Mazda 3 vs Focus: Μονομαχία στη χώρα των μικρομεσαίων βενζίνης

Λιτή αλλά οδηγοκεντρική η σχεδίαση της καμπίνας του Mazda

Μόλις καθίσεις στην θέση του οδηγού γίνεται από τη πρώτη στιγμή σαφές το πόσο διαφορετικά μπορεί να ερμηνευτεί από τις εταιρείες η έννοια του «sport hatchback».

Τo Mazda είναι πιο λιτό, ακολουθώντας μια minimal αισθητική, με τις αλλαγές στο ανανεωμένο μοντέλο να μην είναι βγάζουν μάτια, αλλά να είναι αρκετές. Η κεντρική οθόνη έχει μεγαλώσει στις 10,25 ίντσες και πλέον είναι αφής, τα κουμπιά του κλιματισμού επανασχεδιάστηκαν, το CarPlay και Android Auto μπορούν πλέον να λειτουργήσουν ασύρματα, η στάνταρ οθόνη head-up display δείχνει τις πληροφορίες του συστήματος πλοήγησης από το smartphone και επιπλέον έχει προστεθεί το σύστημα κόπωσης του οδηγού.



Αυτό που έχει παραμείνει αμετάβλητο είναι η κορυφαία θέση οδήγησης. Η Mazda αναφέρεται συχνά στο Jinba Ittai, την σύνδεση μεταξύ αλόγου και αναβάτη, ως σχεδιαστική έμπνευση για τα μοντέλα της. Στο Mazda 3 αυτό είναι όντως αισθητό, αφού το «πιλοτήριο» του είναι απόλυτα εστιασμένο στον οδηγό,  με το τιμόνι και τα πεντάλ βρίσκονται ακριβώς στις σωστές θέσεις. Ακόμα και με τα χέρια στο τιμόνι, οι αγκώνες μπορούν να ακουμπήσουν άνετα στις επενδύσεις των πορτών και στο κεντρικό υποβραχιόνιο.

Δυστυχώς αμετάβλητος είναι όμως κι ο φωνητικός έλεγχος του μοντέλου που εξακολουθεί να απορρίπτει στωικά τις κάπως πιο ελεύθερα διατυπωμένες εντολές.  Το καλό είναι ότι ο ιδιοκτήτης μπορεί να παραγγείλει το νέο Mazda 3 με ηλιοροφή, που δίνει μια ανάσα ελευθερίας και φωτός στην κάπως μουντή καμπίνα του.
 

Διαβάστε ακόμα