Σε φάση τελικών δοκιμών η δεύτερη γενιά του Volkswagen T-Roc R
Η επίσημη παρουσίαση του αυτοκινήτου έχει προγραμματιστεί για το προσεχές διάστημα.
Η απόδοση του συνόλου φτάνει τους 333 ίππους και η μέγιστη ροπή τα 420 Nm.
Με νέο σύστημα Performance Torque Vectoring για μεταβλητή κατανομή της ροπής μεταξύ των πίσω τροχών.
Οι πρώτες παραδόσεις του μοντέλου στην Ευρώπη αναμένονται το καλοκαίρι του 2026.
autoagora Team
Η επίσημη παρουσίαση του αυτοκινήτου έχει προγραμματιστεί για το προσεχές διάστημα
Η Volkswagen ολοκληρώνει αυτό το διάστημα τις δοκιμές εξέλιξης για τη δεύτερη γενιά του T-Roc R, η οποία αναμένεται να αποτελέσει την κορυφαία έκδοση επιδόσεων του δημοφιλούς SUV. Τα πρωτότυπα του νέου μοντέλου βρίσκονται ήδη στο δρόμο, με τους μηχανικούς της γερμανικής εταιρείας να οριστικοποιούν τις ρυθμίσεις σε ένα σύνολο που ουσιαστικά μεταφέρει την τεχνολογία του Golf R σε ένα πιο υπερυψωμένο αμάξωμα. Η επίσημη παρουσίαση του αυτοκινήτου έχει προγραμματιστεί για το προσεχές διάστημα, με στόχο την εμπορική του διάθεση στην ευρωπαϊκή αγορά το καλοκαίρι του 2026.
Η απόδοση του συνόλου φτάνει τους 333 ίππους και η μέγιστη ροπή τα 420 Nm
Στο επίκεντρο της ανάπτυξης βρίσκεται ο αναβαθμισμένος υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας 2.0 TSI της γενιάς EA888, ο οποίος πλαισιώνεται από ένα ήπιο υβριδικό σύστημα 48V για τη βελτιστοποίηση των εκπομπών ρύπων. Η απόδοση του συνόλου φτάνει τους 333 ίππους και η μέγιστη ροπή τα 420 Nm, προσφέροντας επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα σε περίπου 4,7 δευτερόλεπτα. Η κίνηση μεταδίδεται μέσω ενός αυτόματου κιβωτίου DSG επτά σχέσεων και του συστήματος τετρακίνησης 4Motion, το οποίο κατά τη διάρκεια των δοκιμών επιδεικνύει την ικανότητά του να διαχειρίζεται τη δύναμη με ακρίβεια σε μεταβαλλόμενες συνθήκες οδοστρώματος.
Η απόδοση του συνόλου φτάνει τους 333 ίππους και η μέγιστη ροπή τα 420 Nm, προσφέροντας επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα σε περίπου 4,7 δευτερόλεπτα.
Με νέο σύστημα Performance Torque Vectoring για μεταβλητή κατανομή της ροπής μεταξύ των πίσω τροχών
Ένα από τα σημαντικότερα χαρακτηριστικά που ενσωματώνονται στη νέα γενιά είναι το σύστημα R Performance Torque Vectoring, το οποίο επιτρέπει τη μεταβλητή κατανομή της ροπής μεταξύ των πίσω τροχών. Η τεχνολογία αυτή, σε συνδυασμό με την ηλεκτρονικά ελεγχόμενη ανάρτηση DCC και τη νέα λειτουργία Drift Mode, στοχεύει στη βελτίωση της δυναμικής συμπεριφοράς και της ευελιξίας του SUV. Οι δοκιμές στο πεδίο εστιάζουν στην τελειοποίηση αυτών των ηλεκτρονικών συστημάτων, ώστε το T-Roc R να προσφέρει μια πιο συμμετοχική οδηγική εμπειρία χωρίς να θυσιάζει την καθημερινή χρηστικότητα.
Οι πρώτες παραδόσεις του μοντέλου στην Ευρώπη αναμένονται το καλοκαίρι του 2026
Παράλληλα με τα μηχανικά μέρη, η εξέλιξη αφορά και την αναβάθμιση των εσωτερικών χώρων, καθώς το νέο αμάξωμα έχει αυξημένο μήκος που φτάνει τα 4.373 χιλιοστά. Η αύξηση αυτή μεταφράζεται σε βελτιωμένη χωρητικότητα για τους επιβάτες και τις αποσκευές, ενώ η σχεδίαση της καμπίνας ακολουθεί τη νεότερη αρχιτεκτονική της μάρκας. Σημαντική προσθήκη στο στάδιο της ανάπτυξης αποτέλεσε η επιστροφή των φυσικών διακοπτών στο τιμόνι, μια επιλογή που έγινε για τη διευκόλυνση του χειρισμού παράλληλα με τη νέα κεντρική οθόνη των 12,9 ιντσών. Οι πρώτες παραδόσεις του μοντέλου στην Ευρώπη αναμένονται το καλοκαίρι του 2026, σηματοδοτώντας μια νέα εποχή για τα μοντέλα επιδόσεων της Volkswagen.
