Το Audi A2 επιστρέφει μέσα στο 2026 ως ηλεκτρικό SUV
Επιστρέφει το A2 ως το νέο entry-level ηλεκτρικό Audi.
Ρετρό αναφορές, αλλά με πιο «SUV» στάση.
Έμμεση αντικατάσταση A1 και Q2.
Πλατφόρμα MEB αντί για SSP – τι σημαίνει αυτό.
autoagora Team
Επιστρέφει το A2 ως το νέο entry-level ηλεκτρικό Audi
Η Audi φέρεται να ετοιμάζει την αναβίωση του ονόματος A2, αυτή τη φορά για ένα νέο, entry-level ηλεκτρικό μοντέλο με ξεχωριστή σχεδιαστική ταυτότητα. Σύμφωνα με πληροφορίες από πηγές κοντά στην εταιρεία, η επίσημη παρουσίαση τοποθετείται πριν το τέλος του 2026, ενώ οι πωλήσεις εκτιμάται ότι θα ξεκινήσουν στις αρχές του 2027. Το project αντιμετωπίζεται εσωτερικά ως ένας σύγχρονος «διάδοχος» του αρχικού A2 των αρχών του 2000, με έμφαση στην πρακτικότητα και την έξυπνη αξιοποίηση χώρων, αλλά σε καθαρά ηλεκτρική εποχή.
Ρετρό αναφορές, αλλά με πιο «SUV» στάση
Τα πρωτότυπα δοκιμών δείχνουν ένα αμάξωμα που κρατά στοιχεία από το «σουλούπι» του παλιού A2: κοντό καπό, συμπαγείς αναλογίες και σχεδιαστικές λεπτομέρειες που παραπέμπουν στο παρελθόν, όπως το πίσω παράθυρο που χωρίζεται σε δύο τμήματα στην πόρτα του χώρου αποσκευών. Η μεγάλη διαφορά είναι ότι το νέο μοντέλο φαίνεται να “πατά” πιο ψηλά, υιοθετώντας μια πιο crossover/SUV αισθητική.
Στο εσωτερικό της Audi, το A2 δεν αντιμετωπίζεται ως ένα «τυπικό» νέο μοντέλο, καθώς στόχος είναι να καλύψει το κενό που άφησε η BMW i3 στην κατηγορία των premium, ιδιαίτερων ηλεκτρικών πόλης/κόμπακτ. Ως σημεία αναφοράς, αναφέρονται επίσης οι πρώτες γενιές της Mercedes-Benz A-Class, λόγω της λογικής space-efficient και της πρακτικής διάταξης.
Έμμεση αντικατάσταση A1 και Q2
Το νέο A2 αναμένεται να λειτουργήσει ως έμμεσος αντικαταστάτης των A1 και Q2, τα οποία – σύμφωνα με τις ίδιες πληροφορίες – προγραμματίζεται να ολοκληρώσουν τον κύκλο παραγωγής τους στα τέλη του 2026. Σε επίπεδο τιμής, οι πρώτες ενδείξεις τοποθετούν το σημείο εκκίνησης κοντά στις 35.000€, καθιστώντας το πιθανότατα το πιο προσιτό ηλεκτρικό Audi κάτω από το Q4 E-tron. Η ονομασία δεν αποκλείεται να συνοδευτεί από το γνώριμο E-tron suffix, ακολουθώντας τη νέα ηλεκτρική ταυτότητα της μάρκας.
Πλατφόρμα MEB αντί για SSP – τι σημαίνει αυτό
Αν και αρχικά το project είχε συνδεθεί με την SSP (800V) πλατφόρμα του ομίλου Volkswagen, οι καθυστερήσεις φαίνεται πως οδηγούν την Audi σε πιο άμεση λύση: την MEB, στην ίδια περίπου εκδοχή που χρησιμοποιεί το Volkswagen ID.3. Αυτό μεταφράζεται σε αρχιτεκτονική 400V και πίσω κίνηση, με πιθανές επιλογές μπαταρίας και απόδοσης αντίστοιχες του ID.3 (ενδεικτικά 58–79 kWh και 168–282 bhp).
Παρόλα αυτά, λόγω της πιο αεροδυναμικής σιλουέτας που “υπόσχονται” τα πρωτότυπα, υπάρχει εκτίμηση ότι η κορυφαία έκδοση θα μπορούσε να πετύχει μεγαλύτερη αυτονομία από εκείνη του ID.3, η οποία αναφέρεται έως 605 χλμ.
