Το ηλεκτρικό Honda Super-N πατάει Ευρώπη

Το Super-N παντρεύει τη χωροταξική ευφυΐα των ιαπωνικών Kei cars με τα γονίδια του εμβληματικού City Turbo II.
Σχεδίαση με γονίδια από τα '80s και σπορ στήσιμο.
Έξυπνη καμπίνα με κορυφαία πρακτικότητα.
Με το BOOST Mode φτάνει τους 95 ίππους.
Η μπαταρία χωρητικότητας 29,6 kWh εξασφαλίζει αυτονομία 206 χλμ.

autoagora Team

Το Super-N παντρεύει τη χωροταξική ευφυΐα των ιαπωνικών Kei cars με τα γονίδια του εμβληματικού City Turbo II

Η Honda επιλέγει να διαφοροποιηθεί από την πεπατημένη των ηλεκτρικών οχημάτων, λανσάροντας στην ευρωπαϊκή αγορά ένα compact μοντέλο που εστιάζει αποκλειστικά στο συναίσθημα και την οδηγική ζωντάνια. Το Super-N παντρεύει τη χωροταξική ευφυΐα των ιαπωνικών Kei cars με τα γονίδια του εμβληματικού City Turbo II από τα '80s. Με την τιμολογιακή πολιτική στη Μεγάλη Βρετανία να το τοποθετεί κάτω από το φράγμα των 18.995 λιρών (περίπου 22.000 ευρώ), το ιαπωνικό μοντέλο συστήνεται στο ευρωπαϊκό κοινό ως μια άκρως υπολογίσιμη και προσιτή εναλλακτική για τις καθημερινές μετακινήσεις.

Σχεδίαση με γονίδια από τα '80s και σπορ στήσιμο

Οπτικά, το αμάξωμα εκπέμπει έναν έντονο δυναμισμό χάρη στις αναθεωρημένες διαστάσεις του σε σχέση με το N-ONE e: της εγχώριας αγοράς. Με την προσθήκη 100 χλστ. στο πλάτος (1.573 χλστ.) και 185 χλστ. στο μήκος (3.599 χλστ.), το Super-N αποκτά μια σαφώς πιο επιθετική στάση, η οποία υπογραμμίζεται από τους τροχούς των 15 ιντσών. Οι στρογγυλοί LED προβολείς και οι λειτουργικές εισαγωγές αέρα ξυπνούν μνήμες από το ένδοξο παρελθόν της μάρκας, ενώ η οικολογική συνείδηση της Honda αποτυπώνεται στη μάσκα και τα πίσω φωτιστικά σώματα, τα οποία κατασκευάζονται από ανακυκλωμένα υλικά προερχόμενα από αποσυρθέντα οχήματα.

Με την προσθήκη 100 χλστ. στο πλάτος (1.573 χλστ.) και 185 χλστ. στο μήκος (3.599 χλστ.), το Super-N αποκτά μια σαφώς πιο επιθετική στάση, η οποία υπογραμμίζεται από τους τροχούς των 15 ιντσών.

Έξυπνη καμπίνα με κορυφαία πρακτικότητα

Περνώντας στο εσωτερικό, η αρχιτεκτονική του χώρου εξαργυρώνει κάθε διαθέσιμο χιλιοστό, προσφέροντας ανέσεις που συναντά κανείς σε μεγαλύτερες κατηγορίες. Ο οδηγός αντικρίζει ένα ψηφιακό cluster 7 ιντσών με τρισδιάστατη διάταξη οργάνων –σαφής αναφορά στο αρχικό Turbo II– ενώ οι ανάγκες ενημέρωσης και ψυχαγωγίας καλύπτονται από την κεντρική οθόνη 9 ιντσών με ασύρματο Apple CarPlay και Android Auto. Τα μπάκετ καθίσματα εξασφαλίζουν υποδειγματική πλευρική στήριξη, ενώ τα πολυμορφικά Magic Seats μεταμορφώνουν το πίσω μέρος του θαλάμου επιβατών, αυξάνοντας τη χωρητικότητα του πορτμπαγκάζ από τα 162 έως τα εντυπωσιακά 967 λίτρα.
 

Με το BOOST Mode φτάνει τους 95 ίππους

Η ειδοποιός διαφορά του Super-N εντοπίζεται στον διττό χαρακτήρα του συστήματος κίνησης. Η βασική ισχύς των 47 kW μεταβάλλεται ριζικά με την ενεργοποίηση της λειτουργίας BOOST από το τιμόνι, με τον ηλεκτροκινητήρα να αγγίζει άμεσα τα 70 kW (95 ίπποι) και να ρίχνει τον χρόνο για το 0-100 χλμ./ώρα στα 10 δευτερόλεπτα. Η εμπειρία γίνεται ακόμα πιο συμμετοχική χάρη στην ψηφιακή εξομοίωση ενός κιβωτίου 7 σχέσεων με paddles, σε συνδυασμό με το Active Sound Control που πλημμυρίζει την καμπίνα με τον ήχο ενός κλασικού, εύστροφου μοτέρ της Honda. Για τις ώρες αιχμής, το Single Pedal Control System αναλαμβάνει να απλοποιήσει τη διαδικασία επιτάχυνσης και ακινητοποίησης μέσα στην πόλη.