Renault Captur Eco-G 120 με 1.400 χιλιόμετρα αυτονομίας

Γιατί το Eco-G 120 έχει νόημα αν γράφεις χιλιόμετρα.
Η αναβάθμιση από 100 σε 120 ίππους.
Mικρές αλλά ουσιαστικές αλλαγές σε Captur και Symbioz.

autoagora Team

Γιατί το Eco-G 120 έχει νόημα αν γράφεις χιλιόμετρα.

Αν το ζητούμενο είναι να γράφεις πολλά χιλιόμετρα με λιγότερα χρήματα, η Renault φέρνει μια έκδοση του Captur που πατάει ακριβώς εκεί: το Eco-G 120 με διπλό καύσιμο (βενζίνη/LPG). Το μοντέλο παραμένει χωρίς αισθητικές αλλαγές, όμως η ουσία βρίσκεται στο νέο σύνολο, που αντικαθιστά τον Eco-G 100 με περισσότερη δύναμη και πιο «γεμάτη» απόκριση.
Το βασικό επιχείρημα του Captur με LPG είναι η αυτονομία. Η Renault επιλέγει δύο ξεχωριστά ρεζερβουάρ, διατηρώντας αυτό της βενζίνης και προσθέτοντας ένα δεύτερο για το υγραέριο, ώστε ο οδηγός να μπορεί να εναλλάσσει καύσιμο και να επεκτείνει την εμβέλεια. Το ρεζερβουάρ βενζίνης είναι 48 λίτρα, ενώ η δεξαμενή LPG φτάνει πλέον τα 50 λίτρα, αυξημένη σε σχέση με πριν, κάτι που ανεβάζει τη συνολική αυτονομία έως και τα 1.400 χιλιόμετρα, ανάλογα με τις συνθήκες. Σημειώνεται ότι η δεξαμενή LPG τοποθετείται στη θέση της ρεζέρβας, όπως συνηθίζεται σε εργοστασιακές λύσεις, χωρίς να επηρεάζεται η χωρητικότητα του ρεζερβουάρ βενζίνης.

 

Η αναβάθμιση από 100 σε 120 ίππους

Στο μηχανικό σκέλος, το νέο Eco-G 120 ανεβάζει αισθητά την απόδοση σε σχέση με το Eco-G 100. Βασίζεται σε 1.2 turbo τρικύλινδρο άμεσου ψεκασμού 1.200 κ.εκ., αποδίδει 120 ίππους και 200 Nm ροπής, δηλαδή κερδίζει 20 ίππους και 30 Nm. Η Renault ανακοινώνει επιτάχυνση 0–100 χλμ./ώρα σε 12 δευτερόλεπτα, ενώ το σύνολο συνδυάζεται με χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων. Η εταιρεία επιμένει στο ότι πρόκειται για λύση OEM, σχεδιασμένη εξαρχής για λειτουργία με LPG, με στόχο να συνδυάζει ομαλή λειτουργία και αξιοπιστία χωρίς «μετατροπές» εκ των υστέρων.

Στα επίσημα νούμερα κατανάλωσης και εκπομπών, η Renault αναφέρει ότι σε λειτουργία LPG η κατανάλωση ξεκινά από 7,2 λτ./100 χλμ. και οι εκπομπές CO₂ από 117 g/km, ενώ με βενζίνη τα αντίστοιχα νούμερα είναι από 5,9 λτ./100 χλμ. και 133 g/km. Παράλληλα, η εταιρεία υποστηρίζει ότι η λειτουργία με LPG μπορεί να προσφέρει κατά μέσο όρο περίπου 10% χαμηλότερες εκπομπές CO₂ σε σύγκριση με αντίστοιχο βενζινοκίνητο σύνολο.
 

Το βασικό επιχείρημα του Captur με LPG είναι η αυτονομία. Η Renault επιλέγει δύο ξεχωριστά ρεζερβουάρ, διατηρώντας αυτό της βενζίνης και προσθέτοντας ένα δεύτερο για το υγραέριο, ώστε ο οδηγός να μπορεί να εναλλάσσει καύσιμο και να επεκτείνει την εμβέλεια.

Mικρές αλλά ουσιαστικές αλλαγές σε Captur και Symbioz

Μαζί με την προσθήκη του Eco-G 120, η Renault περνά και αναβαθμίσεις εξοπλισμού και συστημάτων υποβοήθησης οδήγησης για Captur και Symbioz. Η λίστα περιλαμβάνει νέους πιο αεροδυναμικούς καθρέφτες που προέρχονται από το νέο Clio, εσωτερική κάμερα για ανίχνευση κόπωσης και απόσπασης προσοχής, λειτουργία emergency stop assist στην ημιαυτόνομη οδήγηση, αναβαθμισμένες κάμερες για καλύτερη εικόνα στο παρκάρισμα και νέο Smart mode στα αυτόματα, που προσαρμόζει τη λειτουργία Eco/Comfort/Sport ανάλογα με τον τρόπο που οδηγεί ο χρήστης.