Peugeot 208 & 2008: Νέος κινητήρας με καδένα αντί για ιμάντα χρονισμού
Ο νέος βενζινοκινητήρας Turbo 100 αντικαθιστά τον 1.2 PureTech, με στόχο την καλύτερη αξιοπιστία.
Έχει 70% νέα εξαρτήματα και καδένα χρονισμού αντί για ιμάντα.
Το turbo μεταβλητής γεωμετρίας υπόσχεται καλύτερη απόκριση στις χαμηλές στροφές.
Πέρασε από 3 εκατ. χλμ. δοκιμών και χρειάζεται πιο αραιά service.
autoagora Team
Τέλος ο ιμάντας χρονισμού: Ο νέος Turbo 100 έχει καδένα
Η Peugeot προχωρά σε μια σημαντική αλλαγή για τα δημοφιλή 208 και 2008, αντικαθιστώντας τον βενζινοκινητήρα 1.2 PureTech με τον νέο Turbo 100. Η ουσιαστικότερη διαφορά είναι η αντικατάσταση του ιμάντα χρονισμού με καδένα. Παράλληλα, οι αλλαγές δεν περιορίζονται στον χρονισμό, αφού ο νέος κινητήρας έχει ανασχεδιαστεί σε μεγάλο βαθμό, με στόχο να είναι πιο ανθεκτικός, αποδοτικός και ευχάριστος στην καθημερινή οδήγηση.
Με 70% νέα εξαρτήματα: Τι άλλαξε για να γίνει πιο ανθεκτικός
Παρότι διατηρεί τη χωρητικότητα των 1.199 κ.εκ. και την τρικύλινδρη διάταξη, ο Turbo 100 δεν αποτελεί απλώς μια μικρή αναβάθμιση του προηγούμενου μοτέρ.
Σύμφωνα με την Peugeot, το 70% των εξαρτημάτων του κινητήρα είναι νέο. Στις αλλαγές περιλαμβάνονται το μπλοκ των κυλίνδρων, τα έμβολα, τα ελατήριά τους, ο ψεκασμός και το turbo.
Ιδιαίτερη σημασία έχουν τα νέα έμβολα και ελατήρια, τα οποία έχουν σχεδιαστεί ώστε να περιορίζουν την κατανάλωση λαδιού και να βελτιώνουν τη συνολική αντοχή του κινητήρα. Πρόκειται για αλλαγές που ενδιαφέρουν κυρίως όποιον σκοπεύει να κρατήσει το αυτοκίνητό του αρκετά χρόνια.
Turbo μεταβλητής γεωμετρίας: Καλύτερη απόκριση στην πόλη
Ο νέος κινητήρας αποδίδει 101 ίππους και 205 Nm ροπής από τις 1.750 σ.α.λ.. Το ενδιαφέρον στοιχείο είναι το turbo μεταβλητής γεωμετρίας, τεχνολογία που δεν συναντάμε συχνά σε μικρούς βενζινοκινητήρες.
Το σύστημα προσαρμόζει τη λειτουργία του turbo ανάλογα με τις στροφές που λειτουργεί ο κινητήρας, ώστε να προσφέρει καλύτερη απόκριση χαμηλά. Αυτό μπορεί να βοηθήσει στις εκκινήσεις, στις ανηφόρες και στις επιταχύνσεις χωρίς να χρειάζεται ο οδηγός να ανεβάζει συνεχώς στροφές.
Παράλληλα, ο άμεσος ψεκασμός υψηλής πίεσης 350 bar και η λειτουργία με κύκλο Miller στοχεύουν σε καλύτερη απόδοση και χαμηλότερη κατανάλωση.
Ο νέος Turbo 100 τοποθετείται τόσο στο 208 όσο και στο λίγο μεγαλύτερο 2008.
3 εκατ. χλμ. δοκιμών και πιο αραιό service: Τι κερδίζει ο οδηγός;
Για την εξέλιξη του Turbo 100, η Peugeot πραγματοποίησε περισσότερες από 30.000 ώρες σε πάγκους δοκιμής και συνολικά 3 εκατομμύρια χιλιόμετρα με πρωτότυπα αυτοκίνητα. Μάλιστα, ορισμένα από αυτά τα αυτοκίνητα ξεπέρασαν τα 200.000 χιλιόμετρα χωρίς να παρουσιάσουν προβλήματα.
Αλλαγές υπάρχουν και στη συντήρηση. Σύμφωνα με το πρόγραμμα που ανακοίνωσε η εταιρεία, το βασικό service προβλέπεται κάθε 2 χρόνια ή 25.000 χιλιόμετρα, αντί για 1 χρόνο ή 20.000 χιλιόμετρα προηγουμένως, με έναν ενδιάμεσο ετήσιο έλεγχο.
Η καδένα, τα ανασχεδιασμένα εξαρτήματα και το μεγαλύτερο διάστημα μεταξύ service είναι τρεις ουσιαστικές αλλαγές για όποιον σκέφτεται να αγοράσει βενζινοκίνητο Peugeot 208 ή 2008. Η Peugeot δείχνει ότι έχει δώσει ιδιαίτερη βαρύτητα στην αντοχή του νέου κινητήρα, ενώ απομένει να δούμε πώς θα αποδώσει σε πραγματικές συνθήκες και σε βάθος χρόνου.