου. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα η κατανάλωση να μειώνεται σημαντικά, με τις μετρήσεις μας να δείχνουν 5,4 λτ/100 χλμ σε αστικό κύκλο, το χαμηλότερο νούμερο που έχουμε δει σε ήπια υβριδικό μικρό. Σε μικτό κύκλο, το αυτοκίνητο καίει 6,2 λτ/100 χλμ.

Παράλληλα, οι επιδόσεις είναι σβέλτες, με την επιτάχυνση 0-100 χλμ/ώρα να ολοκληρώνεται σε 8,2 δευτερόλεπτα και το προσπέρασμα σε αυτοκινητόδρομο (ρεπρίζ 80-120 χλμ/ώρα) να χρειάζεται 5,2 δευτερόλεπτα.

Το Peugeot 208 έχει high tech εσωτερικό με i-cockpit

Το εσωτερικό του Peugeot 208 είναι ποιοτικό, με τα υλικά που έχουν χρησιμοποιηθεί να είναι από το επάνω ράφι και την «αύρα» πολυτέλειας να είναι υψηλή, τοποθετώντας το γαλλικό μικρό στο premium «φάσμα» της κατηγορίας.

Ο σχεδιασμός είναι εντυπωσιακός και έχει βραβευτεί, ενώ το τεχνολογικό στοιχείο είναι έντονο. Στο κέντρο του ταμπλό υπάρχει η έγχρωμη οθόνη αφής 10 ιντσών, διαθέσιμη από τη βασική έκδοση με τα 100 άλογα, ενώ πίσω από το μικρό τιμόνι δεσπόζει ο πίνακας οργάνων που είναι υπερυψωμένος, ένα χαρακτηριστικό που συναντούμε σε όλα τα σύγχρονα μοντέλα της Peugeot και ονομάζεται i-cockpit.

Στην περίπτωση του 208 Hybrid 145, που έχει ως εισαγωγικό το δεύτερο πακέτο εξοπλισμού, Allure, ο πίνακας οργάνων είναι πλήρως ψηφιακός 10 ιντσών.
Αξίζει να αναφέρουμε πως στο κάτω μέρος του ταμπλό έχει γίνει χρήση φυσικών διακοπτών που λειτουργούν ως συντομεύσεις για το σύστημα κλιματισμού. Αυτοί είναι επίσης υψηλής ποιότητας, με ωραία αίσθηση στο πάτημά τους, και επιπλέον ενισχύουν την εργονομία του εσωτερικού.

Ευρύχωρο, με μεγάλο πορτμπαγκάζ, πίσω κάθονται 2 ψηλοί (1,83 μέτρα)

Ένα ακόμα «ατού» του Peugeot 208 είναι η ευρυχωρία του, η οποία είναι αρκετή για να ταξιδέψουν άνετα 4 ενήλικες επιβάτες και 1 παιδί. Ο «άερας» για τους ψηλούς πίσω είναι καλός, με το χώρο για τα κεφάλια τους να είναι από το μεγαλύτερο στην κατηγορία. Συνολικά, στο πίσω κάθισμα του γαλλικού μικρού θα βολευτούν ακόμα και άτομα με ύψος 1,83 μέτρα.

Το πορτ-μπαγκάζ έχει ωφέλιμο όγκο 352 λίτρα και είναι μεγαλύτερο από τον μέσο όρο της κλάσης. Αυτό σημαίνει πως θα μπορέσουμε να τοποθετήσουμε 3 μεγάλες βαλίτσες και μία χειραποσκευή αεροπλάνου.

Διαθέτει πλήρη εξοπλισμό ασφάλειας και άνεσης

Όπως αναφέραμε, το Peugeot 208 Hybrid με τα 145 άλογα είναι διαθέσιμο από το πακέτο εξοπλισμού Allure, το οποίο είναι το δεύτερο στη γκάμα του μοντέλου (το εισαγωγικό, Style Plus προσφέρεται στα 208 με 100 και 110 ίππους.

Ο εξοπλισμός της έκδοσης Allure κρίνεται πλούσιος, μιας και περιλαμβάνει αυτόματο κλιματισμό, εμπρός-πίσω ηλεκτρικά παράθυρα, ηλεκτρικά αναδιπλούμενους και θερμαινόμενους εξωτερικούς καθρέπτες, σύστημα εισόδου χωρίς κλειδί, κάμερες 360 μοιρών, αισθητήρες φωτός και βροχής, LED φανάρια, cruise control, ζάντες αλουμινίου 16 ιντσών, έγχρωμη οθόνη αφής 10 ιντσών, ψηφιακό πίνακα οργάνων επίσης 10 ιντσών, καθώς και σύστημα πλοήγησης.

Ο εξοπλισμός ασφαλείας διαθέτει 6 αερόσακους, υποβοήθηση εκκίνησης σε ανηφόρα, σύστημα διατήρησης στη λωρίδα κυκλοφορίας, αυτόματο φρενάρισμα, προειδοποίηση τυφλού σημείου, προβολή των σημάτων του Κ.Ο.Κ στον πίνακα οργάνων, καθώς και σύστημα προειδοποίησης κόπωσης οδηγού.