Πρώτες εικόνες του επερχόμενου DS Νο7

Αεροδυναμικά σχεδιασμένο και μεγαλύτερο από το DS 7
Εσωτερικό παρόμοιο με αυτό του DS Nο8
Ηλεκτρικό αλλά και με υβριδικά σύνολα

autoagora Team

Στη δημοσιότητα οι πρώτες εικόνες

Η DS βρίσκεται ένα βήμα πριν την ολοκλήρωση του νέου Νο7, με τις πρώτες εικόνες του μοντέλου, σε καμουφλαρισμένη μορφή, να βλέπουν το φως της δημοσιότητας πριν από την επίσημη παρουσίασή του την άνοιξη του 2026. Στην πραγματικότητα, το υλικό προέρχεται από ένα βίντεο που δημοσίευσε στα social media ο επικεφαλής της γαλλικής φίρμας, το οποίο στη συνέχεια διαδόθηκε ευρέως στο διαδίκτυο.

Αεροδυναμικά σχεδιασμένο και μεγαλύτερο από το DS 7

Το νέο DS Νο7 θα αποτελέσει τον διάδοχο του σημερινού DS 7, με τις πρώτες πληροφορίες και εικόνες να δείχνουν ότι θα είναι μεγαλύτερο σε διαστάσεις. Συγκεκριμένα, αναμένεται να αυξηθεί κατά περίπου δέκα εκατοστά σε σχέση με τον προκάτοχό του, αγγίζοντας σε μήκος τα 4,70 μέτρα.
 

Ταυτόχρονα, το μοντέλο θα υιοθετεί ένα πιο πολυτελές και εκλεπτυσμένο design, με ομαλές επιφάνειες, κάθετη εμπρός όψη, επίπεδο καπό και λεπτότερους προβολείς. Επιπλέον, η κλειστή μάσκα θα αποτελείται από ένα συμπαγές πάνελ με LED διακοσμητικά στοιχεία, ενώ στις εικόνες ξεχωρίζουν οι χωνευτές χειρολαβές των θυρών και η κεκλιμένη γραμμή της οροφής προς το πίσω μέρος, χαρακτηριστικά που υπογραμμίζουν τη έμφαση στην αεροδυναμική.

Εσωτερικό παρόμοιο με αυτό του DS Nο8

Το εσωτερικό του DS Νο7 αναμένεται να αντλήσει έμπνευση από το Νο8, προσφέροντας ένα μοντέρνο και μινιμαλιστικό περιβάλλον. Στα χαρακτηριστικά του περιλαμβάνονται ένα τιμόνι τεσσάρων ακτινών σε σχήμα Χ, μια μεγάλη οθόνη αφής 16 ιντσών και πολύ λίγα παραδοσιακά μπουτόν, ενισχύοντας την υψηλή τεχνολογική αισθητική και την καθαρότητα του ταμπλό.

Ηλεκτρικό αλλά και με υβριδικά σύνολα

Τέλος, σε αντίθεση με το αμιγώς ηλεκτρικό DS Νο8, το Νο7 αναμένεται να προσφέρει και υβριδικές επιλογές στην γκάμα κινητήρων του. Αυτό καθίσταται εφικτό χάρη στην πλατφόρμα STLA Medium, η οποία υποστηρίζει πλήρως εξηλεκτρισμένα σύνολα.
 

Οι πρώτες πληροφορίες αναφέρουν ότι η βασική έκδοση θα εφοδιάζεται με τον γνωστό 1,2 turbo κινητήρα με mild hybrid 48V, αποδίδοντας 145 ίππους με χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμου. Οι plug-in hybrid εκδόσεις θα προσφέρουν ισχυρότερη απόδοση και μεγαλύτερη ηλεκτρική αυτονομία σε σχέση με το σημερινό E-Tense.
 

Το μεγαλύτερο άλμα θα γίνει με το αμιγώς ηλεκτρικό DS Νο7 E-Tense, το οποίο αναμένεται να χρησιμοποιεί μπαταρίες 73 και 98 kWh, προσφέροντας αυτονομία έως 700 km και εκδόσεις έως 320 ίππους με δυνατότητα τετρακίνησης.