Το Toyota MR2 επιστρέφει: Με 400 ίππους και κίνηση στους 4 τροχούς
Το καινούριο Toyota MR2 το οποίο βρίσκεται σε φάση τελικών δοκιμών.
Το Concept M της Gazoo Racing γράφει χιλιόμετρα στις πίστες.
Δίλιτρος Turbo «πύραυλος» με ισχύ 400+ ίππων.
Στα χνάρια του πρωτότυπου FT-Se Concept.
autoagora Team
Το καινούριο Toyota MR2 το οποίο βρίσκεται σε φάση τελικών δοκιμών
Η Toyota ετοιμάζει μια από τις πιο ηχηρές επιστροφές στην ιστορία των sports cars, αναβιώνοντας ένα όνομα-θρύλο. Ο λόγος για το καινούριο Toyota MR2, το οποίο βρίσκεται σε φάση τελικών δοκιμών, με τους Ιάπωνες να μην σκοπεύουν απλώς να παρουσιάσουν ένα ακόμα γρήγορο κουπέ, αλλά ένα αυθεντικό supercar τσέπης.
Αυτή τη φορά, η συνταγή αλλάζει ριζικά: η κεντρομήχανη διάταξη παντρεύεται με ένα προηγμένο σύστημα τετρακίνησης, με ξεκάθαρο στόχο να δημιουργηθεί ένα Toyota AWD sports car που θα στρίβει «σαν σε ράγες», αφήνοντας στο παρελθόν κάθε τάση υποστροφής.
Το Concept M της Gazoo Racing γράφει χιλιόμετρα στις πίστες
Οι μηχανικοί της Gazoo Racing θέλουν να εξαλείψουν τις απότομες αντιδράσεις της πίσω ανάρτησης που χαρακτήριζαν τις παλιότερες γενιές του μοντέλου. Για τον σκοπό αυτό, χρησιμοποιούν εδώ και 1,5 χρόνο το απαιτητικό πρωτάθλημα αντοχής Super Taikyu ως το απόλυτο εργαστήριο δοκιμών.
Το όχημα εξέλιξης είναι το Concept M, ένα ειδικά τροποποιημένο, κεντρομήχανο Toyota με το αμάξωμα του GR Yaris. Στο Fuji Speedway, το εν λόγω αγωνιστικό πέρασε τις εξετάσεις με άριστα, συμπληρώνοντας 473 γύρους χωρίς το παραμικρό πρόβλημα αξιοπιστίας. Στην ίδια εκδήλωση, μάλιστα, η Gazoo Racing έδειξε και ένα πειραματικό Camry με διπλό μοτέρ, όπου «φορούσε» τον ολοκαίνουριο δίλιτρο θερμικό κινητήρα G20E.
«Αν δεν πιέζουμε τα όριά μας μέσα από τους αγώνες, ίσως να μην κάνουμε λάθη, αλλά σίγουρα δεν εξελισσόμαστε», σχολίασε ο ισχυρός άνδρας του ομίλου, Akio Toyoda. «Αν σχεδιάζαμε ένα τέτοιο αυτοκίνητο κλεισμένοι σε ένα γραφείο, το αποτέλεσμα δεν θα είχε καμία σχέση με αυτό που δημιουργούμε τώρα».
Στο κέντρο του αμαξώματος θα βρίσκεται τοποθετημένος ο νέος 2.0-λιτρος υπερτροφοδοτούμενος 4κύλινδρος κινητήρας της Toyota.
Δίλιτρος Turbo «πύραυλος» με ισχύ 400+ ίππων
Στο κέντρο του αμαξώματος θα βρίσκεται τοποθετημένος ο νέος 2.0-λιτρος υπερτροφοδοτούμενος 4κύλινδρος κινητήρας της Toyota (κωδικός G20E). Το συγκεκριμένο σύνολο θα πάρει τη σκυτάλη από το 3κύλινδρο 1.600άρη turbo των GR Yaris και GR Corolla. Στην έκδοση δρόμου η απόδοση θα ξεκινά από τα 400 άλογα, ενώ το αγωνιστικό block έχει τις προδιαγραφές να αγγίξει ακόμα και τους 500 ίππους.
Η μετάδοση της κίνησης και στους τέσσερις τροχούς θα γίνεται μέσω ενός αυτόματου κιβωτίου 8 σχέσεων, το οποίο είναι τοποθετημένο εγκάρσια.
Ο επικεφαλής μηχανικός της Toyota GR, Naohiko Saito, αιτιολόγησε την επιλογή της τετρακίνησης, τονίζοντας:
«Πρόκειται για μια εντελώς νέα αρχιτεκτονική προσέγγιση για εμάς. Ωστόσο, τα δεδομένα από τις δοκιμές μάς έδειξαν ότι το πάντρεμα της τετρακίνησης με τον κινητήρα στο κέντρο προσφέρει τα μέγιστα δυνατά επίπεδα πρόσφυσης και οδηγικής απόλαυσης».
Στα χνάρια του πρωτότυπου FT-Se Concept
Αν και το τελικό μοντέλο παραγωγής δεν έχει κυκλοφορήσει ακόμα χωρίς καμουφλάζ, είναι κοινό μυστικό ότι η αισθητική του θα βασίζεται στο εντυπωσιακό Toyota FT-Se Concept, το οποίο έκλεψε τις εντυπώσεις στην έκθεση του Τόκιο το 2023.
Από πλευράς όγκου, το Toyota MR2 2026 θα κυμαίνεται στα επίπεδα μιας Lotus Emira, όμως η σχεδιαστική του γλώσσα θα είναι σαφώς πιο επιθετική, γεμάτη αιχμηρές γωνίες και αεροδυναμικές λεπτομέρειες.
Οι Ιάπωνες κρατούν κλειστά τα χαρτιά τους σχετικά με το πότε ακριβώς θα τραβήξουν το σεντόνι της αποκάλυψης. Παρ' όλα αυτά, οι κινήσεις της εταιρείας προδίδουν ότι το λανσάρισμα πλησιάζει, καθώς η Toyota κατοχύρωσε ήδη τις ονομασίες GR MR2 και GR MR-S στις αγορές της Ιαπωνίας και της Αυστραλίας.